Поиск

Расширенный поиск

 

 
 

 
 
 

Название документа

ОБЩИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ “ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТОВ”

Тип документаРегламент
Орган, утверждающий документКабинет Министров Республики Узбекистан
РазработчикГосударственная инспекция по надзору за геологическим изучением недр, безопасным ведением работ в промышленности, горном деле и коммунально-бытовом секторе при Кабинете Министров Республики Узбекистан
Дата размещения документа26.03.2015 09:48
Дата завершения обсуждения11.04.2015 00:00
Вид документаПроект НПА
Текущее состояние документаОбсуждение прекращено
Обоснования необходимости принятия проекта(не задано)
Планируемый срок вступления в силу01.01.1970
Номер письма о соглашении(не задано)
Номер и дата письма согласования Генеральной прокуратурой Республики Узбекистан(не задано)

ОБЩИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ “ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТОВ”

Глава I. Общие положения

Глава II. Требования к безопасности лифтов

Глава III. Требования безопасности при эксплуатации к единству измерений, пожарной безопасности, электробезопасности, санитарно-эпидемиологической безопасности, экологической безопасности.

Глава IV. Оценка соответствия.

Глава V. Государственный надзор и контроль за соблюдением требований настоящего технического регламента.

Глава VI. Заключительные и переходные положения.

ГЛАВА I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

§ 1. Цели и область применения общего технического регламента

1. Настоящий общий технический регламент "Требования к безопасности лифтов" (далее - Технический регламент) принимается в целях установления обязательных требований, обеспечивающих безопасность:

а) к лифтам и устройствам безопасности лифтов;

б)защиты жизни и здоровья человека, имуществафизических, юридических лиц и государства;

в) предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей (пользователей) относительно их назначения и безопасности.

2. Настоящий технический регламент распространяется на лифты и устройства безопасности лифтов, предназначенные для использования и используемые на территории Республики Узбекистан.

Действие настоящего технического регламента распространяется на все лифты электрические и гидравлические грузоподъемностью 40 kg и выше и устройства безопасности лифтов (буферы, ловители, ограничители скорости, замки дверей шахты, гидроаппараты безопасности).

Требования настоящего Технического регламента, предъявляемые к лифту, оборудованному лебедкой с канатоведущим шкивом, распространяются и на лифт, оборудованный лебедкой с барабаном трения.

Действие настоящего технического регламента не распространяется на лифты, предназначенные для использования и используемые:

а) в шахтах горной и угольной промышленности;

б) на судах и иных плавучих средствах;

в) на платформах для разведки и бурения на море;

г) на самолетах и летательных аппаратах,

а также на лифты:

д) с зубчато-реечным или винтовым механизмом подъема;

е) специального назначения для военных целей.

§2. Основные понятия и термины

3. Для целей настоящего Технического регламента используются понятия, установленные Законом Республики Узбекистан "О техническом регулировании", а также следующие термины:

Автоматический замок двери шахты - устройство для запирания и отпирания двери шахты от воздействия на него элементов кабины;

Башмак кабины (противовеса) - устройство, установленное на кабине (противовесе), определяющее положение кабины (противовеса) относительно направляющих;

Блок направляющий - блок, предназначенный для отклонения каната в требуемом направлении;

Блочное помещение - специальное помещение, предназначенное для установки направляющих блоков;

Буфер - устройство для амортизации и остановки движущейся вниз кабины (противовеса) при переходе нижнего рабочего положения;

Ввод в эксплуатацию - событие, фиксирующее готовность лифта к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке;

Вводное устройство - электротехническое устройство, основное назначение которого состоит в подаче и снятии напряжения питающих линий на вводе в лифт;

Вид управления - совокупность основных признаков управления при использовании лифта по назначению, характеризующих место и способ подачи команд управления и порядок их выполнения;

Владелец лифта - предприятие (организация), на балансе которого находится лифт или на баланс которого он будет передан к моменту ввода его в эксплуатацию;

Вместимость кабины - расчетное число пассажиров в кабине, зависящее от величины полезной площади ее пола;

Внутреннее управление - вид управления, при котором команды управления на пуск лифта подаются только из кабины;

Вспомогательное освещение кабины - электрическое стационарное освещение кабины, которое выполняется дополнительно к рабочему освещению и освещенность от которого не нормируется;

Выключатель безопасности - электротехническое устройство, выполняющее коммутацию электрической цепи и предназначенное для контроля условий безопасности;

Гидроагрегат - блок гидроустройств, предназначенный для создания потока рабочей жидкости под давлением, контроля давления, а также регулирования потока;

Гидроаппарат - гидроустройство, предназначенное для управления потоком рабочей жидкости;

Гидробак - емкость, предназначенная для питания объемного гидропровода рабочей жидкостью;

Гидроклапан обратный - направляющий гидроаппарат, предназначенный для пропускания рабочей жидкости только в одном направлении и запирания - в обратном;

Гидроклапан предохранительный - напорный гидроклапан, предназначенный для предохранения гидропривода от давления, превышающего установленное;

Гидропривод - привод, включающий в себя гидравлический механизм, в котором рабочая жидкость находится под давлением, с одним и более объемным гидродвигателем (гидроцилиндром);

Гидросистема - совокупность гидроустройств, входящих в состав гидропривода;

Гидроустройство - техническое устройство, предназначенное для выполнения определенной самостоятельной функции в гидропроводе посредством взаимодействия с рабочей жидкостью;

Гидроцилиндр - объемный гидродвигатель с возвратно-поступательным движением выходного звена;

Грузоподъемность - наибольшая масса груза, для транспортировки которой предназначен лифт;

Групповое управление - система управления совместной работой двух и более лифтов в соответствии с заданной программой;

Дверь кабины дополнительная - дверь в перегородке, установленной в кабине с целью ограничения до нормы полезной площади ее пола;

Дверь комбинированная - дверь, открывание и закрывание которой осуществляется поступательным и вращательным движениями ее створок;

Двустороннее собирательное управление по вызовам - собирательное управление по командам управления с посадочных площадок, при котором предусматривается выполнение попутных вызовов при движении кабины вверх и вниз;

Кабина - грузонесущее устройство, предназначенное для размещения людей и (или) грузов;

Кабина непроходная - кабина, имеющая только один вход (аварийная дверь не учитывается);

Кабина проходная - кабина, имеющая два и более входа (аварийная дверь не учитывается);

Канат тяговый - канат, на котором подвешена кабина (противовес);

Кнопка вызова - электротехническое устройство для вызова кабины на посадочную (погрузочную) площадку;

Кнопка приказа - элемент поста управления для подачи команды управления на пуск кабины;

Кнопочное управление - управление, при котором команда управления подается с помощью кнопок или устройств, выполняющих их функции;

Кнопочный пост управления (пост управления) - электротехническое устройство, основное назначение которого состоит в подаче команд управления (пост управления может быть снабжен служебными аппаратами и приборами);

Команда управления - команда в систему управления, подаваемая лицом, пользующимся лифтом или его обслуживающим;

Купе кабины - часть кабины, состоящая из пола, ограждения и потолочного перекрытия;

Лебедка - машина, состоящая из электродвигателя и устройства, передающего механическую энергию от электродвигателя к канатоведущему шкиву (барабану, звездочке), и предназначенная для создания тягового усилия, обеспечивающего движение кабины лифта;

Лебедка барабанная - лебедка, у которой тяговое усилие создается за счет крепления тяговых канатов к барабану и их трения в канавках барабана;

Лебедка с барабаном трения - лебедка, у которой тяговое усилие создается за счет трения тяговых канатов в канавках барабана (без крепления канатов к барабану);

Лебедка со звездочкой - лебедка, у которой тяговое усилие создается зацеплением звездочки с тяговой цепью;

Лебедка с канатоведущим шкивом - лебедка, у которой тяговое усилие создается за счет трения тяговых канатов в канавках шкива;

Лифт - стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15°;

Лифт больничный - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска больных, в том числе и на транспортных средствах, с сопровождающим персоналом;

Лифт гидравлический - лифт с электронасосным гидроприводом поступательного движения;

Лифт грузовой - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска грузов;

Лифт грузовой малый - лифт, предназначенный только для подъема и спуска грузов, у которого лимитирована грузоподъемность, а размеры кабины ограничивают свободный доступ в нее человека;

Лифт пассажирский - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска людей;

Лифт приставной - лифт, шахта которого примыкает к зданию с наружной стороны;

Лифт самостоятельного пользования - лифт, в кабине которого допускается транспортировка пассажиров без лифтера;

Лифт тротуарный - лифт, кабина которого выходит из шахты через люк, расположенный в ее верхней части;

Лифт электрический - лифт с электроприводом;

Ловители - устройство для торможения, остановки и удержания кабины (противовеса) на направляющих;

Ловители комбинированные - ловители резкого торможения, взаимодействующие с кабиной (противовесом) через амортизирующее устройство;

Ловители плавного торможения - ловители, силовая схема которых содержит упругий элемент (пружина и т.п.), деформация которого определяет величину усилия, действующего на тормозной орган (клин, колодка и т.п.);

Ловители плавного торможения с возрастающим усилием - ловители плавного торможения, у которых усилие на тормозной орган возрастает на всем тормозном пути;

Ловители плавного торможения с постоянным усилием - ловители плавного торможения, у которых усилие на тормозной орган на большей части тормозного пути постоянно;

Ловители резкого торможения - ловители, силовая схема которых не содержит упругого элемента;

Направляющие кабины (противовеса) - устройство, определяющее положение кабины (противовеса) в шахте;

Наружное управление - вид управления, при котором команда управления на пуск лифта подается только с погрузочных площадок;

Неавтоматический замок двери шахты - устройство для запирания и отпирания двери шахты вручную;

НКУ- низковольтное комплектное устройство;

Обслуживание лифта - подготовка к использованию лифта по назначению, управление лифтом при использовании по назначению, контроль за его работой и правильным использованием, а также проведение технического обслуживания;

Ограничитель скорости - устройство для приведения в действие ловителей кабины (противовеса) при превышении на установленную величину скорости ее (его) движения;

Одиночное управление - система управления работой одного лифта;

Одностороннее собирательное управление по вызову - собирательное управление по командам управления с посадочных площадок, при котором предусматривается выполнение попутных вызовов только при движении кабины в одном направлении (вверх или вниз);

Полезная площадь пола кабины - площадь пола кабины, ограниченная внутренними поверхностями стен и дверью (дверями) кабины (за вычетом площади, перекрываемой одной из створок распашных дверей);

Приямок шахты - часть шахты лифта, расположенная ниже уровня нижней посадочной (погрузочной) площадки;

Простое смешанное управление - смешанное управление, при котором регистрируется и выполняется последующая команда управления только после выполнения предыдущей команды;

Рабочее освещение - электрическое стационарное освещение, обеспечивающее нормированную освещенность машинного помещения, кабины и т.д;

Рабочий выключатель (переключатель) - электротехническое устройство (выключатель, переключатель, датчик, центральный этажный аппарат и т.п.), выполняющее коммутацию электрической цепи и не предназначенное для контроля условий безопасности;

Рабочий режим - режим работы лифта, при котором подъем и спуск пустой кабины или кабины с грузом, масса которого не превышает грузоподъемности лифта, осуществляется с рабочей скоростью;

Регулятор скорости - гидроаппарат, предназначенный для регулирования скорости движения кабины гидравлического лифта путем изменения потока рабочей жидкости;

Режим "Перевозка пожарных подразделений" - режим, обеспечивающий работу лифта с выполнением команд управления только из кабины, в том числе открывания и закрывания дверей кабины и шахты;

Режим "Пожарная опасность" - режим, обеспечивающий прибытие кабины на основной посадочный этаж при возникновении пожара в здании, с исключением действия команд управления из кабины и с посадочных площадок;

Реконструкция лифта - изменение кинематической схемы, увеличение грузоподъемности или номинальной скорости, выполненные после ввода лифта в эксплуатацию;

Рычажный аппарат управления (рычажный аппарат) - электротехническое устройство с поворотным приводом ручного действия для подачи команд управления из кабины;

Рычажное управление - внутреннее управление, при котором команда управления подается с помощью рычажного аппарата;

Система управления - совокупность устройств управления, обеспечивающих работу лифта в соответствии с заданной программой;

Скорость номинальная - скорость движения кабины, на которую рассчитан лифт;

Скорость рабочая - фактическая скорость движения кабины лифта, которая может отличаться от номинальной в пределах 15%;

Смешанное управление - вид управления, при котором команда управления на пуск лифта подается как из кабины, так и с посадочных (погрузочных) площадок;

Собирательное управление - смешанное управление, при котором после регистрации одной команды управления могут быть зарегистрированы и последующие; при этом выполнение команд управления происходит в соответствии с заданной программой. Собирательное управление может быть как по командам управления из кабины, так и по командам с посадочных площадок;

Специализированная по лифтам организация (далее - специализированная организация) - организация, располагающая техническими средствами и квалифицированными специалистами для осуществления соответствующего вида деятельности;

Техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности лифта при использовании по назначению, ожидании и хранении;

Точность остановки кабины (точность остановки) - расстояние по вертикали между уровнем пола кабины и уровнем посадочной (погрузочной) площадки после автоматической остановки лифта, а у грузового малого лифта - расстояние по вертикали между полом кабины и порогом двери шахты;

Условия эксплуатации - совокупность факторов, действующих на лифт при его эксплуатации;

Установочный чертеж - чертеж, согласно которому устанавливается и монтируется оборудование лифта;

Устройство безопасности - устройство для обеспечения безопасного пользования лифтом;

Цепь главного тока электродвигателя - электрическая цепь, содержащая элементы, предназначенные для передачи энергии электродвигателю;

Цепь сигнализации - электрическая цепь, функциональное назначение которой состоит в приведении в действие сигнальных устройств;

Цепь силовая - электрическая цепь, содержащая элементы, функциональное назначение которых состоит в производстве или передаче части электрической энергии, ее распределении, преобразовании в электрическую энергию с другими значениями параметров;

Цепь тяговая - цепь, на которой подвешена кабина (противовес);

Цепь управления - электрическая цепь, функциональное назначение которой состоит в приведении в действие электрооборудования и (или) отдельных электротехнических изделий или устройств, либо в изменении их параметров;

Шахта - сооружение, в котором движутся кабина и (или) противовес;

Эксплуатация лифта - стадия жизненного цикла лифта, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация лифта включает в себя использование по назначению, хранение в период эксплуатации, обслуживание и ремонт;

Электропривод лифта - электромеханическая система, состоящая из электродвигателя, преобразовательного, передаточного и управляющего устройств, предназначенная для приведения в движение кабины лифта и управления этим движением. Преобразовательное и (или) передаточное устройства могут отсутствовать;

Иные термины применяются в значении, используемом в законодательстве Республики Узбекистан.

§ 3. Объект настоящего Технического регламента

4. Настоящий Технический регламент регулирует отношения, возникающие при применении и исполнении обязательных требований к объектам технического регулирования настоящего Технического регламента (далее - объекты технического регулирования) и их оценке соответствия.

5. Объектом технического регулирования для целей настоящего Технического регламента является лифт, состоящий из:

а) лебедки;

б) гидроагрегата (для гидравлического лифта);

в) системы управления (контроллера);

г) привода дверей кабины;

д)привод дверей шахты;

е) привод замков дверей шахты;

ж) ловителей;

з) ограничителя скорости;

и) буфера;

к) гидроаппарата безопасности (для гидравлического лифта).

6. Настоящий Технический регламент устанавливает минимальные требования безопасности, предназначенные для применения и исполнения жизненного цикла объектов технического регулирования:

а) к проектированию;

б) изготовлению;

в) монтажу;

г) реконструкции;

д) ремонту;

e) техническому диагностированию;

ж) эксплуатации лифтов.

7. Настоящий Технический регламент с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к лифту и его составным частям, выполнение которых обеспечивает:

а) эксплуатационную безопасность;

б) пожарную безопасность;

в) электрическую безопасность;

г) экологическую безопасность;

д) единство измерений;

е) информационную безопасность.

8. Требования настоящего Технического регламента не распространяются на процессы хранения, перевозки, реализации и утилизации объектов технического регулирования, являющихся структурными элементами (составными частями, компонентами) объектов технического регулирования настоящего Технического регламента. Требования к этим объектам технического регулирования устанавливаются иными актами законодательства Республики Узбекистан с учетом настоящего Технического регламента.

§ 4. Идентификация объекта технического регулирования настоящего Технического регламента

9. В целях настоящего Технического регламента под идентификацией понимается установление тождественности объекта, представленного для проведения оценки соответствия существенным признакам, установленным настоящим Техническим регламентом и законодательством Республики Узбекистан в области железнодорожного транспорта.

Предложенные варианты

Ничего не найдено

Комментарии и ответы

2015-03-26 14:41:29

Khasan Dadamukhamedov

2015-04-03 11:17:22

Принято

10. Идентификация проводится уполномоченными органами, осуществляющими функцию государственного контроля (надзора) в сферах объектов поднадзорных ГИ “САНОАТГЕОКОНТЕХНАЗОРАТ”, охраны окружающей среды, пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологического благополучия населения, связи, природопользования, а также органами, осуществляющими процедуры оценки соответствия.

11 Лифты и устройства безопасности лифтов (далее - продукция), должны быть идентифицированы.

Идентификацию продукции проводят при отборе образцов и испытаниях.

Идентификация продукции проводится в соответствии с представленной документацией на предмет соответствия.

12. Лифты, устройства безопасности лифтов, выпускаемые в обращение, должны комплектоваться сопроводительной документацией на государственном языке и (или) на русском языке.

Сопроводительная документация включает в себя:

a) руководство (инструкцию) по эксплуатации;

б) паспорт;

в) монтажный чертеж;

г) принципиальную электрическую схему с перечнем элементов;

д) принципиальную гидравлическую схему (для гидравлических лифтов);

е) копию сертификата на лифт, устройства безопасности лифта, противопожарные двери (при наличии).

Руководство (инструкция) по эксплуатации включает:

инструкцию по монтажу, содержащую указания по сборке, наладке, регулировке, порядку проведения испытаний и проверок;

указания по использованию и меры по обеспечению безопасности лифтов в период эксплуатации, включая ввод в эксплуатацию, применение по назначению, техническое обслуживание, освидетельствование, осмотр, ремонт, испытания; перечень быстро изнашиваемых деталей;

методы безопасной эвакуации людей из кабины; указания по выводу из эксплуатации перед утилизацией.

Идентификация продукции состоит в сравнении основных характеристик образцов продукции указанных в маркировке с основными характеристиками, указанными в технической (сопроводительной) документации на нее, маркировке на образце продукции и на упаковке (таре). Для проведения идентификации продукции могут использоваться характеристики, приведенные в национальных стандартах и (или) сводах правил, перечень которых утверждается агентством по техническому регулированию и метрологии (далее - документы по стандартизации), а также в классификаторе продукции и конструкторской документации, в том числе технических условиях и договорах поставки.

При визуальной идентификации определяются вид продукции, место размещения, наличие и содержание информации для потребителя (маркировка).

Результаты идентификации при проведении испытаний отражаются в протоколе испытаний (отчете об испытаниях), а также в акте отбора образцов.

§ 5. Требования к специальной маркировке объектов технического регулирования и надписях на них

13. На лифт должна наноситься информация любым способом, обеспечивающим четкое и ясное изображение в течение всего срока службы лифта, содержащая: наименование изготовителя и (или) его товарный знак; идентификационный (заводской) номер лифта; год изготовления.

Данная информация размещается в кабине или на кабине, в месте, доступном для обслуживающего персонала.

14. На устройство безопасности лифта должна наноситься информация любым способом, обеспечивающим четкое и ясное изображение в течение всего срока службы.

15. Ловители должны снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа ловителей (резкого торможения, плавного торможения, комбинированные), предельной номинальной скорости лифта, для которого они предназначены.

Кроме того, в табличке должны быть указаны:

а) расчетная наибольшая улавливаемая масса - для ловителей резкого торможения и комбинированных ловителей;

б) развиваемое тормозное усилие - для ловителей плавного торможения.

16. Ограничитель скорости должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, номинальной скорости лифта, скорости срабатывания ограничителя скорости, диаметра каната или шага цепи.

17. Гидравлический буфер должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, типа буфера, наибольшего хода плунжера, максимальной и минимальной нагрузок, а также максимальной скорости, на которую рассчитан буфер.

18. Гидроагрегат должен снабжаться табличкой с указанием наименования или товарного знака предприятия-изготовителя, заводского номера, года изготовления, типа (обозначения) гидроагрегата, рабочего и испытательного давления, величины потока рабочей жидкости.

ГЛАВА II. ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТОВ

§ 1. Общие требования к безопасности лифтов.

§ 2. Требования к строительной части и размещению оборудования строительных лифтов.

§ 3. Требования к машинному и блочному помещениям.

§ 4. Требования к механическому оборудованию эл. Лифтов.

§ 5. Требования к люку тротуарного лифта.

§ 6. Требования к направляющим.

§ 7. Требования к лебедкам и блокам.

§ 8. Требования к кабине.

§ 9. Требования к противовесу.

§ 10. Требования к ловителям.

§ 11. Требования к ОС.

§ 12. Требования к буферам и упорам.

§ 13. Канаты и цепи.

§ 14. Требования к эл. части электрических лифтов.

§ 15. Требования к электроприводу.

§ 16. Виды систем управления.

§ 17. Выключатели.

§ 18. Электропроводка.

§ 19. Освещение.

§ 20. Требования к гидравлическим лифтам.

§ 21. Механическое оборудование.

§ 22. Гидропривод.

§ 23. Электрическая часть гидравлических лифтов.

§ 24. Требования безопасности при размещении оборудования лифтов без машинного помещения.

§ 25. Нормы браковки стальных канатов.

§ 26. Нормы браковки каната в зависимости от поверхности износа или коррозии.

§ 1. Общие требования к безопасности лифтов

19. Лифты должны быть спроектированы, изготовлены, смонтированы и введены в эксплуатацию в соответствии с настоящим Техническим регламентом.

20. Используемые в монтаже, наладке, техническом обслуживании, эксплуатации, ремонте и демонтаже лифтов средства измерений должны пройти в установленном порядке метрологический контроль и должны быть внесены в «Государственный реестр средств измерений».

21. Изготовление, монтаж, реконструкция и эксплуатация лифтов должны проводиться по технической документации, разрабатываемые специализированной организацией.

Лифты должны соответствовать условиям их эксплуатации (климатические факторы, агрессивность или взрывоопасность среды, режим работы, ветровые нагрузки, сейсмичность района установки и т.п.).

22. За соответствие проектирования, изготовления, монтажа, реконструкции и эксплуатации лифтов к настоящим Правилам несут ответственность организации, выполнившие эти работы.

При изготовлении элементов лифта на нескольких предприятиях за качество изготовления лифта в целом и соответствие его технической документации несет ответственность организация, поставляющая лифт.

23.Отступления от технической (конструкторской) документации, необходимость в которых возникает в процессе монтажа лифтов, должны быть согласованы с предприятием-изготовителем.

24. Отступления от технической документации, необходимость в которых возникает в процессе реконструкции лифтов, должны быть согласованы со специализированной организацией.

Специализированная организация, осуществляющая монтаж и реконструкцию лифтов, имеет право вносить изменения в установочный чертеж (за исключением изменения расположения лебедки и паспортных данных) без проведения указанных согласований. Поворот лебедки на 180º не является изменением ее расположения.

Изменения должны быть заверены подписью специалиста, а также печатью или штампом организации, внесшей изменения.

25. Каждый поставляемый лифт, предназначенный для монтажа на месте его эксплуатации, комплектуется следующей документацией:

а) паспорт, по форме в соответствии с приложением №1 к настоящим Правилам, и прилагаемые к нему документы:

монтажный чертеж;

принципиальная электрическая схема с перечнем элементов схемы и электрическая схема соединений (электроразводки);

копия сертификата соответствия на лифт (при необходимости и на элементы лифта).

В паспорте лифта должен быть указан нормативный срок службы лифта.

руководство по эксплуатации, включающее:

краткое описание лифта;

условия и требования безопасной эксплуатации лифта, в том числе порядок технического обслуживания, ремонта, технического диагностирования лифта;

методику безопасной эвакуации людей из кабины;

перечень быстро изнашиваемых деталей;

инструкция по монтажу;

ведомость ЗИП, содержащая сведения о запасных частях, инструменте, принадлежностях и материалах, которые по рекомендации изготовителя или поставщика могут быть включены в комплект поставки лифта (объем приобретаемого ЗИП определяет заказчик лифта, при заключении контракта на поставку лифта);

ведомость комплекта запасных изделий для пусконаладочных работ, включенных в комплект поставки лифта;

перечень документации, поставляемой с лифтом.

Ответственность за комплектование и содержание документации несет поставщик лифта.

Число комплектов документации при поставке нескольких лифтов одной модели определяется по соглашению между поставщиком и заказчиком лифта, но не менее 1 комплекта на 5 лифтов, при этом паспортом должен быть снабжен каждый лифт.

Лифты, поставляемые из других стран, комплектуются документацией на узбекском или на русском языке по требованию заказчика, а схемы должны выполняется по единой системы конструкторской документации.

26. Предприятие-изготовитель обязано занести данные о каждом изготовленном лифте в книгу учета с указанием заводского номера, даты изготовления, наименования и адреса заказчика, а также должно вести в журнале учет поступивших рекламаций с указанием:

наименования предприятия, организации, предъявившего рекламацию;

заводского номера лифта и даты его изготовления;

краткого содержания рекламации.

27. Предприятие-изготовитель при изготовлении лифтов обязано принимать меры по устранению недостатков конструкции и изготовления, выявленных в процессе монтажа и эксплуатации, влияющих на безопасную эксплуатацию лифтов.

28. Отступления от настоящего Технического регламента при изготовлении, монтаже и реконструкции лифта могут быть допущены только после согласования с ГИ «Саноатгеоконтехназорат» и данное согласование должно приложено к паспорту лифта.

29. Остальные требования к техническим характеристикам даны в приложении 2.

30. Предприятие-изготовитель обязано снабдить табличкой каждый изготовленный лифт, где должно быть указано:

наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

грузоподъемность лифта;

заводской номер и год изготовления лифта.

Табличка должна быть установлена предприятием-изготовителем на каркасе кабины так, чтобы она была видна после монтажа лифта, также должен быть выбит заводской номер и год изготовления на видном месте верхней балки каркаса двери кабины.

31. Не допускается транспортировка в кабине лифта пассажиров и (или) грузов общей массой, превышающей грузоподъемность лифта.

32. У лифта самостоятельного пользования полезная площадь пола кабины должна устанавливаться в зависимости от его грузоподъемности и соответствовать данным таблицы 1.

33. При определении полезной площади пола кабины не следует учитывать площадь пола, перекрываемую при открывании одной из створок распашных дверей и уменьшать полезную площадь пола за счет установленных в кабине поручней и плинтусов.

34. При определении вместимости кабины лифта массу одного человека следует принимать равной 80 kg.

Вместимость кабины определяется делением величины грузоподъемности лифта на 80 kg округлением полученного результата до ближайшего целого числа.

35. У лифта самостоятельного пользования допускается превышение полезной площади пола кабины относительно указанной в п.32 для его грузоподъемности при выполнении следующих условий:

а) должна быть исключена возможность пуска лифта из кабины или с посадочной площадки от кнопок управления при нахождении в кабине груза, масса которого превышает на 10% и более грузоподъемность лифта;

б) в кабине должно быть установлено сигнальное устройство о перегрузке;

в) у лифта, кроме гидравлического, при нахождении в кабине груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины (но не менее удвоенной грузоподъемности лифта), не должно происходить опускание кабины; допускается опускание кабины не более чем на 200mm, что обеспечивается за счет применения специального устройства, автоматически останавливающего кабину;

г) у гидравлического лифта при нахождении в кабине груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины, не должно происходить опускание кабины более чем на 30mm в течение 60 min;

д) должна быть обеспечена прочность элементов лифта при размещении в неподвижной кабине равномерно распределенного по площади ее пола груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины; у лифта, кроме гидравлического, эта масса должна быть не менее удвоенной грузоподъемности лифта;

е) элементы лифта должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при посадке кабины на ловители со скоростью, которой достигнет кабина после срабатыванияограничителя скорости, отрегулированного по верхнему пределу, установленному п.233, а также при посадке кабины на буфера (упоры) со скоростью, превышающей номинальную на 15%.

Расчет элементов лифта при посадке кабины на ловители и буфера (упоры) следует производить исходя из условия размещения в кабине равномерно распределенного по площади пола груза, масса которого равна грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины, и того, что посадке на ловители предшествует обрыв всех тяговых канатов.

36. Требования п.35 не распространяются на лифт самостоятельного пользования, у которого полезная площадь пола кабины ограничена до нормы, установленной п.32, посредством перегородки с запираемой дополнительной дверью.

Такой лифт должен удовлетворять следующим требованиям:

отпирание дополнительной двери должно производиться обслуживающим персоналом с применением специального ключа;

запирание дополнительной двери замком должно контролироваться выключателем.

37. Грузоподъемность грузового малого лифта должна быть не более 250 kg.

38. При расчете элементов лифта, в кабине которого предусматривается транспортировка груза, размещенного на напольном транспорте, должны быть учтены динамические нагрузки, возникающие при загрузке кабины.

39. В больничном и грузовом лифтах допускается транспортировка пассажиров только в сопровождении лифтера.

В случаях, когда больничный и грузовой лифты удовлетворяют требованиям настоящего Технического регламента к пассажирскому лифту самостоятельного пользования, в них допускается транспортировка пассажиров без лифтера.

40. В грузовом лифте одновременная транспортировка пассажиров и грузов не допускается, при этом лица, сопровождающие груз, и лифтер не считаются пассажирами.

41. В пассажирском лифте допускается транспортировка ручного багажа и вещей домашнего обихода.

В случаях, когда пассажирский лифт удовлетворяет требованиям настоящего технического регламента к больничному лифту, допускается использовать его в качестве больничного лифта.

42. В лифте с наружным управлением транспортировка людей не допускается.

43. При транспортировке в лифте взрывоопасных, химически активных и радиоактивных грузов владельцем лифта по согласованию с соответствующим органом надзора должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность персонала, сопровождающего груз, и сохранность оборудования лифта. Одновременная транспортировка указанных грузов и пассажиров не допускается.

44. При транспортировке в лифте пожароопасных грузов (легковоспламеняющиеся жидкости, горючие жидкости) должно быть обеспечено выполнение требований пожарной безопасности.

45.Среднее ускорение (замедление)* кабины при эксплуатационных режимах работы должно быть не более:

2 m/s2- у всех лифтов, кроме больничных;

1 m/s2- у больничного лифта.

Максимальная величина замедления кабины всех лифтов при остановке кнопкой "Стоп" или от срабатывания другого выключателя безопасности должна быть не более 9,81 m/s2.

46.Отклонение рабочей скорости движения кабины от номинальной скорости не должно быть более ±15%.

47.Точность автоматической остановки кабины при эксплуатационных режимах работы должна быть в пределах:

± 15mm - у грузовых лифтов, загруженных посредством напольного транспорта, и у больничных лифтов;

± 50mm - у остальных лифтов.

48.Разъемные соединения, подверженные динамическим нагрузкам, должны быть предохранены от самопроизвольного разъединения.

49.Передача крутящего момента в соединениях должна осуществляться посредством шлицов или крепежных деталей (шпонок, шпилек, болтов и т.п.). По согласованию с ГИ «Саноатгеоконтехназорат» допускается передача крутящего момента в соединении только за счет трения.

50.У лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должна бытьисключена возможность подъема противовеса при неподвижной кабине.

Требование настоящего пункта не распространяется на лифт, у которого вес тяговых канатов таков, что не происходит их проскальзывание на канатоведущем шкиве при посадке кабины на буфер (упор), в этом случае должны быть выполнены требования п.190.

51.Устройство лифта с двумя и более кабинами, приводимыми в движение одной лебедкой, не допускается.

52.Конструкция лифта должна обеспечивать возможность эвакуации людей из кабины обслуживающим персоналом при прекращении электроснабжения лифта или при его неисправности.

53.Конструкция лифта должна обеспечивать возможность снятия кабины (противовеса) с ловителей одним из следующих способов:

вручную посредством устройства, воздействующего на лебедку;

посредством стационарных или переносных грузоподъемных средств;

посредством электродвигателя в соответствии с п. 314.

54.Лифты с автоматически открываемыми дверями шахты, установленные в жилых зданиях, должны быть оборудованы устройством, размыкающим цепь управления при проникновении в шахту лифта посторонних лиц. Это требование не распространяется на лифты, имеющие сетчатое ограждение шахты.

Восстановление функционирования лифта должно осуществляться из машинного помещения.

*Среднее ускорение (замедление) - величина, полученная как результат деления изменения скорости на время, за которое произошло это изменение.

Таблица1

Грузоподъемность лифта и полезная площадь кабины

Грузо-

подъемность лифта, kg

Полезная площадь пола кабины, m2, не более

Грузо-

подъем-ность лифта, kg

Полезная площадь пола кабины, m2, не более

Грузо-

подъемность лифта, kg

Полезная площадь пола кабины, m2, не более

100

0,40

800

2,00

1440

3,28

180

0,50

900

2,20

1500

3,40

240

0,75

1000

2,40

1600

3,56

320

0,96

1050

2,50

1700

3,72

400

1,17

1100

2,60

1800

3,88

500

1,42

1200

2,80

1900

4,04

560

1,53

1250

2,90

2000

4,20

630

1,66

1300

3,00

720

1,84

1360

3,12

При грузоподъемности лифта более 2000 kg на каждые дополнительные 100kg полезная площадь пола кабины должна быть увеличена на 0,16 m2.

Полезная площадь пола кабины для промежуточных значений грузоподъемности лифта определяется линейной интерполяцией.

§2. Требования к строительной части и размещению оборудования электрических лифтов.

55.Строительная часть, предназначенная для размещения оборудования лифта, должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при эксплуатации и испытании лифта, а также на нагрузки, возникающие при обрыве всех тяговых канатов или цепей.

Прочность строительной части должна также удовлетворять требованиям Строительных норм и правил.

56.Строительная часть, предназначенная для размещения оборудования лифта, должна обеспечивать пожарную безопасность в соответствии с требованиями Строительных норм и правил.

57. Необходимость устройства отопления и вентиляции помещений, предназначенных для размещения оборудования лифта, должна устанавливаться при проектировании здания (сооружения) в соответствии с требованиями, предъявляемыми изготовителем лифта к условиям его эксплуатации.

58.Шахта лифта должна быть ограждена со всех сторон, на всю ее высоту и иметь верхнее перекрытие и пол.

За исключением жилых и общественных зданий, допускается частичное ограждение шахты, при этом:

а) высота ограждения со стороны прилегающих к шахте площадок и лестниц, на которых могут находиться люди, должна быть не менее 2500 mm, а при расположении этих площадок и лестниц на расстоянии более 1000 mm от движущихся элементов лифта (кабина, противовес, канаты) ограждение шахты со стороны указанных площадок и лестниц может не устраиваться;

б) ограждение со стороны входа в кабину должно быть выполнено на всю высоту шахты и по всей ее ширине.

За исключением жилых зданий, допускается также не ограждать шахту со сторон, где отсутствуют площадки и лестницы, на которых могут находиться люди.

59.При ограждении шахты металлическими листами, стеклом, металлической проволочной сеткой:

а) стальной лист должен быть толщиной не менее 1 mm;

б) металлический (не стальной) лист должен обеспечивать прочность и жесткость не менее чем у ограждения, выполненного из стального листа толщиной 1mm;

в) стекло должно быть толщиной не менее 7,5 mm;

г) армированное стекло должно быть толщиной не менее 6 mm;

д) пустотелые стеклянные блоки должны иметь толщину стенок не менее 4 mm;

е)металлическая проволочная сетка должна быть выполнена из проволоки диаметром не менее 1,2 mm, прикреплена к каркасу шахты с внутренней стороны и натянута. Проволоку, крепящую сетку к горизонтальной обвязке (поясам) и раскосам шахты, допускается размещать с их наружной стороны;

ж) перфорированный стальной лист должен быть толщиной не менее 1,5 mm;

з) через ячейки проволочной сетки и отверстия перфорированного листа не должен проходить шарик диаметром 21 mm при приложении к нему перпендикулярно плоскости сетки (листа) усилия 10 N.

Допускается у приставного к зданию лифта ограждение шахты с наружной стороны здания на высоте более 2500 mm от уровня площадки, расположенной под шахтой, выполнять из стекла толщиной не менее 4 mm.

60.Шахта, огражденная сеткой или стеклом, со стороны прилегающих к ней площадок или лестниц, на которых могут находиться люди, должна иметь ограждение, выполненное из стального листа толщиной не менее 1mm, либо из иного материала, обеспечивающего прочность и жесткость не менее, чем у ограждения, выполненного из указанного листа.

Высота этого ограждения от уровня площадки или ступеней должна быть не менее 1000 mm, а при применении горизонтально-раздвижной двери высота ограждения со стороны посадочной (погрузочной) площадки - не менее высоты дверного проема.

На лестницах и площадках, кроме посадочной (погрузочной), на которой установлена горизонтально-раздвижная дверь, допускается вместо указанного ограждения устанавливать решетку (дополнительно к ограждению из сетки или стекла) высотой не менее 900 mm с расстоянием между прутьями, планками и т.п. не более 150 mm. Решетка должна выдерживать без остаточных деформаций горизонтальную нагрузку 440 N, приложенную в любой точке.

При ограждении шахты должны быть учтены требования п.142.

61.В случае приложения снаружи шахты к металлическому листу ее ограждения в любом месте перпендикулярно плоскости листа усилия 300 N прогиб не должен быть более 20 mm, при этом остаточная деформация недопустима. Нагрузка должна быть равномерно распределена на площади 5 сm2 круглой или квадратной формы. При воздействии на любую точку сетки ограждения шахты перпендикулярно плоскости сетки нагрузки 100 N прогиб не должен быть более 50 mm.

62.При расположении противовеса вне шахты, где размещена кабина, пространство, в котором он перемещается, должно иметь ограждение, удовлетворяющее требованиям, предъявляемым к ограждению шахты.

63. В ограждении шахты должны быть выполнены входные (погрузочные) проемы, а у тротуарного лифта, кроме того, - и люк в верхнем перекрытии шахты для выхода кабины из шахты.

64. В ограждении шахты и в ограждении пространства, в котором перемещается противовес при его расположении вне шахты, допускается выполнять проемы для вентиляции и обслуживания оборудования, а также отверстия для пропуска канатов.

65.Проем для обслуживания оборудования должен закрываться запираемой дверкой. Отпирание дверки должно производиться снаружи шахты специальным ключом, а изнутри шахты допускается отпирание без ключа. Дверка не должна открываться внутрь шахты, а ее закрывание должно контролироваться выключателем. Размер проема должен быть не более 500 mm по ширине и 600 mm по высоте.

Дверка должна быть сплошной и по прочности соответствовать требованиям, предъявляемым к дверям шахты.

В ограждении (стене), отделяющем шахту от машинного помещения, допускается не оставлять проем, предназначенный для размещения и обслуживания направляющих блоков; ширина этого проема должна быть не более 500 mm.

66.Проем для вентиляции должен быть огражден металлической решеткой, через отверстия которой не должен проходить шарик диаметром 21 mm при приложении к нему перпендикулярно плоскости решетки усилия 10 N.

Решетка должна выдерживать без остаточных деформаций нагрузку 440 N, приложенную в любой точке.

При невозможности доступа посторонних лиц к вентиляционному проему допускается ограждать его металлической сеткой, разрешенной к применению для ограждения шахты.

67.Зазор между кромкой отверстия для пропуска канатов сквозь ограждение или пол шахты и канатом при предельном приближении его к кромке должен быть не менее 15 mm.

68. Внутренняя поверхность стены шахты со стороны входа в кабину на всю ширину входного проема плюс 25 mm на каждую сторону должна быть без выступов и выемок.

На этой поверхности допускаются выступы и выемки не более 100 mm, при этом выступы и выемки более 50 cm сверху и снизу должны иметь скосы под углом не менее 60° к горизонтали.

Скосы должны быть устроены на всю ширину выступа или выемки и примыкать к стене шахты, расположенной со стороны входа в кабину. Допускается не доводить скос до стены шахты на 50 mm и менее при условии выполнения горизонтальной площадки от края скоса до указанной стены.

У лифта, в котором исключена возможность открыть изнутри дверь кабины между посадочными (погрузочными) площадками, скосы сверху выступов допускается не выполнять.

Требования настоящего пункта не распространяются на выступы и выемки, образованные дверью шахты.

69.Выступ более 50 mm, образованный порогом двери шахты, должен иметь скос снизу, а выступ, расположенный над дверным проемом, - скос сверху; угол наклона скосов к горизонтали должен быть не менее 60°.

Скосы должны быть устранены на всю ширину дверного проема плюс 25 mm на каждую сторону и примыкать к стене шахты, расположенной со стороны входа в кабину. Допускается не доводить скос до стены шахты в соответствии с п.68.

У лифта, в котором исключена возможность открыть изнутри дверь кабины между посадочными (погрузочными) площадками, скос у выступа, расположенного над дверным проемом, допускается не выполнять.

70.У лифта, в котором допускается движение кабины при открытых дверях кабины и шахты, под порогом двери шахты параллельно внутренней поверхности стены шахты со стороны входа в кабину и заподлицо с кромкой порога должен быть установлен щит на всю ширину дверного проема плюс 25 mm на каждую сторону, а по высоте не менее 300 mm у пассажирского лифта и не менее200mm у грузового лифта.

В случае, если расстояние между щитом и стеной шахты, расположенной со стороны входа в кабину, превышает 50 mm, снизу щита по всей его ширине должен быть устроен скос под углом не менее 60° к горизонтали, примыкающий к стене шахты.

Допускается не доводить скос до стены шахты в соответствии с п.68.

71.Вместо скосов, предусмотренных п.п.69 и 70, допускается устанавливать плоский щит между кромкой порога двери шахты и нижерасположенной дверью.

Щит должен быть выполнен на всю ширину дверного проема плюс 25 mm на каждую сторону.

72.При расположении нескольких лифтов в одной общей шахте они должны быть отделены друг от друга перегородками на всю высоту шахты из материала, допускаемого для ограждения шахты. В случае применения для перегородки проволочной сетки диаметр ее проволок должен быть не менее 1,2 mm, а через ее ячейки не должен проходить шарик диаметром 61 mm при приложении к нему перпендикулярно плоскости сетки усилия 10 N.

При расстоянии между кабинами соседних лифтов или между кабиной одного лифта и противовесом другого 500 mm и более и при устройстве наверху кабин перил в соответствии с п.69 приложения 5 допускается эти перегородки выполнять на высоту не менее 2000 mm, считая от пола шахты (приямка).

73.При необходимости уменьшения размеров шахты внутри нее устанавливается перегородка, последняя должна удовлетворять требованиям, изложенным в п.72.

74.Высота шахты лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должна быть такой, чтобы после остановки противовеса (кабины) на упоре или полностью сжатом буфере обеспечивалась:

возможность свободного хода кабины (противовеса) вверх на расстояние не менее:

(0,1 + 0,065 ) m - у грузового малого лифта со скоростью до 0,5 m/s включительно;

(0,2 + 0,035 ) m - у всех остальных лифтов,

где - номинальная скорость лифта в m/s.

При применении гидравлического буфера с уменьшенным полным ходом плунжера в формулу вместо номинальной скорости лифта следует подставлять скорость

v1=v2/1.15,

где , v2 m/s, - скорость, исходя из которой определен уменьшенный полный ход плунжера.

У лифта, в котором вес тяговых канатов таков, что не происходит проскальзывания канатов на канатоведущем шкиве при посадке противовеса (кабины) на буфер (упор), высота шахты должна удовлетворять также следующему условию:

после остановки пустой кабины (противовеса) в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя должна быть обеспечена возможность свободного хода кабины (противовеса) вверх на расстояние не менее 200 mm.

75.У лифта с противовесом, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, высота шахты должна быть такой, чтобы:

а) после остановки пустой кабины (противовеса) в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя обеспечивалась возможность свободного хода кабины (противовеса) вверх на расстояние не менее 200 mm;

б) при нахождении кабины (противовеса - при наличии буферов или упоров для взаимодействия с противовесом) на упоре или полностью сжатом буфере обеспечивалась возможность свободного хода противовеса (кабины) вверх на расстояние не менее 100 mm.

76.Высота шахты лифта без противовеса должна быть такой, чтобы после остановки пустой кабины в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя обеспечивалась возможность свободного хода кабины вверх на расстояние не менее 200 mm, кроме тротуарного лифта; у тротуарного лифта - не менее 150 mm.

77.Расстояние от площадок на крыше кабины, предназначенных для размещения обслуживающего персонала, до выступающих элементов перекрытия над шахтой или оборудования, установленного под перекрытием (над этими площадками), должно быть не менее 750 mm:

а) у лифта с противовесом - после остановки противовеса на упоре или полностью сжатом буфере;

б) у лифта с противовесом при отсутствии буферов (упоров) для взаимодействия с противовесом и у лифта без противовеса - после остановки кабины в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя.

Требования настоящего пункта не распространяются на лифты грузовые малые.

78.У тротуарного лифта после остановки кабины от срабатывания концевого выключателя, расположенного в верхней части шахты, между наиболее выступающими элементами кабины и конструкциями, расположенными над шахтой (люком), должно оставаться расстояние не менее 200 mm.

79.В нижней части шахты должен быть устроен приямок. Глубина приямка лифта, кроме грузового малого, должна быть такой, чтобы при нахождении кабины на упоре или полностью сжатом буфере расстояние от пола приямка до нижних выступающих частей кабины, за исключением перечисленных в п. 80, было не менее 750 mm. У грузового малого лифта это расстояние должно быть не менее 50 mm.

Допускается уменьшение размера от 750 до 500 mm, если в нижней части шахты предусмотрена установка специальных убирающихся упоров и в момент, когда кабина упирается на них, расстояние от пола приямка до нижних выступающих частей кабины (с учетом указанного исключения по п.80) составляет не менее 1500 mm. Установка упоров должна контролироваться выключателем.

80.При нахождении кабины на упоре или полностью сжатом буфере расстояние от пола приямка до башмаков, щитов под порогами кабины, элементов вертикально-раздвижных дверей кабины, а также деталей ловителей и каркаса кабины, расположенных в пределах 200 mm от направляющей, должно быть не менее 50 mm.

Требование настоящего пункта распространяется на все выступающие элементы кабины тротуарного лифта, при условии, что под центром кабины остается свободное пространство высотой не менее 750 mm и размером основания не менее 600 х 800 mm.

81.Приямок глубиной до 2000 mm включительно должен иметь устройство (скобы, ступени) для доступа в приямок и выхода из него. Это устройство должно находиться со стороны входа в шахту и не препятствовать посадке кабины на упоры или полностью сжатые буфера.

82.Приямок глубиной более 2000mm должен быть снабжен входной дверью с размером полотна не менее 500 х 1800 mm (ширина х высота). Дверь должна открываться наружу, запираться на замок и иметь выключатель, контролирующий ее закрытие.

Расположение двери должно исключать возможность выхода людей из кабины через эту дверь.

83.Приямок должен быть защищен от попадания в него грунтовых и сточных вод. При возможности попадания в приямок атмосферных осадков он должен быть оборудован дренажным устройством.

84.Расположение шахты лифта над проходами и помещениями, в которых могут находиться люди, допускается при выполнении одного из следующих условий:

а) кабина и противовес оборудованы ловителями;

б) кабина оборудована ловителями, а противовес пропущен через расположенные под шахтой проходы и помещения с ограждением зоны его движения в этих помещениях в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ограждению шахты;

в) кабина оборудована ловителями, а перекрытие, расположенное непосредственно под шахтой лифта, способно выдержать удар противовеса, падающего с наибольшей возможной высоты, при обрыве всех тяговых канатов;

г) перекрытие, расположенное непосредственно под шахтой лифта, способно выдержать удар кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, и противовеса, падающих при обрыве всех тяговых канатов в любом месте по высоте шахты.

У грузового малого лифта, в котором ловители кабины приводятся в действие от обрыва или слабины всех тяговых канатов без применения ограничителя скорости, перекрытие, расположенное непосредственно под шахтой, должно быть способно выдержать удар кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, движущейся с наибольшей скоростью в случае нарушения кинематической связи в лебедке лифта, а также удар противовеса, падающего с наибольшей возможной высоты, при обрыве всех тяговых канатов.

Способность перекрытия выдержать удар должна быть подтверждена расчетом, выполненным проектной организацией.

85.Расположение упоров и буферов в приямке должно быть таким, чтобы расстояние от верхней части упора или буфера до опорной плиты кабины или противовеса, когда кабина(противовес) находится в нижнем рабочем положении, было не более 200 mm.

У лифта, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, расстояние от верхней части упора или буфера до опорной плиты противовеса, когда последний находится в нижнем рабочем положении, может быть более 200 mm.

86.Расстояния между кабиной, противовесом и элементами шахты или оборудованием, установленным в шахте, должны соответствовать данным таблицы 2.

Таблица 2

#G0Наименование расстояния

Расстояние, mm

не менее

не более

Между порогом двери шахты и порогом кабины

15

50

Между внутренней поверхностью ограждения шахты со стороны входа в кабину, за исключением случаев, указанных в п. 33, и:

порогом кабины

-

150

створками распашной двери кабины

-

150

наиболее близко расположенными створками раздвижной двери кабины

-

150

обрамлением входного проема кабины, не имеющей дверей

-

150

Между наиболее близко расположенными створками дверей шахты и кабины

-

120

Между выступающими элементами кабины и двери шахты, за исключением размещенных на них взаимодействующих элементов

15

-

От выступающих элементов кабины до выступающих элементов ограждения шахты со стороны, к которой не обращен входной проем кабины

25

-

От выступающих элементов противовеса до выступающих элементов ограждения шахты

25

-

От выступающих элементов кабины до внутренней поверхности ограждения шахты, кроме шахты с сетчатым ограждением

25

-

в шахте с сетчатым ограждением (до сетки)

60

-

От выступающих элементов противовеса до внутренней поверхности ограждения шахты, кроме шахты с сетчатым ограждением

25

-

в шахте с сетчатым ограждением (до сетки)

60

-

От наружной поверхности стенок кабины до внутренней поверхности ограждения шахты:

со стороны противовеса

-

650

с остальных сторон

-

350

Между выступающими элементами кабины и противовеса

50

-

От наружной поверхности стенок кабины до поверхности противовеса

-

350

Между выступающими элементами кабины (противовеса) и деталями крепления направляющих (стыковые планки, прижимы, болты и т. п.)

10

-

Между выступающими элементами кабины (противовеса) и конструкциями, предназначенными для установки направляющих (кронштейны, балки, уголки):

у лифта грузового малого

15

-

у всех остальных лифтов

20

-

87.Расстояние между внутренней поверхностью ограждения шахты со стороны входа в кабину и створками или обрамлением входного проема кабины, а также ее порогом, указанное в таблице, может быть увеличено в следующих случаях:

а) если исключена возможность открытия изнутри дверей кабины вне зоны посадочной (погрузочной) площадки;

б) при устройстве параллельно указанной поверхности ограждения шахты дополнительного ограждения, ширина которого равна ширине проема двери кабины плюс 25 mm на каждую сторону, выполненного из металлического листа или металлической проволочной сетки, разрешенной к применению для ограждения шахты, при этом расстояние между порогом кабины, створками или обрамлением входного проема кабины и дополнительным ограждением должно соответствовать указанному в таблице.

88.Допускается увеличение расстояний (650 и 350 mm, см. таблицу 2) от наружной поверхности стенок кабины до внутренней поверхности ограждения шахты при условии наличия наверху кабины перил в соответствии с п.190.

89.При применении вертикально-раздвижной двери шахты, не имеющей порога, зазор между обращенной внутрь шахты поверхностью створки, опущенной до совпадения ее верхней кромки с уровнем загрузки, и порогом кабины должен быть не более 50 mm и не менее 15 mm.

При применении вертикально-раздвижных дверей шахты и кабины зазор между их створками, опущенными до совпадения их верхних кромок с уровнем загрузки, должен быть не более 50 mm и не менее 15 mm.

90.Под верхним перекрытием шахты допускается установка направляющих блоков, ограничителя скорости, элементов подвески канатов и т.п., при условии обеспечения возможности их обслуживания и выполнения требований пп.76-79.

91.Шахта лифта должна иметь освещение, удовлетворяющее требованиям пп.363, 364, 369 и 370.

92.В шахте лифта не допускается устанавливать оборудование и прокладывать коммуникации, не относящиеся к лифту, за исключением систем, предназначенных для отопления и вентиляции шахты, при этом пускорегулирующие устройства этих систем не должны располагаться внутри шахты.

Прокладка в шахте паропроводов и газопроводов не допускается.

93.При расстоянии между смежными посадочными (погрузочными) площадками лифта более 15 m и невозможности перехода людей из кабины одного лифта в кабину соседнего лифта в шахте должны быть установлены аварийные двери.

Расстояние от посадочной (погрузочной) площадки до аварийной двери и между аварийными дверями должно быть не более 15 m. Допускается не устанавливать аварийные двери в случаях, когда отсутствуют примыкающие к шахте площадки (в зоне требуемой установки аварийных дверей), с которых можно эвакуировать людей.

У лифта, в котором не допускается транспортировка людей, установка аварийных дверей не требуется.

§3. Требования к машинному и блочному помещениям

94.Лебедка, низковольтное комплектное устройство управления (НКУ), трансформаторы, преобразователи, вводное устройство и т.п. должны устанавливаться в специальном помещении (машинном), за исключением грузового малого лифта.

При расположении в машинном помещении оборудования двух и более лифтов на лебедках, НКУ, вводных устройствах и т.п. должны быть нанесены обозначения о принадлежности их к определенному лифту.

Вводное устройство следует размещать в непосредственной близости от входа в машинное помещение и устанавливать отдельно от НКУ. Приводная рукоятка вводного устройства должна быть расположена на высоте 1200-1600 mm от уровня пола.

95.Машинное помещение может состоять из двух и более помещений, между которыми должна быть обеспечена переговорная связь. В этом случае вводное устройство должно быть установлено в том же помещении, что и НКУ, в непосредственной близости от входа в помещение.

Выключатели для отключения лифта, в соответствии с п.267, должны быть установлены в каждом из этих помещений, кроме помещения, где размещено вводное устройство, в непосредственной близости от входа в помещение.

96.Помещение для размещения лебедки или направляющих блоков грузового малого лифта допускается располагать под потолком верхнего обслуживаемого лифтом этажа при условии доступа к лебедке или блокам через проемы, обеспечивающие возможность их обслуживания. Проемы необходимо закрывать сплошными запираемыми дверками, которые должны открываться снаружи специальным ключом.

При таком размещении лебедки вводное устройство, НКУ и трансформаторы должны быть размещены в непосредственной близости от шахты в запираемом металлическом шкафу (шкафах).

97.У лифта грузового малого машинное помещение или помещение для размещения лебедки может отсутствовать.

В этом случае лебедка должна быть ограждена металлическим кожухом, запираемым на замок, а вводное устройство, НКУ, трансформаторы и выключатели цепей освещения шахт размещены в непосредственной близости от лебедки в запираемом металлическом шкафу (шкафах).

98.Машинное и блочное помещения должны иметь сплошные ограждения со всех сторон и на всю высоту, а также верхние перекрытия и полы.

Плита с расположенной на ней лебедкой, полностью перекрывающая проем над блочным помещением, может рассматриваться как потолок блочного помещения.

99.Двери машинного и блочного помещений должны быть сплошными, обитыми металлическим листом, открываться наружу и запираться замками.

Размеры полотна двери должны быть не менее:

800 х 1800 mm (ширина х высота) в машинном помещении;

600 х 1400 mm в блочном помещении.

100.Устройство входа в машинное помещение через люк не допускается.

101.При доступе в блочное помещение через люк его размер должен быть не менее 800 х 800 mm.

Крышка люка должна быть сплошной, обитой металлическим листом, открываться вверх или сдвигаться в сторону и запираться на замок.

При доступе в блочное помещение через люк из машинного помещения размеры люка могут быть уменьшены, но должны быть не менее 600 х 500 mm, установка замка на крышке не требуется.

В закрытом положении крышка люка должна выдерживать нагрузку не менее 2000 N, приложенную на площади 0,3 х 0,5 m, в любом месте. Усилие открывания крышки - не более 150 N.

102.У лифта, кроме грузового малого, в полу машинного помещения, расположенного над шахтой, должен быть устроен люк для производства ремонтных работ.

Крышка люка должна быть сплошной, открываться только вверх, запираться замком и отпираться только из машинного помещения. Прочность крышки люка должна удовлетворять требованиям п.101.

103.Пол машинного помещения должен иметь нескользкое покрытие, не образующее пыль.

Стены и потолок машинного помещения должны быть окрашены светлой масляной краской. Допускается окраску потолка и стен на высоте более 2 m производить светлой клеевой или светлой водоэмульсионной краской.

104.Машинное помещение должно иметь высоту от уровня чистого пола до низших частей перекрытия не менее 2200 mm. Допускается местное уменьшение высоты машинного помещения до 1800 mm, за исключением мест установки оборудования, зон его обслуживания и проходов к этим зонам.

У грузового малого лифта при размещении лебедки или направляющих блоков в помещении, расположенном под потолком верхнего обслуживаемого лифтом этажа, высота помещения должна быть не менее 800 mm.

Расстояние от уровня чистого пола машинного помещения до низа балок, используемых для подвески грузоподъемного средства, предназначенного для проведения ремонтных работ, должно быть не менее 2000 mm.

В случае установки оборудования на возвышении и возможности его обслуживания с пола при определении высоты машинного помещения возвышение учитывать не требуется.

105.Блочное помещение должно иметь высоту от уровня чистого пола до низших частей перекрытия не менее 1500 mm.

106.При расположении пола машинного (блочного) помещения в разных уровнях помещение должно иметь регламентируемую п.п.104 и 105 высоту, считая от наиболее высокого уровня.

При разнице в уровнях более 350 mm для перехода с одного уровня на другой должна быть устроена стационарная лестница (ступени) под углом к горизонтали не более 60° или пандус с углом наклона к горизонтали не более 20°.

При разнице в уровнях более 500 mm лестница (ступени), пандус, а также верхняя площадка должны быть оснащены перилами высотой не менее 900 mm.

107.При установке оборудования лифта на балки, преграждающие проходы в машинном помещении, через эти балки должны быть устроены переходы в виде настила. Расстояние от настила до потолка машинного помещения или низа балок, используемых для подвески грузоподъемного средства, должно быть не менее 1500 mm.

В этом случае необходимость устройства лестниц и перил определяется разностью уровней пола и настила в соответствии с требованиями п.106.

108.Зазор между кромкой отверстия для пропуска канатов сквозь пол машинного и блочного помещений и канатом при предельном приближении его к кромке должен быть не менее 15 mm и не более 50 mm.

Вокруг отверстий должны быть устроены бортики высотой не менее 50 mm.

109.В машинном помещении лифта, кроме грузового малого, должны обеспечиваться проходы для обслуживания лебедки и двигатель -генератора не менее чем с двух сторон при ширине прохода 500 mm и более.

110.Ширина проходов со стороны обслуживания НКУ должна быть не менее 750 mm, а высота - не менее 2000 mm.

Со стороны НКУ, где требуется доступ только для крепления аппаратов, размер проходов (750 mm) может быть уменьшен:

а) при ширине указанной стороны НКУ не более 1000 mm и при возможности доступа к ней с двух боковых сторон - до 200 mm;

б) при ширине указанной стороны НКУ более 1000 mm или при возможности доступа к ней только с одной из боковых сторон - до 500 mm.

Со сторон НКУ, не требующих обслуживания, проходы и зазоры могут отсутствовать: в этом случае НКУ допускается устанавливать вплотную к стене или в нише глубиной не более толщины НКУ.

111.При установке в машинном помещении нескольких лебедок расстояние между неизолированными токоведущими частями НКУ одного лифта и лебедкой другого лифта должно быть не менее 1200 mm.

112.Расстояние от неогражденных и неизолированных токоведущих частей, расположенных на высоте менее 2000 mm по одну сторону прохода, до стены или оборудования с изолированными или огражденными токоведущими частями, расположенными по другую сторону прохода, должно быть не менее 750 mm.

Расстояние между неогражденными или неизолированными токоведущими частями, расположенными на высоте менее 2000 mm на противоположных сторонах прохода, должно быть не менее 1200 mm.

113.У грузового малого лифта при размещении НКУ в металлическом шкафу вне машинного помещения перед дверью шкафа должен быть проход обслуживания шириной не менее 750 mm.

114.В машинном помещении при входе должно быть свободное пространство высотой не менее 2000 mm и размером основания не менее 1000 х 1000 mm; в пределах этого основания не допускается устраивать люк, используемый для производства ремонтных работ. В указанном пространстве допускается размещать выключатели цепей освещения.

115.В машинном помещении лифта, кроме грузового малого, должно быть установлено устройство для подвески грузоподъемного средства, предназначенного для проведения ремонтных работ.

На этом устройстве или рядом с ним должна быть указана его грузоподъемность или допускаемая нагрузка.

116.Подход к машинному и блочному помещениям должен быть свободным и доступным для персонала, обслуживающего лифт.

Подход по чердаку или техническому этажу может выполняться в виде трапов (настилов).

Ширина подхода должна приниматься с учетом (при необходимости) транспортировки оборудования лифта, но должна быть не менее 650 mm. Высота подхода должна быть не менее 2000 mm, при этом допускается местное уменьшение высоты (пороги, трубы, балки, установленные поперек прохода) до 1500 mm.

Подход к машинному и блочному помещениям по наклонным крышам и пожарным лестницам не допускается.

117.При расположении пола машинного (блочного) помещения и подхода к нему в разных уровнях с перепадом, превышающим 350 mm, для входа в машинное (блочное) помещение должна быть устроена стационарная лестница (ступени) с углом наклона к горизонтали не более 60°.

Между дверью машинного (блочного) помещения и лестницей на уровне пола машинного (блочного) помещения должна быть устроена горизонтальная площадка, размеры которой позволяют распашной двери полностью открываться. Между линией открывания двери и примыкающей к площадке лестницей (ступенью) должно оставаться расстояние не менее 500 mm.

При разнице в уровнях более 500 mm лестница (ступени) и площадка должны быть оснащены перилами высотой не менее 900 mm.

118.При расположении пола помещений, в которых размещены лебедка или направляющие блоки грузового малого лифта, в пределах верхнего обслуживаемого лифтом этажа на высоте до 3000 mm от уровня пола этого этажа, устройство стационарной лестницы для доступа к проемам обслуживания не обязательно.

119.Машинное и блочное помещения, а также подходы к ним должны иметь освещение, удовлетворяющее требованиям пп. 363 и 364.

Выключатели цепей освещения машинного помещения и шахты должны быть установлены в машинном помещении в непосредственной близости от входа.

Выключатель цепи освещения блочного помещения должен быть установлен в блочном помещении в непосредственной близости от входа.

120. В машинном и блочном помещениях не допускается устанавливать оборудование и прокладывать коммуникации, не относящиеся к лифту, за исключением систем, предназначенных для отопления и вентиляции указанных помещений.

В этих помещениях допускается прокладывать санитарно-технические коммуникации, не относящиеся к лифту, при условии устройства защиты трубопроводов, исключающей попадание воды в указанные помещения при повреждении трубопровода.

Пускорегулирующие устройства указанных систем и коммуникаций должны располагаться вне машинного и блочного помещений.

Прокладка в машинном и блочном помещениях паропроводов и газопроводов не допускается.

121.Не допускается использовать машинное или блочное помещение для прохода через них на крышу или в другие помещения, не относящиеся к лифту.

Предложенные варианты

Ничего не найдено

Комментарии и ответы

2015-03-31 12:07:08

Якубов Ильдар

2015-04-03 11:29:09

Принято

2015-04-02 12:36:30

Lozovich Sergey Georgievich

2015-06-03 09:29:38

Принято

§ 4. Требования к механическому оборудованию электрических лифтов

122.Все входные и погрузочные проемы в шахте должны быть оборудованы дверями.

123.Дверь шахты может быть распашная, раздвижная или комбинированная (распашная-раздвижная).

Открывание (закрывание) двери может осуществляться вручную или автоматически.

124.Вертикально-раздвижная дверь шахты может быть применена только у грузового малого и грузового лифта, в котором не допускается транспортировка пассажиров (лица, сопровождающие груз, и лифтер не являются пассажирами).

При этом должны быть выполнены следующие условия:

а) створки двери подвешены не менее чем на двух несущих элементах;

б) коэффициент запаса прочности несущих элементов не менее 8;

в) створки двери, закрываемой (открываемой) вручную, уравновешены.

125.Распашная и комбинированная двери шахты должны открываться только наружу.

126.Усилие статического сжатия створок или створки и обвязки (при односторонне-раздвижной двери) автоматически закрывающейся двери не должно превышать 150 N.

Кинетическая энергия автоматически закрывающихся створок двери шахты со всеми жестко прикрепленными к ним элементами не должна превышать 4 J в любой точке на пути закрывания.

В случае, когда при встрече створок с препятствием осуществляется их автоматическое реверсирование, кинетическая энергия в момент соприкосновения створок с препятствием может достигать 10 J.

Если дверь шахты и дверь кабины закрываются совместно и остановка вручную одной из них вызовет остановку другой, то для расчета кинетической энергии следует учитывать суммарную массу створок двери шахты и кабины, а также массу жестко прикрепленных к ним элементов.

127.Дверь шахты должна иметь сплошное ограждение. Допускается частичное ограждение двери шахты металлической сеткой или стеклом, разрешенным к применению для ограждения шахты, при этом на высоту не менее 1000 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки дверь должна иметь сплошное ограждение без применения стекла, за исключением разрешенного п.131.

128.В случае приложения снаружи к сплошному ограждению двери шахты в любом месте перпендикулярно к плоскости створки усилия 300 N прогиб не должен быть более 15 mm; при этом остаточная деформация не допускается. Нагрузка должна быть равномерно распределена на площади 5 сm2 круглой или квадратной формы.

Если к любой точке сетки ограждения двери шахты перпендикулярно плоскости сетки приложить усилие 150 N, то прогиб сетки не должен быть более 25 mm.

129.При приложении к створке запертой центрально-раздвижной (односторонне-раздвижной) двери шахты на высоте 300±20 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки усилия 50 N, направленного в сторону открытия створки, образуемый внизу зазор между створками (створкой и обвязкой двери) не должен быть более 15 mm.

130.Дверь шахты, за исключением автоматически открываемой, а также огражденной металлической сеткой или стеклом, должна иметь смотровое отверстие, огражденное прозрачным материалом или металлической сеткой, разрешенной к применению для ограждения шахты.

При применении с этой целью стекла его толщина должна быть не менее 7,5 mm; толщина армированного стекла может быть уменьшена до 5,5 mm. В случае ограждения смотрового отверстия иным прозрачным материалом его прочность должна быть не менее, чем у стекла толщиной 7,5 mm.

У двери шахты лифта, в кабину которого не допускается вход людей, смотровое отверстие разрешается не выполнять при условии наличия сигнализации о нахождении кабины на уровне погрузочной площадки.

131.Ширина или диаметр смотрового отверстия двери шахты должны быть не более 120 и не менее 50 mm.

Площадь смотрового отверстия должна быть:

а) у лифта самостоятельного пользования - не менее 300 сm2;

б) у лифта, в кабине которого не допускается транспортировка людей, а также работающего в сопровождении лифтера, - не менее 20 сm2.

При ширине смотрового отверстия более 80 mm его нижний край должен быть расположен на высоте не менее 1000 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки.

132.У лифта самостоятельного пользования, в котором допускается движение пустой кабины с открытой дверью, выемки на створках двери шахты более 50 mm, обращенные внутрь шахты, должны иметь скосы под углом не менее 60° к горизонтали.

Скосы должны препятствовать человеку, находящемуся в кабине, стать на обвязку створки или на порог посадочной площадки при закрытой двери шахты.

133.Высота проема двери шахты должна быть:

а) у лифта, в кабину которого допускается вход людей, - не менее 1960 mm;

б) у лифта, в кабину которого не допускается вход людей, - не более 1250 mm.

Высота проема двери шахты должна измеряться от уровня порога до верхней обвязки дверного проема, при этом выступающие в проем на 50 mm и менее от порога и верхней обвязки элементы двери (упоры, детали замков и т.п.) учитывать не следует.

У грузового лифта, предназначенного для загрузки средством напольного транспорта с водителем, высота двери должна определяться возможностью его въезда в кабину.

134.Ширина проема двери шахты не должна превышать ширину дверного (входного) проема кабины.

135.Горизонтально-раздвижная и вертикально-раздвижная двери шахты в закрытом положении должны удовлетворять следующим требованиям:

а) между сомкнутыми створками, а также между створкой и обвязкой дверного проема (при односторонне-раздвижной двери) со стороны притвора створки не должно быть зазора; допускаются зазоры не более 2 mm с суммарной длиной не более 300 mm;

б) с боковой стороны створки зазор между ее лицевой поверхностью и обвязкой дверного проема не должен быть более 8 mm, с верхней стороны створки указанный зазор не должен быть более 10 mm;

в) створки должны перекрывать не менее чем на 15 mm обвязку дверного проема сверху и с боковых сторон у горизонтально-раздвижной двери и со всех сторон - у вертикально-раздвижной двери; при односторонне-раздвижной двери со стороны притвора створки допускается не перекрывать створкой обвязку дверного проема;

г) у горизонтально-раздвижной двери при односторонне-закрывающихся створках перекрытие одной створки другой должно быть не менее 15 mm, а зазор между этими створками не должен быть более 8 mm;

д) у горизонтально-раздвижной двери в закрытом положении зазор между створками и порогом не должен быть более 10 mm.

136.У распашной и комбинированной дверей шахты в закрытом положении зазор между створкой и обвязкой двери или между створками не должен быть более 10 mm.

137.При пропуске сквозь проем двери шахты рельсового пути пространство между обоими рельсами, а также между рельсами и боковыми сторонами обвязки дверного проема должно быть перекрыто на высоту рельсов с учетом возможности прохода реборд колес.

138.Дверь шахты должна быть оборудована автоматическим замком, запирающим ее прежде, чем кабина отойдет от уровня посадочной (погрузочной) площадки на расстояние 150 mm.

При нахождении кабины за пределами этого расстояния дверь должна быть заперта.

139.У пассажирского лифта с автоматически открывающимися дверями шахты и кабины допускается их открывание при приближении кабины к посадочной площадке, когда расстояние от уровня пола кабины до уровня пола посадочной площадки не превышает 150 mm, в этом случае скорость движения кабины должна быть не более 0,4 m/s.

У грузового лифта с внутренним или наружным управлением допускается доведение кабины до уровня погрузочной площадки при открытых дверях шахты и кабины, когда уровень пола кабины находится в пределах 150 mm от уровня пола погрузочной площадки, при этом скорость движения кабины должна быть не более 0,15 m/s.

140.У двухстворчатой и многостворчатой дверей шахты допускается не устанавливать автоматический замок на каждую створку, если установленный на двери замок (замки) исключает возможность открывания любой створки при отсутствии кабины в зоне посадочной (погрузочной) площадки.

141.Автоматический замок должен быть устроен и установлен так, чтобы невозможно было открыть двери снаружи шахты.

Разрешается снаружи шахты открывать двери, запертые автоматическим замком, только обслуживающему лифт персоналу при помощи специального устройства (ключа).

142.При установке лифта в шахте, огражденной металлической сеткой, где возможно отпирание посторонними лицами с помощью каких-либо предметов снаружи двери шахты, запертой автоматическим замком, должно быть выполнено дополнительное ограждение из металлического листа толщиной не менее 1 mm.

Это ограждение должно быть расположено на боковой стороне шахты, со стороны которой находится ролик автоматического замка, и примыкать к той стороне, где расположена дверь шахты.

Размер ограждения должен быть не менее 400 х 600 mm (ширина х высота), а расположение по высоте - симметрично относительно ролика автоматического замка.

У лифта с распашными дверями, помимо ограждения боковой стороны, должен быть огражден участок со стороны посадочной (погрузочной) площадки, расположенный непосредственно над роликом автоматического замка, высотой не менее 300 mm и ограниченный обвязкой дверного проема и стояком шахты.

143.Дверь шахты, закрываемая вручную, кроме автоматического замка, должна быть оборудована неавтоматическим замком или устройством, удерживающим дверь в закрытом положении.

144.У больничного и грузового лифтов с внутренним управлением не должна допускаться возможность отпирания снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком, за исключением дверей нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок.

На нижней площадке должна быть обеспечена (а на верхней - допускается) возможность отпирания обслуживающим лифт персоналом снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком. При этом должен применяться специальный ключ. На верхней площадке пользование ключом должно быть возможно после открытия ключевины посредством специального устройства.

У тротуарного и грузового лифтов с наружным управлением, а также у грузового лифта со смешанным управлением, не предназначенного для самостоятельного пользования, открывание снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком, должно осуществляться только специальным ключом.

У лифта грузового малого допускается открывание снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком, с помощью ручки без применения специального ключа.

145.У дверей шахты больничного и грузового лифтов с внутренним управлением, открываемых вручную, в случае применения устройства, удерживающего дверь в закрытом положении (при отсутствии неавтоматического замка), не допускается установка ручек с наружной стороны двери, за исключением двери нижней посадочной (погрузочной) площадки.

146.Замок двери шахты должен выдерживать без остаточной деформации нагрузку, приложенную на уровне запирающего элемента в направлении открытия двери, не менее:

а) 1000 N - для раздвижной двери;

б) 3000 N - для распашной двери.

147.Дверь шахты, закрываемая автоматической дверью кабины, должна автоматически закрываться и запираться в случае отсутствия кабины в зоне ее воздействия на замок двери шахты.

148.Дверь шахты посадочной (погрузочной) площадки, на которой кабина останавливается на длительное время при эксплуатации лифта, кроме автоматически открывающейся двери, должна быть оборудована дополнительным замком.

Открывание двери, запертой дополнительным замком, должно производиться специальным ключом.

У больничного и грузового лифтов с внутренним управлением, двери шахты которых оборудованы неавтоматическими замками, устройство дополнительного замка не требуется.

У тротуарного и грузового лифтов с наружным управлением использование ключа от неавтоматического замка для открывания двери, запертой дополнительным замком, недопустимо.

149.Раздвижная дверь шахты должна иметь направляющие:

горизонтально-раздвижная дверь - сверху и снизу;

вертикально-раздвижная дверь - с боковых сторон.

Дверь должна быть оборудована устройством, предотвращающим выход створок из направляющих.

150.Закрывание двери шахты и ее запирание автоматическим замком должны контролироваться выключателями, при этом контроль запирания должен быть осуществлен независимо от контроля закрывания. Допускается контролировать одним и тем же выключателем запирание одной створки и закрывание другой. При этом на двери должно быть установлено не менее двух выключателей.

У грузового малого лифта допускается не контролировать запирание двери автоматическим замком, если дверь оборудована неавтоматическим замком, запирание которого контролируется выключателем.

151.Аварийная дверь шахты должна удовлетворять требованиям п.п.123; 125-129; 132; 134-136; 146; 149.

При устройстве в аварийной двери смотрового отверстия оно должно иметь ширину не более 120 mm и быть ограждено материалом, удовлетворяющим требованиям п.130.

Высота проема аварийной двери должна быть не менее 1800 mm, а ширина в свету - не менее 350 mm. Высота проема должна измеряться в соответствии с п.133.

152.Аварийная дверь шахты должна быть оборудована неавтоматическим замком, отпирающим дверь изнутри шахты без ключа, а снаружи - только специальным ключом.

153.Закрывание створок и запирание аварийной двери шахты замком должны контролироваться выключателями, при этом контроль запирания должен быть осуществлен независимо от контроля закрывания.

§5. Требования к люку тротуарного лифта

154.У тротуарного лифта находящийся в верхней части шахты люк, через который кабина выходит из шахты, должен закрываться крышкой (створками).

155.Закрытый люк должен предохранять шахту от попадания в нее дождевых и сточных вод.

156.Крышка (створки) люка должна быть рассчитана на нагрузку 5000 Pa.

157.Крышка (створки) люка должна автоматически открываться при выходе кабины из шахты и закрываться при ее возвращении в шахту.

158.После закрывания крышки (створок) люка она должна быть заперта автоматическим замком, не позволяющим открыть ее снаружи.

159.Закрывание крышки (створок) люка и запирание ее автоматическим замком должны контролироваться выключателями, при этом контроль запирания должен быть осуществлен независимо от контроля закрывания.

160.Расстояние между поверхностью открытой створки и стеной, ограждением люка или другой преградой должно быть не менее 500 mm.

§6. Требования к направляющим

161.Движение кабины и противовеса должно осуществляться по жестким направляющим.

162.Направляющие кабины и противовеса, а также элементы их крепления должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта и при посадке кабины и противовеса (при наличии на противовесе ловителей) на ловители.Крепление направляющих по шахте должно производиться с шагом не более 1,5 m.

Нагрузки, действующие на направляющие при посадке кабины (противовеса) на ловители, должны определяться при скорости движения кабины (противовеса) и загрузке кабины в соответствии с п.225.

163.При прогибе направляющих под действием нагрузок, возникающих при рабочем режиме лифта и при посадке кабины (противовеса) на ловители, башмаки кабины (противовеса) не должны выходить из направляющих.

164.Высота направляющих кабины (противовеса) должна быть такой, чтобы при возможных перемещениях кабины (противовеса) за пределы крайних рабочих положений башмаки не сходили с направляющих.

Допускается ограничивать перемещение кабины (противовеса) установленными в шахте упорами.

165.Концы смежных отрезков направляющих в месте стыка должны быть предохранены от взаимного смещения.

§7. Требования к лебедкам и блокам

166.Лебедка лифта и элементы ее крепления должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при рабочем режиме, испытаниях лифта в соответствии с п.10 приложения 5, а также при снятии кабины (противовеса) с ловителей.

Барабанная лебедка или лебедка со звездочкой, применяемые в лифте, оборудованном противовесом, должны быть также рассчитаны на нагрузки, возникающие при посадке противовеса на буфер (упор), за исключением случая, когда отсутствуют буфера (упоры) для взаимодействия с противовесом.

167.Барабанная лебедка или лебедка со звездочкой не должны применяться в лифте, номинальная скорость которого превышает 0,63 m/s.

168.Использование электрической тали в качестве лебедки лифта не допускается.

169.У лебедки с канатоведущим шкивом должно быть обеспечено сцепление канатов с этим шкивом, т.е. способность передачи силы трением при рабочем режиме и испытаниях лифта.

170.Спадание канатов (цепей) с приводных и направляющих элементов должно быть исключено как при рабочих режимах лифта, так при его испытании.

171.Между приводными элементами канатов или цепей (канатоведущий шкив, барабан, звездочка) и тормозным шкивом должна быть неразмыкаемая кинематическая связь.

172.Зубчатые и цепные передачи лебедки, а также свободные концы валов ее электродвигателя и редуктора должны быть ограждены от случайного прикосновения. Неогражденные нерабочие поверхности открытых вращающихся частей должны быть окрашены в желтый цвет.

173.Лебедка должна быть оборудована устройством, позволяющим перемещать кабину вручную. Усиление, прилагаемое к устройству при подъеме кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, должно быть не более 235 N.

Используемый в устройстве штурвал может быть установлен на валу постоянно или быть съемным; применение штурвала со спицами или кривошипной рукоятки не допускается.

Вбезредукторной лебедке присоединение указанного устройства к вращающимся частям лебедки должно контролироваться выключателем.

На лебедке должно быть указано направление вращения штурвала (или заменяющего его устройства) для подъема и опускания кабины.

174.При оборудовании лебедки устройством для снятия кабины (противовеса) с ловителей или при использовании для этой цели устройства, предназначенного для перемещения кабины вручную, прикладываемое усилие не должно быть более 640 N.

175.Редуктор лебедки должен быть снабжен указателем уровня масла.

176.Лебедка с канатоведущим шкивом должна комплектоваться приспособлением, позволяющим зажимать канаты в канавках шкива с усилием, достаточным для подъема кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, без разгружающего действия противовеса или для подъема противовеса без разгружающего действия кабины.

177.Барабан лебедки должен иметь нарезанные по винтовой линии канавки, соответствующие диаметру каната.

При намотке каната на барабан в несколько слоев должна быть обеспечена укладка каната с постоянным шагом в каждом из слоев.

Канатоемкость барабана должна обеспечивать укладку не менее полутора запасных витков каждого закрепленного на барабане каната при самых нижних положениях кабины или противовеса, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

178.Барабан лебедки должен иметь реборды, возвышающиеся над верхним слоем навитого каната на высоту не менее диаметра каната. При однослойной навивке каната у барабана допускается не выполнять реборду со стороны (сторон) крепления каната на барабане.

179.Наименьший допускаемый диаметр канатоведущего шкива, шкива ограничителя скорости, барабана или блока должен определяться по формуле:

,

где D - диаметр шкива, барабана или блока, измеряемый по средней линии огибающего каната, mm;

е - коэффициент, принимаемый по таблице 3 для тягового каната и по таблице 3 для уравновешивающего каната и каната, приводящего в действие ограничитель скорости;

d - диаметр каната, mm.

Таблица 3

Вид лифта

Линейная скорость каната на канатоведущем шкиве, барабане, блоке (при номинальной скорости движения кабины), m/s

Значение коэффициента е

Лифт, в котором допускается транспортировка людей

До 1,6 включительно

40

Более 1,6

45

Лифт, в котором не допускается

транспортировка

людей

-

30

Таблица 4

#G0Назначение блока, шкива

Линейная скорость каната на блоке, шкиве (при номинальной скорости движения кабины), m/s

Значение коэффициента е

Для каната

До 1,6 включительно

25

Ограничителя скорости

Более 1,6

35

Для натяжного устройства уравновешивающих канатов

-

30

Для выравнивания натяжения в ветвяхуравновешивающих канатов

-

18

180.Лебедка должна быть оборудована автоматически действующим тормозом нормально-замкнутого типа.

Тормозной момент должен создаваться при помощи пружин (пружины) сжатия или груза.

Применение ленточного тормоза не допускается. В качестве тормозного шкива допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора.

Безредукторная лебедка при отсутствии в системе электропривода устройства удержания кабины на уровне посадочной площадки за счет момента электродвигателя должна быть оборудована двумя тормозами.

При этом допускается вместо двух тормозов применение одного двухколодочного тормоза, состоящего из двух систем торможения, действующих независимо одна от другой.

Каждая из этих систем должна состоять из тормозной колодки, на которую воздействует своя пружина (груз) и свой растормаживающий электромагнит (электрогидротолкатель).

Тормозной момент, создаваемый каждым из двух тормозов или каждой из двух систем одного тормоза, должен быть достаточен для остановки и удерживания кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта.

Работа каждого из двух тормозов или каждой из двух систем одного тормоза должна контролироваться своим выключателем.

181.Тормоз лебедки должен останавливать движущиеся массы с учетом требований п.141, а также удерживать кабину при проведении испытаний в соответствии с п.10 приложения 5.

182.У тормоза лебедки должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания; при прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться.

183.На лебедке должна быть укреплена табличка с указанием:

а) наименования или товарного знака предприятия-изготовителя лебедки;

б) заводского номера лебедки и года ее изготовления;

в) номинального крутящего момента на выходном валу.

§8. Требования к кабине

184.Кабина лифта должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при рабочем режиме, при испытаниях лифта в соответствии с п.10 приложения 5, а также при посадке ее на ловители и буфера (упоры).

Нагрузки, действующие на кабину при посадке ее на ловители и буфера (упоры), должны определяться при скорости движения кабины и ее загрузке в соответствии с:

а) п.106. - при посадке на ловители;

б) п.123 - при посадке на буфера (упоры).

185.Кабина лифта должна быть оборудована ловителями.

Допускается не оборудовать ловителями кабину тротуарного лифта с высотой подъема не более 6,5 m, подвешенную не менее чем на четырех канатах.

Кабина лифта с номинальной скоростью более 1 m/s должна быть оборудована ловителями плавного торможения.

Допускается применение:

а) ловителей резкого торможения с амортизирующим элементом, если номинальная скорость лифта не более 1 m/s;

б) ловителей резкого торможения. Если номинальная скорость лифта не более 0,63 m/s.

При оборудовании кабины более чем одним ловителем на каждую из направляющих все ловители должны быть плавного торможения.

186.Кабина лифта должна быть ограждена на всю высоту и иметь потолочное перекрытие и пол.

У тротуарного лифта разрешается ограждать кабину на высоту, при которой невозможно самопроизвольное смещение груза за габариты кабины, а также не устраивать потолочное перекрытие.

187.В ограждении кабины должны быть предусмотрены входные (погрузочные) проемы (проем), допускается выполнять проемы для аварийных дверей и вентиляционные отверстия.

В потолочном перекрытии допускается устройство люка для выхода обслуживающего персонала на крышу кабины.

188.Ограждение кабины лифта должно быть сплошным.

Выполнять ограждение можно металлической сеткой или перфорированным листом, разрешенными к применению для ограждения шахты:

а) на высоте более 2000 mm от уровня пола у лифта, в котором разрешается транспортировка пассажиров только в сопровождении лифтера;

б) на высоте более 1000 mm от уровня пола у лифта, в котором запрещается транспортировка пассажиров.

189. Для ограждения кабины не должно применяться стекло.

Допускается ограждение кабины пассажирского лифта, за исключением лифта жилого здания, на высоте более 1000 mm от уровня пола выполнять из стекла толщиной не менее 7,5 mm.

Для ограждения кабины допускается применение многослойного стекла, испытанного в соответствии с требованиями Приложения 10.

Каждое стекло должно иметь маркировку с указанием следующей информации:

а) название и торговая марка фирмы-поставщика стекла;

б) тип стека;

в) маркировка стекла.

Стена кабины со стеклом, установленным ниже 1,1m от уровня пола, должна быть оборудована поручнем, установленном на высоте 0,9 -1,1 m и закрепленным независимо от стекла. Перила должны выдерживать горизонтальную нагрузку 440 N и вертикальную нагрузку 1270 N, приложенные разновременно в любой точке.

190.При размещении кабины в шахте, имеющей частичное ограждение, или в случае увеличения нормируемых таблицей 2 расстояний от наружной поверхности стенок кабины до внутренней поверхности ограждения шахты, а также при расположении нескольких лифтов в одной шахте и отсутствии на всю высоту шахты перегородки, отделяющей один лифт от другого, верх кабины должен быть оборудован перилами высотой не менее 1000 mm со сплошной обшивкой по низу на высоту не менее 100 mm.

Перила и обшивка должны быть расположены со стороны:

а) где частично или полностью отсутствует ограждение шахты;

б) расположения соседнего лифта;

в) где увеличены нормируемые таблицей приложения 4 указанные размеры. Перила должны выдерживать горизонтальную нагрузку 440 N и вертикальную нагрузку 1270 N, приложенные равномерно в любой точке.

Крыша кабины в любом месте должна выдерживать без остаточной деформации нагрузку 2000 N, приложенную на площади 0,2 х 0, 4 m.

Если зазор, измененный в горизонтальной плоскости перпендикулярно от внешнего края крыши кабины до ограждения шахты, превышает 0,3 m, то крыша кабины со стороны этого зазора должна быть оборудована перилами высотой не менее 0,9 m.

При измерении зазора имеющиеся в ограждении шахты ниши с размерами менее 0,3 х 0,3 m (ширина х высота) не учитываются.

В конструкцию перил должны входить поручень, обшивка понизу высотой 0,1 m и поперечно, расположенная на половине высоты перил. Перила должны выдерживать горизонтальную нагрузку 440 N и вертикальную нагрузку 1270 N, приложенные равномерно в любой точке.

Стекло, применяемое для потолочного перекрытия кабины, должно быть ламинированным (многослойным) и выдерживать нагрузку 2000 N, приложенную на площади 0,2 х 0, 4 m.

191.Высота кабины должна быть:

а) у лифта, в кабину которого допускается вход людей, - не менее 2000 mm;

б) у лифта, в кабину которого не допускается вход людей, - не более 1250 mm.

Высота кабины должна быть не менее высоты двери шахты. Высота кабины измеряется от уровня ее пола до потолка, при этом находящиеся на потолке выступающие не более 50 mm элементы (плафон, решетка, багет и т.п.), а также расположенные на полу кабины рельсы не учитываются.

Высота кабины грузового лифта предназначенная для загрузки средством напольного транспорта с водителем, должна определяться возможностью его въезда в кабину.

192.Площадь пола кабины грузового малого лифта должна быть не более 1m , при этом наибольший линейный размер пола должен быть не более 1450 mm.

193. Кабина, в которой допускается транспортировка людей, должна быть оборудована дверью (дверями).

Кабина, в которой не допускается транспортировка людей (лифт с наружным управлением), может не оборудоваться дверями. При этом должно быть исключено самопроизвольное смещение груза за габариты кабины.

194.Дверь кабины может быть распашная, раздвижная или комбинированная (распашная-раздвижная).

Открывание (закрывание) двери может осуществляться вручную или автоматически.

195.Вертикально-раздвижная дверь кабины может быть применена только у грузового малого и грузового лифтов, в которых не допускается транспортировка пассажиров, при этом дверь кабины грузового лифта должна удовлетворять условиям, указанным в п.3.

196.Ограждение двери кабины должно быть сплошным.

Допускается выполнять ограждение металлической сеткой или перфорированным листом, разрешенными к применению для ограждения шахты:

а) на высоте более 2000 mm от уровня пола - у лифта, в котором допускается транспортировка пассажиров только в сопровождении лифтера;

б) у лифта, в котором не допускается транспортировка пассажиров.

У грузового лифта, управляемого из кабины лифтером, а также у лифта, в кабине которого запрещена транспортировка людей, допускается применение раздвижной решетчатой двери кабины. Просвет между полосами раздвинутой (закрытой) двери кабины, в которой допускается транспортировка людей, должен быть не более 120 mm.

Для ограждения дверей кабины допускается применение многослойного стекла, испытанного в соответствии с требованиями Приложения 1.

Каждое стекло должно иметь маркировку с указанием следующей информации:

а) название и торговая марка фирмы-поставщика стекла;

б) тип стекла;

в) маркировка стекла.

197.Распашная и комбинированная двери кабины должны открываться только внутрь кабины.

198.Усилие статического сжатия створок или створки и обвязки (при односторонне-раздвижной двери) и кинетическая энергия автоматически закрывающихся створок двери кабины со всеми жестко прикрепленными к ним элементами должны соответствовать требованиям п.5.

199.У кабины, в которой допускается транспортировка людей, открываемая вручную дверь, имеющая сплошное ограждение от уровня пола до высоты 1800 mm и более, должна иметь смотровое отверстие, огражденное прозрачным материалом. При применении с этой целью стекла его толщина должна быть не менее 4 mm. Если используется иной материал, его прочность должна быть не менее чем у стекла толщиной 4 mm.

Ширина смотрового отверстия должна быть не более 120 mm, а его площадь - не менее 300 сm2.

Нижний край смотрового отверстия должен быть расположен на высоте не менее 1000 mm от уровня пола.

200.Высота двери кабины должна быть не менее высоты двери шахты.

201.Раздвижная дверь кабины должна удовлетворять требованиям п.149.

Горизонтально-раздвижная и вертикально-раздвижная двери кабины, за исключением решетчатой двери, также должны удовлетворять требованиям п.135. Распашная и комбинированные двери кабины должны удовлетворять требованиям п.136.

202.При нахождении кабины между посадочными (погрузочными) площадками должна быть исключена возможность открывания вручную изнутри автоматически открывающейся двери кабины.

203.Закрывание створок двери кабины должно контролироваться выключателем. У лифта, в кабине которого не допускается транспортировка людей, при наличии у кабины дверей могут не устанавливаться выключатели, контролирующие закрывание створок.

204.В случае воздействия на ограждение кабины или ее дверей, кроме сетчатого, в любом месте перпендикулярно к его поверхности нагрузки 300 N прогиб не должен быть более 15 mm, при этом остаточная деформация не допускается. Нагрузка должна быть равномерно распределена на площади 5 сm2 круглой или квадратной формы и направлена изнутри кабины.

При приложении изнутри кабины к любой точке сетки ограждения кабины или ее дверей перпендикулярно плоскости сетки усилия 150 N прогиб сетки не должен быть более 25 mm.

205.Потолочное перекрытие кабины должно выдерживать вертикальную нагрузку не менее 1000 N, приложенную на площади 0,3 х 0,25 m в любом месте, а также, кроме кабины грузового малого лифта, нагрузку 3000 N от одновременного нахождения на нем трех человек.

206.Кабину допускается оборудовать аварийной дверью для перехода людей в кабину соседнего лифта при выполнении следующих условий:

а) дверь не должна открываться наружу;

б) створка двери должна быть сплошной;

в) расстояние между кабинами должно быть не более 750 mm;

г) в проходе между кабинами не должны размещаться канаты, вертикально расположенные провода и кабели;

д) проход между кабинами не должен пересекать зону движения противовеса.

207.Высота проема аварийной двери кабины должна быть не менее 1800 mm; ширина в свету - не менее 350 mm.

208.Аварийная дверь кабины должна быть оборудована замком и отпираться снаружи кабины без ключа, а изнутри - только специальным ключом. Запирание аварийной двери замком должно контролироваться выключателем.

209.Аварийная дверь кабины должна удовлетворять требованиям пп.136; 146; 204.

210.При устройстве в потолочном перекрытии кабины люка его размер должен быть не менее 500 х 350 mm, а крышка должна открываться наружу. В открытом положении крышка люка не должна выступать за габариты кабины (в плане).

Располагать люк непосредственно над постом управления, установленным в кабине, не допускается.

Люк должен быть оборудован замком и открываться только специальным ключом. Запирание люка должно контролироваться выключателем.

211.В кабине со сплошным ограждением и сплошными дверями, в которой допускается транспортировка людей, должна быть предусмотрена вентиляция, обеспечивающая необходимое поступление воздуха во время работы лифта, а также при аварийной стоянке, пока не будут эвакуированы люди из кабины.

Вентиляционные отверстия должны быть расположены в нижней части кабины на высоте не более 300 mm от уровня пола и в верхней части кабины - на высоте не менее 1800 mm от уровня пола.

Площадь вентиляционных отверстий как в верхней, так и в нижней частях кабины должна быть не менее чем по 1,0% полезной площади пола кабины.

Через вентиляционные отверстия, расположенные на высоте до 2000 mm от уровня пола, не должен проходить шарик диаметром 11 mm; через вентиляционные отверстия, расположенные на высоте более 2000 mm от уровня пола, не должен проходить шарик диаметром 51 mm. Шарик не должен проходить через отверстия при приложении к нему перпендикулярно плоскости, в которой они расположены, усилия 10 N.

212.Подвижной пол кабины должен быть выполнен из одного щита и полностью перекрывать порог двери кабины по всей ширине дверного проема. У кабины, движение которой в рабочем режиме происходит только с закрытой дверью, порог двери допускается выполнять неподвижным.

Вертикальный ход подвижного пола должен быть не более 20 mm.

213.При устройстве сиденья в кабине, оборудованной подвижным полом, действующая на сиденье нагрузка должна передаваться на подвижной пол.

214.Пол кабины грузового лифта, предназначенный для загрузки средством напольного транспорта, должен быть рассчитан с учетом нагрузок, возникающих при въезде его в кабину.

215.Кабина должна быть оборудована башмаками, которые не должны выходить из направляющих как при рабочем режиме лифта, так и при его испытании.

При применении башмаков, у которых рабочие поверхности могут перемещаться относительно кабины за счет деформации упругих элементов, должны быть предусмотрены дополнительные жесткие контрольные башмаки.

В случае применения башмаков с изнашиваемой рабочей поверхностью должно быть исключено самопроизвольное включение ловителей при предельно допустимом износе рабочей поверхности башмака.

216.Под порогом кабины (кроме кабины грузового малого лифта) во всю ширину дверного (входного) проема должен быть установлен вертикальный щит заподлицо с передней кромкой порога. Высота щита должна быть не менее 150 mm, а у лифта с дверями шахты, открывающимися автоматически до полной остановки кабины, - не менее 300 mm.

У кабины лифта, перемещающейся по наклонно установленным направляющим (в пределах 15°), указанный щит должен быть установлен параллельно внутренней поверхности стены шахты со стороны входа в кабину.

§9. Требования к пpотивовесу

217.Противовес лифта должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие при:

а) рабочем режиме лифта;

б) посадке противовеса на ловители (при оборудовании противовеса ловителями) и буфера (упоры);

в) посадке кабины на ловители и буфера (упоры).

Нагрузки, действующие на противовес при посадке его (кабины) на ловители и буфера (упоры), должны определяться при скорости движения противовеса (кабины) в соответствии с:

п.225 - при посадке на ловители;

п.239 - при посадке на буфера (упоры).

218.Противовес, в состав которого входят грузы, должен быть выполнен так, чтобы возможное смещение каждого груза не уменьшало расстояний, нормируемых таблицей 2.

Грузы противовеса должны быть предохранены от вертикального перемещения.

219.Противовес должен быть оборудован башмаками, которые не должны выходить из направляющих как при рабочем режиме лифта, так и при его испытании.

Башмаки противовеса не должны выходить из направляющих как при рабочем режиме лифта, так и при его испытании.

220.Противовес должен быть оборудован ловителями в случаях, предусмотренных п.84.

§10. Требования к ловителям

221.Ловители должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину (противовес) при их включении от действия ограничителя скорости.

Ловители грузового малого лифта допускается приводить в действие устройством, срабатывающим от обрыва или от слабины всех тяговых канатов, без применения ограничителя скорости.

222.Приведение в действие ловителей противовеса от ограничителя скорости, приводящего в действие ловители кабины, не допускается.

223.Приведение в действие ловителей от электрических, гидравлических или пневматических устройств не допускается.

224.Ловители не должны останавливать движущуюся вверх кабину (противовес).

225.Ловители должны быть рассчитаны на затормаживание и удержание на направляющих кабины с грузом или противовеса в случае обрыва всех тяговых канатов или цепей (свободное падение кабины, противовеса).

При этом масса груза должна превышать грузоподъемность лифта на 25%, а у лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.392 для его грузоподъемности, и при отсутствии перегородки в кабине (п.396),масса груза должна быть равна грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины.

За расчетную скорость посадки на ловители следует принимать скорость, которая будет достигнута кабиной (противовесом) к моменту начала торможения после включения ограничителя скорости, отрегулированного по верхнему пределу, установленному п.233.

При приведении в действие ловителей устройством, срабатывающим от обрыва или слабины всех тяговых канатов (цепей), без применения ограничителя скорости, за расчетную скорость посадки на ловители следует принимать скорость кабины (противовеса) к моменту начала торможения после срабатывания указанного устройства.

226.Лифт с номинальной скоростью 0,75 m/s и более, а также больничный лифт независимо от скорости должны оборудоваться ловителями плавного торможения или комбинированными ловителями.

227.При оборудовании кабины (противовеса) более чем одним ловителем на каждую из направляющих все ловители должны быть плавного торможения.

228.После подъема кабины (противовеса), остановленной ловителями, ловители должны автоматически принимать исходное положение и быть готовыми к работе.

229.Замедление пустой кабины (противовеса) при посадке на ловители должно быть не более 25 m/s2.

Допускается превышение этой величины, если время действия замедления, превышающего 25 m/s2, не более 0,04 s, за исключением кабины (противовеса), оборудованной комбинированными ловителями с амортизирующим устройством энергонакапливающего типа (пружина, упругая прокладка и т.п.).

230.Входящий в состав комбинированных ловителей в качестве амортизирующего устройства гидравлический буфер должен удовлетворять требованиям п.п.246 и 247.

Полный ход его плунжера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения купе, рассчитанному по следующим параметрам его движения:

а) скорость купе к началу торможения - скорость, которая будет достигнута кабиной к моменту зажатия направляющих клиньями ловителей, после срабатывания ограничителя скорости, отрегулированного по верхнему пределу, установленному п.233;

б) купе тормозится с постоянным замедлением 9,81 m/s2.

Применение в составе комбинированных ловителей амортизирующего устройства энергонакапливающего типа допускается только для лифта с номинальной скоростью не более 1 m/s.

231.Срабатывание ловителей должно контролироваться выключателем, у ловителей противовеса допускается не осуществлять этот контроль.

232.Ловители должны снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа ловителей (резкого торможения, плавного торможения, комбинированные), предельной номинальной скорости лифта, для которого они предназначены.

Кроме того, в табличке должны быть указаны:

а) расчетная наибольшая улавливаемая масса - для ловителей резкого торможения и комбинированных ловителей;

б) развиваемое тормозное усилие - для ловителей плавного торможения.

§11. Требования к ограничителю скорости

233.Ограничитель скорости кабины должен срабатывать, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15 % и не более чем:

а) на 40 % - для лифта с номинальной скоростью от 0,5 до 1,6 m/s включительно;

б) на 33 % - для лифта с номинальной скоростью более 1,6 до 4 m/s включительно;

в) на 25 % - для лифта с номинальной скоростью более 4 m/s.

У лифта с номинальной скоростью менее 0,5 m/s ограничитель скорости кабины должен срабатывать, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15%, но до достижения кабиной скорости 0,7 m/s.

Ограничитель скорости противовеса должен срабатывать, если скорость движения противовеса вниз превысит номинальную не менее чем на 15% и не более чем на величину, превышающую на 10% верхний предел скорости, установленный для срабатывания ограничителя скорости кабины.

Соответствие ограничителя скорости требованиям настоящего пункта должно проверяться при его равномерном вращении с частотой, соответствующей указанным скоростям движения кабины (противовеса).

Срабатывание ограничителя скорости должно приводить в действие ловители.

234.Ограничитель скорости должен иметь устройство, позволяющее производить проверку его срабатывания при движении кабины (противовеса) с рабочей скоростью.

Ограничитель скорости, у которого усилие для приведения в действие ловителей создается только за счет трения между канатом и рабочим шкивом, должен иметь устройство, позволяющее производить проверку достаточности силы трения между ними для приведения в действие ловителей при движении кабины (противовеса) с рабочей скоростью.

У лифта, в котором кабина (противовес) может перемещаться с постоянной скоростью, при которой срабатывает ограничитель скорости, отрегулированный в соответствии с требованиями п.233, указанные устройства допускается не выполнять.

235.У лифта с электроприводом постоянного тока частота вращения ограничителя скорости должна контролироваться выключателем.

236.Срабатывание ограничителя скорости, приводящего в действие ловители противовеса, должно контролироваться выключателем в случае, когда срабатывание ловителей противовеса электрически не контролируется.

237. Канат, приводящий в действие ограничитель скорости, должен натягиваться специальным натяжным устройством.

Положение натяжного устройства должно контролироваться выключателем.

238.Каждый изготовленный ограничитель скорости должен быть отрегулирован и опломбирован предприятием-изготовителем.

236.Ограничитель скорости должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, номинальной скорости лифта, скорости срабатывания ограничителя скорости, диаметра каната или шага цепи.

237.Ограничитель скорости может быть установлен в машинном помещении, в блочном помещении, в шахте, на кабине, на противовесе. При этом должна быть обеспечена возможность его технического обслуживания.

§12. Требования к буферам и упорам

238.В нижней части шахты (приямке) должны быть установлены буфера, предназначенные для амортизации и остановки кабины (противовеса) при переходе нижнего рабочего положения.

Допускается размещать указанные буфера на кабине (противовесе), при этом они должны взаимодействовать с жесткими упорами, установленными в шахте.

У лифта с номинальной скоростью, не превышающей 0,3 m/s, вместо буферов допускается применение жестких упоров.

У лифта с противовесом, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, буфера (упоры) для взаимодействия с противовесом разрешается не устанавливать.

239.Буфера и упоры должны быть рассчитаны на посадку кабины с грузом или противовеса, движущихся со скоростью:

а) превышающей на 15 % номинальную скорость лифта - все буфера и упоры, кроме гидравлического буфера с уменьшенным полным ходом плунжера;

б) превышающей на 15 % расчетную уменьшенную скорость лифта - гидравлический буфер с уменьшенным полным ходом плунжера.

При этом масса груза должна превышать грузоподъемность лифта на 10%, а у лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.392 для его грузоподъемности, и при отсутствии перегородки в кабине (п.396), масса груза должна быть равна грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины.

240.Буфера энергорассеивающего типа (гидравлические буфера, буфера трения и т.п.) могут применяться при любой номинальной скорости лифта.

У лифта с номинальной скоростью, не превышающей 1 m/s, допускается применение буферов энергонакапливающего типа (пружинные буфера, упругие прокладки и т.п.).

241.При посадке на буфер противовеса или кабины с грузом, масса которого находится в пределах от 0 до величины, превышающей грузоподъемность лифта на 10 %, со скоростью, на которую рассчитан буфер, замедление должно быть не более 25 m/s2. При применении буфера энергорассеивающего типа допускается превышение этой величины, если время действия замедления, превышающего 25 m/s2, не более 0,04 s.

242.Полный ход плунжера гидравлического буфера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения кабины (противовеса), рассчитанному по следующим параметрам ее движения:

а) скорость кабины (противовеса) к началу торможения превышает номинальную скорость на 15%;

б) кабина (противовес) тормозится с постоянным замедлением 9,81 m/s2.

Полный ход плунжера гидравлического буфера может быть уменьшен при условии оборудования лифта аварийным устройством ограничения скорости.В этом случае кабина (противовес) должна садиться на буфер с уменьшенной скоростью (менее номинальной), а полный ход плунжера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения кабины (противовеса), рассчитанному по следующим параметрам ее движения:

а) скорость кабины (противовеса) к началу торможения превышает расчетную уменьшенную скорость на 15%;

б) кабина (противовес) тормозится с постоянным замедлением 9,81 m/s2.

Однако уменьшенный полный ход плунжера относительно полного хода плунжера буфера лифта, не оборудованного аварийным устройством ограничения скорости (при равенстве номинальных скоростей), должен быть не менее:

а) 50% - у лифта с номинальной скоростью до 4 m/s включительно;

б) 33% - у лифта с номинальной скоростью свыше 4 m/s.

Во всех случаях уменьшенный полный ход плунжера должен быть не менее 450 mm.

243.Гидравлический буфер должен быть снабжен устройством для определения уровня жидкости.

Применение стеклянных указателей не допускается.

244.Плунжер гидравлического буфера после снятия с него нагрузки должен автоматически возвращаться в исходное положение. Возврат плунжера должен контролироваться выключателем.

245.Гидравлический буфер должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, типа буфера, наибольшего хода плунжера, максимальной и минимальной нагрузок, а также максимальной скорости, на которую рассчитан буфер.

246.Каждый гидравлический буфер подлежит испытанию на предприятии-изготовителе.

Результаты испытания и проверки должны быть отражены в соответствующем журнале и в приложении к паспорту лифта.

247.При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными ловителями амортизирующее устройство ловителей может использоваться вместо буферов, предусмотренных п.238.

В этом случае в нижней части шахты должны быть установлены жесткие упоры, взаимодействующие с каркасом кабины (противовеса).

§13. Канаты и цепи

248.Кабина и противовес должны быть подвешены на стальных канатах. Допускается подвешивать кабину (противовес) на тяговых пластинчатых или на приводных роликовых (втулочных) цепях.

249.Канаты, применяемые в лифте, должны иметь документ (сертификат) о качестве, оформленный в соответствии с требованиями государственных стандартов.

254.Цепи, применяемые для подвешивания кабины (противовеса), должны иметь протокол приемо-сдаточных испытаний, проведенных в соответствии с требованиями государственных стандартов.

250.Тяговые канаты кабины (противовеса) лифта должны быть одинаковой конструкции, одного диаметра и иметь одинаковые характеристики.

251.Сращивание канатов, применяемых в лифте, не допускается.

252.Номинальный диаметр тяговых канатов должен быть не менее.

а) 8 mm - для лифта, в котором допускается транспортировка людей;

б) 6 mm - для лифта, в котором не допускается транспортировка людей.

Номинальный диаметр каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должен быть не менее 6 mm.

253.Число отдельных канатов, на которых необходимо подвешивать кабину и противовес, должно соответствовать таблице 5 и п.254.

Таблица 5

Вид лифта

барабанная

с канатоведущим

шкивом

число отдельных канатов,не менее

Лифт, в котором допускаетсятранспортировка людей

2

3

Лифт, в котором не допускается транспортировка людей,

кроме грузового малого лифта

2

2

Грузовой малый

1

2

При полиспастной подвеске все ветви одного каната считаются как один канат.

254.При соединении противовеса с кабиной канатами, огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, число отдельных канатов, на которых необходимо подвешивать противовес, кроме противовеса грузового малого лифта, должно быть не менее двух. У грузового малого лифта в указанном случае допускается подвешивать противовес на одном канате.

255.При подвешивании кабины (противовеса) на цепях число отдельных цепей должно быть не менее двух.

256.Тяговые канаты должны рассчитываться по формуле:

,

где К - коэффициент запаса прочности, принимаемый по таблице 6;

Р - разрывное усилие каната в целом, N, принимаемое по сертификату или по документу о качестве каната, составленному по результатам испытания, а при проектировании - по данным государственных стандартов или технических условий.

Таблица 6

Тип лебедки

Линейная скорость каната на канатоведущем шкиве,

Коэффициент запаса прочности К

барабане (при номинальной скорости движения кабины),

Вид лифта

m/s

в котором допускается транспортировка людей

в котором не допускается транспортировка людей

Барабанная

До 0,63

9

8

С канатоведущим шкивом

До 1 включ.

12

10

Св. 1 до 2 включ.

13

11

Св. 2 до 4 включ.

14

12

Св. 4

15

13

В случае, когда в сертификате указано суммарное разрывное усилие всех проволок в канате, то значение Р должно быть определено умножением указанного усилия на коэффициент 0,85.

S - расчетное статическое усилие в ветви каната, N.

Расчетное статическое усилие в ветви каната должно определяться по формулам:

для канатов кабины

;

для канатов противовеса

,

где Q - грузоподъемность лифта, kg, - масса кабины, kg;

- масса противовеса, kg;

- масса тяговых канатов от точки их сбегания с канатоведущего шкива (барабана, блока), расположенного над шахтой, до места их крепления к кабине (противовесу), при нахождении кабины (противовеса) в самом нижнем положении, kg;

- масса натяжного устройства уравновешивающих канатов, kg;

n - число канатов или ветвей каната, на которые подвешена кабина (противовес);

g = 9,81 - ускорение свободного падения, m/s2.

257.Отношение разрывного усилия каната (в целом), приводящего в действие ограничитель скорости, к расчетному усилию протягивания этого каната по неизношенному рабочему шкиву ограничителя скорости или через зажимное устройство ограничителя скорости, должно быть не менее 8.

258.Цепи, на которых подвешивается кабина (противовес), должны иметь запас прочности при статической нагрузке не менее 10. Метод расчета запаса прочности цепи подобен изложенному в п.256 c учетом конструктивных особенностей лифта.

259.Крепление канатов (цепей) к кабине и противовесу должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта, испытании лифта в соответствии с п.10 приложения 5, посадке кабины (противовеса) из ловителя и буфера, а также при снятии кабины (противовеса) с ловителей.

В случае соединения противовеса с кабиной канатами, огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, крепление тяговых канатов к кабине должно быть также рассчитано на нагрузки, возникающие при посадке противовеса на буфер или упор (при их наличии).

260.У лифта с барабанной лебедкой длина канатов должна быть такой, чтобы на барабане лебедки при самых нижних положениях кабины или противовеса (при посадке на упоры или полностью сжатые буфера) оставалось не менее полутора запасных витков каждого каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

При креплении каната к барабану прижимными планками их количество должно быть не менее двух.

261.Лифт должен быть оборудован устройством, автоматически уменьшающим разность натяжения в отдельных тяговых канатах.

262.Возникновение слабины тяговых канатов (за исключением канатов противовеса при барабанной лебедке), а также уравновешивающих канатов и канатов, приводящих в действие ограничитель скорости, должно контролироваться выключателями.

263.Возникновение слабины цепей, на которых подвешена кабина, должно контролироваться выключателем.

264.Нормы браковки находящихся в работе стальных канатов приведены в §25.

При использовании стальных канатов, не указанных в §25, и невозможности установить норму их браковки, нормы браковки канатов должны быть приведены в инструкции по эксплуатации лифта.

§14. Требования к электрической части электрических лифтов

265.Техническая характеристика электрического оборудования, электропроводок и их исполнение должны соответствовать параметрам лифта по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам, надежности, а также условиям его эксплуатации, хранения и транспортирования.

266.Напряжение от источника питания должно подаваться в машинное помещение лифта через вводное устройство с ручным приводом, которым должен оборудоваться каждый лифт.

При размещении двух и более лифтов в общем машинном помещении в это помещение должен быть осуществлен ввод не менее двух питающих линий.

При отсутствии машинного помещения, электроснабжение должно быть подано в помещение, где расположено вводное устройство.

Электрооборудование и электроснабжение лифта должны отвечать требованиям "Правил устройства электроустановок".

267.При размещении электрооборудования в разных помещениях, должны быть предусмотрены несамовозвратные выключатели для отключения лифта.

268.Вводное устройство может быть рассчитано как на снятие напряжения с лифта под нагрузкой, так и без нагрузки.

При применении вводного устройства, предназначенного для снятия напряжения без нагрузки или с нагрузкой не более 2А, должен быть предусмотрен дополнительный выключатель силовой цепи и цепи управления, рассчитанный на коммутацию цепей под нагрузкой.

Допускается дополнительно оборудовать вводное устройство приводом для дистанционного отключения (дистанционное включение вводного устройства не допускается); при этом должны быть выполнены следующие условия:

а) вводное устройство должно быть рассчитано на отключение электрических цепей под нагрузкой;

б) выключатель для дистанционного отключения должен быть несамовозвратным;

в) около каждого выключателя для дистанционного отключения вводного устройства должна быть предусмотрена сигнализация о его положении: "Включено", "Отключено";

г) должна быть исключена возможность дистанционного отключения при нахождении в кабине людей;

д) доступ посторонних лиц к выключателю дистанционного отключения должен быть исключен.

269.В качестве вводного устройства может быть использован автоматический выключатель, если он оборудован ручным приводом; при этом его включение должно быть возможно только вручную.

270.Вводное устройство должно отключать все питающие фазы и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей:

а) освещения шахты, машинного и блочного помещений;

б) освещения кабины;

в) вентиляции кабины;

г) вызова обслуживающего персонала из кабины;

д) двусторонней переговорной связи из кабины;

е) ремонтной связи.

При этом для отключения указанных цепей должны быть предусмотрены отдельные выключатели, расположенные в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу. Выключатель освещения блочного помещения должен быть расположен в блочном помещении.

Цепи освещения кабины и ее вентиляции, вызова обслуживающего персонала из кабины, двусторонней переговорной связи из кабины и ремонтной связи допускается подключать после вводного устройства, если предусмотрены дополнительные специальные выключатели для отключения силовой цепи и цепи управления. При этом вводное устройство не должно быть оборудовано приводом для дистанционного отключения, и в качестве вводного устройства не должен применяться автоматический выключатель.

Цепи вспомогательного освещения кабины, вызова обслуживающего персонала из кабины, двусторонней переговорной связи из кабины и ремонтной связи могут подключаться к другим электрическим сетям здания или сооружения.

271.На одной из посадочных (погрузочных) площадок допускается установка выключателя для дистанционного отключения (включения) силовой цепи и (или) цепей управления при включенном вводном устройстве; при этом должны быть предусмотрены мероприятия, исключающие возможность отключения электрических цепей при нахождении в кабине людей. Доступ посторонних лиц к этому выключателю должен быть исключен.

272.Напряжение силовых электрических цепей должно быть:

не более 660 V - в машинном помещении;

не более 415 V переменного тока частотой 50 Hz, 440 V переменного тока частотой 60 Hz и 460 V постоянного (выпрямленного) тока - в кабине, шахте и на посадочных (погрузочных) площадках, а также на площадках, где установлено электрооборудование при отсутствии машинного помещения. Напряжение цепей управления, освещения и сигнализации должно быть не более 254 V.

273.Напряжение цепи переносных ламп должно быть не более 42 V. Применение автотрансформаторов или потенциометров с целью понижения напряжения для этой цели не допускается.

274.Для питания цепей управления, освещения и сигнализации допускается использование фазы и нулевого провода сети с глухозаземленнойнейтралью источника тока (включение на фазное напряжение). При использовании фазы и нулевого провода между ними должно быть не более 254 V.

275.При включении на фазное напряжение цепей, имеющих выключатели безопасности, один вывод обмоток электромагнитных аппаратов (контакторов, пускателей, реле и т.п.) в этих цепях должен быть наглухо соединен с нулевым проводом.

276.При питании переменным током от понижающего трансформатора цепей, имеющих выключатели безопасности, один вывод вторичной обмотки трансформатора должен быть заземлен. Один вывод обмотки электромагнитных аппаратов в этих цепях должен быть наглухо присоединен к заземленному выводу трансформатора.

277.При питании от понижающего трансформатора через выпрямительное устройство цепей управления постоянного тока, имеющих выключатели безопасности, один из полюсов этого устройства на стороне выпрямленного напряжения должен быть заземлен. При этом один вывод обмотки электромагнитных аппаратов цепи управления должен быть наглухо подключен к заземленному полюсу. Вторичную обмотку понижающего трансформатора в этом случае заземлять не допускается.

278.Защитное заземление или зануление должны отвечать требованиям "Правил устройства электроустановок".

279.Установка в заземляющих (зануляющих) проводниках предохранителей, контактов и других размыкающих элементов, в том числе бесконтактных, не допускается.

280.Токоведущие части выключателей с ручным приводом: вводного устройства, выключателей, устанавливаемых в приямке, блочном и машинном помещениях, выключателей дистанционного включения (отключения) электрических цепей должны быть защищены от случайного прикосновения, если напряжение на них может быть более 42 V переменного тока или более 60 V постоянного тока. Положение этих выключателей должно быть обозначено соответствующими символами или надписями: "Вкл."; "Откл.".

§15. Требования к электpопpиводу

281.Электропривод лифта должен удовлетворять следующим требованиям:

а) замыкание токоведущих частей электрического устройства привода тормоза (электромагнита и т.п.) на корпус не должно вызывать самопроизвольное включение этого привода и снятие механического тормоза при остановленном лифте и не должно нарушать наложение механического тормоза после отключения электродвигателя;

б) у лифта с номинальной скоростью более 0,71 m/s должна быть обеспечена возможность движения кабины с пониженной скоростью не более 0,4 m/s с учетом требования п.53.

282.Электропривод переменного тока при питании электродвигателя непосредственно от сети должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения;

б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;

в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электромагнитными аппаратами, один из которых может быть концевым выключателем.

283.Электропривод переменного тока при питании электродвигателя от управляемого преобразователя должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока двигателя, которая обеспечивает необходимый момент для удержания кабины;

б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;

в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электромагнитными аппаратами, допускается иметь одинарный разрыв всех фаз контактами одного электромагнитного аппарата при условии, что при его отключении одновременно полностью блокируется (прекращается) поток энергии от преобразователя к электродвигателю;

г) отключение электродвигателя должно производиться в случае неисправности преобразователя, когда преобразователь не пропускает поток энергии к двигателю при пуске, установившейся скорости и торможении или когда поток энергии к двигателю не прекращается при остановке лифта.

284.Электропривод постоянного тока при питании электродвигателя от управляемого преобразователя должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока электродвигателя, обеспечивающей необходимый момент для удержания кабины;

б) каждая остановка кабины должна сопровождаться наложением механического тормоза. Допускается не накладывать механический тормоз при остановке на уровне посадочной (погрузочной) площадки при условии, что кабина будет удерживаться на этом уровне моментом электродвигателя;

в) в случае неисправности механического тормоза при нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки электродвигатель и преобразователь должны оставаться включенными и обеспечивать удержание (электрическое торможение) кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки. Это электрическое торможение не требуется, если лебедка лифта оборудована двумя независимыми тормозами или двумя независимыми тормозными системами одного тормоза, предусмотренными п.181;

г) при действии выключателей безопасности во время движения кабины должно обеспечиваться электрическое торможение электродвигателя, отключение преобразователя и наложение механического тормоза. В случае неисправности механического тормоза должно обеспечиваться снижение скорости электродвигателя с последующей остановкой и удержанием кабины моментом электродвигателя на уровне посадочной (погрузочной) площадки. При этом автоматический привод дверей должен быть отключен и дальнейшая работа лифта до устранения неисправности должна быть предотвращена. Если лебедка лифта оборудована двумя независимыми тормозами или двумя независимыми тормозными системами одного тормоза, предусмотренными п.181, то указанный режим работы электропривода (снижение скорости и последующая остановка) не требуется;

д) дистанционное отключение преобразователя, питающего электродвигатель (если оно предусмотрено системой управления), должно быть возможно только после наложения механического тормоза;

е) при размыкании цепи возбуждения электродвигателя должно быть обеспечено автоматическое снятие напряжения с якоря электродвигателя и наложение механического тормоза;

ж) включение предохранителей и выключателей или других размыкающих устройств между преобразователем и электродвигателем не допускается, если система электропривода предусматривает удержание кабины на уровне посадочной площадки моментом электродвигателя.

§16. Виды и системы управления

285.Лифты могут иметь следующие виды управления:

а) внутреннее;

б) наружное;

в) смешанное.

В зависимости от способа подачи команд управление может быть кнопочным или рычажным (рычажное - только внутреннее).

286.Для подачи команд управления могут быть применены аппараты (устройства), использующие электромеханические, электронные, герконовые и другие коммутационные элементы.

Аппараты для подачи команд управления в кабине должны быть расположены вблизи двери.

287.Рычажный аппарат управления допускается применять только для управления лифтом из кабины.

Рычажный аппарат должен быть устроен так, чтобы после прекращения воздействия на него обеспечивался автоматический возврат рычага в исходное (нулевое) положение.

При этом должно происходить либо отключение электродвигателя, либо перевод его на пониженную скорость. В последнем случае в кабине должна устанавливаться кнопка "Стоп".

При рычажном управлении остановка кабины на крайних посадочных (погрузочных) площадках должна осуществляться автоматически. Допускается для этих целей установка в шахте специальных упоров, принудительно возвращающих контактную систему рычажного аппарата в нулевое положение; при этом должно происходить отключение электродвигателя.

288.Кнопочный пост управления лифтом (кроме постов с кнопками вызова) должен быть снабжен кнопкой "Стоп". Она может быть размещена вне поста управления, рядом с ним.Допускается для пассажирских лифтов с автоматическим приводом дверей кнопку "Стоп" не устанавливать; при этом кнопочный пост управления должен быть оборудован кнопкой с надписью "Двери" или соответствующим графическим символом, нажатие на которую приводит к открыванию дверей, когда кабина находится на уровне посадочной площадки.

При наружном управлении лифтом допускается обеспечить действие кнопок "Стоп" только на погрузочной площадке, с которой дан приказ на движение кабины, и из машинного помещения, а при его отсутствии - из запираемого шкафа.

В случае, когда движение кабины происходит только при нажатой кнопке управления, кнопку "Стоп" допускается не устанавливать.

289.Пассажирский, грузовой и больничный лифты, работающие в сопровождении лифтера, должны иметь внутреннее управление.

290.Пассажирский лифт самостоятельного пользования должен иметь смешанное управление.

291.Грузовой лифт может иметь внутреннее, наружное или смешанное управление.

292.Больничный лифт может иметь внутреннее или смешанное управление.

293.Тротуарный и грузовой малый лифты должны иметь наружное управление.

294.При смешанном управлении у пассажирского лифта на посадочных площадках должны быть установлены кнопки вызова или устройства, выполняющие эти функции.

295.При смешанном управлении вызов кабины с человеком допускается в лифте, система управления которым позволяет движение кабины только с закрытыми дверями. При этом отправление кабины по команде управления с посадочной (погрузочной) площадки должно происходить, если по истечении времени не менее 5 s, установленного для регистрации приказа вошедшим в кабину человеком, такой приказ не был зарегистрирован.

296.У лифта со смешанным управлением вызов пустой кабины допускается с открытой дверью. При этом должно быть невозможно движение по вызову при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 kg и более, а также в том случае, если находящийся в ней пассажир каким-то образом освободит пол (двери шахты закрыты); на посадочных площадках такого лифта должно быть установлено световое сигнальное устройство "Занято", действующее:

а) при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 kg и более;

б) после перевода на управление из машинного помещения;

в) после перевода в режим "Ревизия";

г) во время движения кабины;

д) при открытой любой двери шахты.

У лифта с собирательным управлением по вызовам сигнальное устройство "Занято" допускается не устанавливать. В таком лифте должна быть предусмотрена сигнализация о принятии вызова.

297.Сигнальное устройство "Занято" должно быть вмонтировано в кнопку вызова или установлено в непосредственной близости от нее.

298.При внутреннем управлении лифт должен иметь сигнализацию в кабину о вызове с посадочных (погрузочных) площадок.

299.Наружное управление грузовым и грузовым малым лифтами может быть осуществлено с одной, нескольких или со всех погрузочных площадок. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой погрузочной площадки.

300.Наружное управление тротуарным лифтом должно осуществляться с площадки расположения люка шахты; на этой площадке должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с нижних погрузочных площадок.

Кнопочный пост управления тротуарным лифтом должен быть установлен в запираемом шкафу в непосредственной близости от люка, через который кабина выходит из шахты.

301.У грузового лифта со смешанным управлением с погрузочной (посадочной) площадки (площадок) могут подаваться команды управления:

а) только на вызов кабины на эти площадки;

б) как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, при этом устройства для подачи команд управления могут быть расположены на одной, нескольких или на всех погрузочных (посадочных) площадках. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой погрузочной (посадочной) площадки.

302.У грузового лифта со смешанным управлением, у которого команды управления могут подаваться как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, а также у тротуарного, грузового малого и грузового лифтов, имеющих наружное управление, на погрузочных (посадочных) площадках, с которых производится управление, должны быть установлены сигнальные устройства "Занято".

Сигнал "Занято" должен быть включен:

а) у грузового лифта - при открытой любой двери шахты, во время движения кабины, после перевода на управление из машинного помещения, после перевода в режим "Ревизия";

б) у тротуарного лифта - при открытой любой двери шахты или люка, во время движения кабины и после перевода на управление из машинного помещения;

в) у грузового малого лифта - при открытой любой двери шахты и во время движения кабины.

303.У грузового лифта со смешанным управлением, не предназначенного для самостоятельного пользования, должно быть предусмотрено устройство для переключения управления из кабины на управление с погрузочных (посадочных) площадок (и обратно).

304.Лифты могут иметь одиночное или групповое управление. При установке в жилом или общественном здании пассажирских лифтов, расположенных в непосредственной близости друг от друга и обслуживающих одни и те же этажи, а также имеющих одинаковую номинальную скорость, должно быть выполнено групповое управление.

305.Система управления лифтом должна удовлетворять следующим требованиям:

а) при исчезновении электроснабжения лифта одновременно с отключением электродвигателя должна автоматически отключаться цепь управления. После восстановления электроснабжения, а также после остановки кабины лифта между посадочными (погрузочными) площадками и устранения причины, вызвавшей остановку, пуск кабины у лифтов с одиночным управлением должен быть возможен только после подачи новой команды управления, а у лифтов с групповым управлением - после подачи новой команды управления или от ранее зарегистрированного вызова. Допускается автоматическое движение кабины на одну из посадочных (погрузочных) площадок для восстановления соответствия ее положения в шахте и системы управления - "калибровочный рейс". Во всех перечисленных режимах движение кабины должно быть возможно только при закрытых дверях кабины и шахты. При этом у лифтов с дверью кабины, открываемой (закрываемой) вручную, при наличии в кабине людей пуск кабины допускается только по команде управления из кабины;

б) у лифта с собирательным управлением должна быть исключена возможность остановки кабины по командам управления из кабины или с посадочной (погрузочной) площадки, поступившим в момент, когда кабина находилась от этой площадки на расстоянии, меньшем пути рабочего торможения;

в) электрические контакты аппаратов, предназначенные непосредственно для отключения электродвигателя и обеспечения наложения механического тормоза, а также электрические контакты выключателей безопасности должны работать на размыкание электрической цепи;

г) индуктивные или емкостные помехи, возникающие при работе лифта или поступающие извне, не должны вызывать ложные срабатывания в цепях выключателей безопасности.

306.Система управления лифтом, кроме лифта с собирательным управлением, после начала движения кабины должна исключать возможность выполнения новой команды, кроме команды "Стоп", до тех пор, пока ранее поданная команда не будет выполнена.

307.Система управления тротуарным лифтом должна исключать возможность пуска и движения кабины при разомкнутых контактах выключателей закрытия люка шахты и его замка, кроме периода, когда крышка (створки) люка открывается кабиной при выходе ее из шахты и находится после этого в открытом положении или закрывается при возвращении кабины в шахту.

308.Система управления лифтом с номинальной скоростью 1,6 m/s и более должна обеспечивать перед крайними посадочными (погрузочными) площадками предварительное замедление, дублирующее действие рабочего замедления кабины.

309.Системой управления лифтом, в котором применены буфера с уменьшенным ходом плунжера, в соответствии с требованиями п.242, должно быть предусмотрено аварийное устройство ограничения скорости при подходе кабины к верхней и нижней посадочным (погрузочным) площадкам. Устройство должно уменьшать скорость, если при подходе к этим площадкам рабочее замедление и предварительное замедление (п.308) не обеспечивают расчетное снижение скорости.

Аварийное устройство ограничения скорости должно удовлетворять следующим требованиям:

а) действовать независимо от устройства рабочего замедления;

б) снижать к моменту соприкосновения с буфером скорость движения кабины до величины не более /1,15, где - скорость, на которую рассчитан буфер;

в) обеспечивать при снижении скорости замедление не более 9,81 m/s2.

310.Система управления лифтом, в кабине которого применена перегородка с дверью (п.396), должна обеспечивать возможность работы с открытой дверью перегородки при выполнении следующих условий:

а) возможности перевода лифта на работу в этот режим только обслуживающим персоналом;

б) исключения действия команд управления от кнопок вызовов, установленных на посадочных (погрузочных) площадках;

в) шунтирования контакта выключателя замка этой двери.

При открывании и последующем закрывании двери перегородки у лифта, не переведенного в режим работы с открытой дверью, должно быть исключено действие команд управления по приказам и вызовам до проведения коммутационных работ в машинном помещении.

311.Для пассажирских и больничных лифтов, имеющих групповую систему управления, должна быть обеспечена возможность:

а) отключения одного или нескольких лифтов без нарушения нормальной работы остальных лифтов, входящих в группу;

б) полного снятия напряжения со всего электрооборудования, отключенного для ремонта лифта. Если невозможно полностью снять напряжение с общих для группы элементов схемы, с которыми электрически связаны элементы каждого лифта, открытые токоведущие части, остающиеся под напряжением более 42 V переменного тока и более 60 V постоянного тока, должны быть защищены от прикосновения и обозначены предупредительными надписями или специальной маркировкой.

312.При групповом управлении на посадочных площадках должна быть предусмотрена сигнализация о подходе кабины к площадке (перед ее остановкой) и направлении ее дальнейшего движения. В жилом здании эту сигнализацию допускается не выполнять.

313.Отключение электродвигателя, наложение механического тормоза и остановка кабины должны происходить в следующих случаях:

а) при тепловой перегрузке электродвигателя;

б) при коротком замыкании в силовых цепях и цепях управления;

в) при исчезновении возбуждения двигателя постоянного тока;

г) при срабатывании выключателей безопасности, за исключением случаев, указанных в пп.310; 314-317; 335; 337; 338; 340, а также за исключением концевого выключателя, установленного в лифте, оборудованном электроприводом постоянного тока (п.331), и выключателя тормоза безредукторной лебедки (п.355).

Допускается при тепловой перегрузке электродвигателя производить его отключение, наложение механического тормоза и остановку кабины на ближайшей по направлению движения посадочной (погрузочной) площадке.

314.Допускается движение кабины с помощью электродвигателя после срабатывания концевого выключателя, выключателей ловителей, буферов, ограничителя скорости и шунтирования контактов этих выключателей контактом (контактами) специального выключателя (переключателя), при этом должны быть выполнены следующие условия:

а) управление должно осуществляться только из машинного помещения, а при его отсутствии - из запираемого шкафа. При этом должно быть исключено действие команд управления от аппаратов, установленных вне этого помещения или шкафа (кроме кнопки "Стоп");

б) шунтирующий выключатель (переключатель) должен находиться в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу;

в) скорость движения кабины должна быть не более 0,71 m/s;

г) движение кабины должно осуществляться только вверх при шунтировании контактов выключателей ловителей кабины и буферов, взаимодействующих с кабиной, а также концевого выключателя, срабатывающего при нахождении кабины в нижней части шахты;

д) движение кабины должно осуществляться только вниз при шунтировании контактов выключателей ловителей противовеса и буферов, взаимодействующих с противовесом, а также концевого выключателя, срабатывающего при нахождении кабины и верхней части шахты.

315.Допускается движение в режиме "Ревизия" кабины лифта, оборудованного автоматически открывающимися дверями шахты, с помощью электродвигателя при шунтировании контактов выключателей закрытия дверей шахты и выключателей автоматических замков дверей контактом (контактами) специального устройства (кнопка, переключатель и т.п.), при этом должны быть выполнены условия, перечисленные в п.53 с учетом следующих дополнений:

а) на крыше кабины должна быть установлена дополнительная кнопка; управление должно осуществляться только с крыши кабины одновременным воздействием на указанную кнопку и кнопку режима "Ревизия";

б) скорость движения кабины должна быть не более 0,4 m/s.

316.Лифт, имеющий машинное помещение, должен иметь устройства для управления из этого помещения.

Управление из машинного помещения должно быть возможно при:

а) исключении действия команд управления от аппаратов, установленных вне машинного помещения, кроме кнопки "Стоп"; при этом допускается исключать действие кнопок "Стоп", установленных на погрузочных площадках;

б) предотвращении воздействия подвижной отводки на автоматические замки дверей шахты у лифта, оборудованного такой отводкой;

в) исключении автоматического открывания дверей шахты и кабины;

г) включении сигнала "Занято" у лифта, оборудованного таким устройством.

При управлении из машинного помещения пуск кабины и ее движение должны быть возможны только при замкнутых контактах выключателей безопасности, за исключением случаев, указанных в п.314.

Для управления из машинного помещения должны быть применены кнопки для пуска кабины вверх и вниз, а также кнопка "Стоп".

При управлении из машинного помещения кабина должна автоматически останавливаться на уровне нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок.

После каждой остановки пуск кабины должен быть возможен только после вновь поданной команды управления.

Требования настоящего пункта распространяются также на управление грузовым малым лифтом, осуществляемым из запираемого шкафа, при отсутствии машинного помещения.

Допускается у грузового малого лифта не предусматривать специальных устройств для управления из машинного помещения или из шкафа, если пуск кабины может быть осуществлен путем нажатия на аппарат НКУ управления (реле и т.п.), при котором движение кабины возможно только при замкнутых контактах выключателей безопасности.

Шкаф в котором размещено оборудование лифта, должен иметь стационарную осветительную аппаратуру, обеспечивающую освещенность оборудования не менее 200 lk.

317.Лифт, кроме грузового малого и тротуарного, должен иметь управление с крыши кабины (режим "Ревизия").

Скорость движения при управлении с крыши кабины должна быть не более 0,4 m/s; при этом допускается на лифтах с односкоростным электродвигателем переменного тока движение вверх и вниз на скорости не более 0,71 m/s.

Управление лифтом должно осуществляться кнопочным постом с кнопками управления для пуска кабины вверх и вниз. Движение кабины при управлении с крыши должно быть возможно при:

а) только нажатой кнопке;

б) замкнутых контактах выключателей безопасности, за исключением случая, предусмотренного п.315;

в) исключении действия команд управления от кнопочных аппаратов, установленных в кабине, машинном помещении и на посадочных (погрузочных) площадках, кроме кнопки "Стоп", при этом допускается исключать действие кнопок "Стоп", установленных на погрузочных площадках;

г) предотвращении воздействия подвижной отводки на автоматические замки дверей шахты у лифта, оборудованного такой отводкой;

д) исключении автоматического открывания дверей шахты и кабины;

е) включении сигнала "Занято" у лифта, оборудованного таким устройством.

318.Системой управления лифтом должна быть предусмотрена:

а) возможность перевода лифта на управление с крыши кабины только после исключения из машинного помещения действия всех команд управления с посадочных (погрузочных) площадок и изнутри кабины, кроме кнопки "Стоп", при этом допускается исключать действие кнопок "Стоп", установленных на погрузочных площадках;

б) автоматическая остановка кабины в зонах подхода к нижней и верхней посадочным (погрузочным) площадкам или на уровне этих площадок при нажатой кнопке управления на крыше кабины.

319.Сигнализация о перегрузке должна быть выполнена в виде звукового и светового сигнального устройства с надписью "Лифт перегружен" или с соответствующим графическим символом. Допускается указанную надпись или графический символ размещать рядом со световым сигнальным устройством.

320.При внутреннем и смешанном управлениях должна быть предусмотрена звуковая, а при необходимости и световая сигнализация из кабины о вызове обслуживающего персонала.

У лифта самостоятельного пользования должна быть предусмотрена двусторонняя переговорная связь между кабиной и местом нахождения обслуживающего персонала, а также звуковая и световая сигнализации о вызове персонала на двустороннюю переговорную связь.

Допускается ввод в эксплуатацию лифта самостоятельного пользования без двусторонней переговорной связи; при этом ГИ «Саноатгеоконтехназорат» должен быть определен срок установки двусторонней переговорной связи.

321.При верхнем расположении машинного помещения между машинным помещением и кабиной, машинным помещением и нижней посадочной (погрузочной) площадкой или приямком, а при нижнем расположении машинного помещения между машинным помещением и кабиной, машинным и блочным помещениями должна быть предусмотрена возможность осуществления ремонтной телефонной или другой двусторонней связи.

У грузового малого лифта при отсутствии машинного помещения должна быть предусмотрена возможность осуществления указанной ремонтной связи между местом расположения лебедки и кабиной, лебедки и НКУ, кабиной и НКУ; в случае расположения лебедки и НКУ в пределах одного этажа ремонтную связь между местом нахождения лебедки и НКУ допускается не выполнять.

§17. Выключатели

322.Выключателями безопасности в лифтах являются:

а) концевые (п.330);

б) закрытия двери кабины (п.347);

в) замка двери перегородки кабины (п.287);

г) замка аварийной двери кабины (п.352);

д) закрытия двери шахты (п.293);

е) автоматического или неавтоматического замков двери шахты (п.293);

ж) закрытия аварийной двери шахты (п.296);

з) замка аварийной двери шахты (п.296);

и) проема обслуживания шахты (п.275);

к) закрытия двери приямка (п.294);

л) замка люка кабины (п.354);

м) закрытия люка тротуарного лифта (п.302);

н) автоматического замка люка тротуарного лифта (п.302);

о) загрузки кабины (п.346);

---------------

* На лифтах, у которых кабина может двигаться только с закрытыми дверями, выключатель загрузки не является выключателем безопасности.

перегрузки кабины (п.339);

ограничителя скорости (пп.235, 236);

ловителей (п.231);

слабины тяговых канатов (цепей) (п.206);

натяжного устройства уравновешивающих канатов (п.352);

натяжного устройства каната ограничителя скорости (п.237);

устройства ручного привода лебедки (п.316);

тормоза безредукторной лебедки (п.180);

убирающегося упора в приямке (п.146);

гидравлического буфера (п.244);

приямка (п.358);

блочного помещения (п.358);

кнопка "Стоп" (п.357 с учетом требований п.288).

В лифте, в зависимости от его конструкции, могут быть применены и другие выключатели безопасности, отвечающие требованиям настоящего Технического регламента.

323.Выключатели безопасности должны быть включены в цепь управления, за исключением концевого выключателя, действующего в цепи главного тока электродвигателя.

Электрическое устройство безопасности, контролирующее положение площадки должно размыкать цепь безопасности при выводе ее из исходного «нерабочего» состояния.

324.Совмещение в одном выключателе функций выключателя безопасности и рабочего выключателя не допускается.

325.В качестве выключателей безопасности должны быть применены аппараты с контактным разрывом электрической цепи (контактные аппараты), при этом не допускается применение магнитоуправляемых контактов (герконов).

326.Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при которой изменение коммутационного положения происходит только вследствие непосредственного механического воздействия (или снятия этого воздействия) на соответствующий элемент выключателя.

327.Выключатель ловителей должен быть установлен так, чтобы при срабатывании ловителей его контакт размыкался вследствие непосредственного механического воздействия на соответствующий элемент выключателя.

328.Концевой выключатель, выключатели ограничителя скорости, ловителей (установленный на верху кабины), слабины тяговых канатов (цепей), натяжных устройств уравновешивающих канатов и каната ограничителя скорости должны быть несамовозвратными.

Допускается выполнение перечисленных выключателей самовозвратными при соблюдении следующих требований:

а) элемент, воздействующий непосредственно на выключатель, должен действовать на него до тех пор, пока не устранена причина, вызвавшая воздействие на выключатель;

б) после прекращения воздействия на выключатель нормальное функционирование лифта должно быть возможно после принудительного воздействия в машинном помещении на специальный аппарат, восстанавливающий прерванную цепь.

329.Не допускается включение параллельно электрическим контактам выключателей безопасности каких-либо электротехнических устройств или их шунтирование другим путем, за исключением случаев, приведенных в пп.310; 314; 315; 335; 337; 338; 340; 346.

Не допускается выполнять шунтирование контактов выключателей безопасности установкой токопроводящих перемычек.

После переключения лифта в рабочий режим из режимов, указанных в пп.310; 314; 315; 317; 338, движение кабины должно быть возможно только после размыкания цепей, шунтирующих контакты выключателей безопасности, и восстановления действия выключателей в системе управления.

Примечание: Параллельно контактам выключателей безопасности могут быть выключены элементы для искрогашения или улучшения коммутации.

330.Срабатывание концевого выключателя должно происходить:

а) при переходе кабиной уровня крайней нижней посадочной (погрузочной) площадки, но до соприкосновения кабины с ее буферами (упорами);

б) при переходе кабиной лифта, оборудованного в нижней части шахты буфером (упором) для взаимодействия с противовесом, уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки, но до соприкосновения противовеса с этим буфером (упором);

в) при переходе кабиной лифта, у которого буфер (упор) для взаимодействия с противовесом отсутствует, уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки не более чем на 200 mm. При размещении буфера на кабине (противовесе) концевой выключатель должен сработать до соприкосновения буфера с соответствующим упором в шахте.

331.Концевой выключатель должен размыкать цепь главного тока электродвигателя или (и) цепь управления.

Требование о размыкании цепи главного тока не распространяется на концевой выключатель, установленный в лифте, оборудованном электроприводом постоянного тока.

В этом случае концевой выключатель должен размыкать цепь управления таким образом, чтобы отключались привод тормоза и цепь возбуждения (питания) преобразователя (генератора).

332.При установке концевого выключателя в цепи управления лифта (кроме грузовогомалого), оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должно быть предусмотрено двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя двумя независимыми электромагнитными аппаратами, контакты которых должны быть включены последовательно в цепь главного тока электродвигателя; при этом допускается одно прерывание цепи главного тока осуществлять бесконтактным устройством.

Если при остановившейся кабине один из электромагнитных аппаратов или бесконтактное устройство не прервали цепь главного тока электродвигателя, дальнейшее движение кабины должно быть предотвращено при изменении направления движения.

У грузового малого лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, допускается одинарное размыкание цепи главного тока электродвигателя.

333.При установке концевых выключателей в цепи управления лифта с барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой должно устанавливаться не менее двух концевых выключателей, действующих в каждом из направлений движения кабины и приводимых в действие независимыми элементами.

Концевые выключатели должны действовать на отдельные электромагнитные аппараты цепи управления, обеспечивающие двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя.

Если при остановившейся кабине один из электромагнитных аппаратов не прервал цепь главного тока, дальнейшее движение кабины должно быть прекращено при изменении направления ее движения.

Аналогичная установка двух концевых выключателей в цепи управления должна быть выполнена также у лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, когда масса тяговых канатов такова, что не происходит проскальзывания канатов на канатоведущем шкиве при посадке противовеса (кабины) на буфер (упор).

334.Выключатели закрывания дверей шахты и дверей кабины должны размыкать электрическую цепь, если хотя бы одна из створок дверей шахты или кабины не закрыта, за исключением случаев, указанных в п.п.391, 315 и 346 .

335.Для обеспечения трогания кабины от уровня посадочной (погрузочной) площадки при незапертом автоматическом замке двери шахты допускается шунтирование контактов выключателей автоматического замка при нахождении кабины в пределах 150 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки.

336.При выполнении операций по доведению кабины до уровня посадочной (погрузочной) площадки в соответствии с п.391 должны быть предусмотрены электрическиеустройства, допускающие возможность движения при открытых дверях шахты и кабины только в пределах 150 mm от уровня площадки.

337.При устройстве люка в потолочном перекрытии кабины движение с открытым люком по командам управления изнутри кабины или с посадочных (погрузочных) площадок должно быть исключено; при этом даже после закрытия люка, последовавшего за его открыванием, движение кабины может происходить только после выполнения обслуживающим персоналом определенных коммутационных операций в машинном помещении.

У лифта, предназначенного для работы в режиме "Перевозка пожарных подразделений", после его перевода в этот режим движение по командам управления изнутри кабины допускается с открытым люком кабины; при этом контакт выключателя люка должен быть зашунтирован.

338.У лифта, работающего в режиме "Пожарная опасность", допускается шунтировать контакты кнопок "Стоп".

339.У лифта самостоятельного пользования должен быть установлен выключатель перегрузки, который при наличии в кабине груза массой, превышающей на 10% и более грузоподъемность лифта, должен исключать возможность пуска лифта из кабины или с посадочной площадки и включать сигнал "Лифт перегружен".

340.У тротуарного лифта должны быть установлены выключатели (переключатели), контакты которых должны шунтировать контакты выключателей закрывания люка и его замка только тогда, когда крышка (створки) люка открывается при выходе кабины из шахты и находится после этого в открытом положении или закрывается при возвращении кабины в шахту.

341.Выключатели закрывания двери шахты, в том числе и аварийной, дверей кабины и приямка, а также проема обслуживания шахты должны размыкать электрическую цепь при открытой двери.

342.Выключатели замков любых дверей должны размыкать электрическую цепь при незапертых дверях.

343.Выключатель замка люка кабины должен размыкать электрическую цепь при незапертой крышке люка.

344.Выключатель закрывания люка тротуарного лифта должен размыкать электрическую цепь при открытой крышке (створке) люка.

345.Выключатель автоматического замка люка тротуарного лифта должен размыкать электрическую цепь при незапертой крышке (створке) люка.

346.Выключатель загрузки кабины должен размыкать электрическую цепь при наличии в кабине груза массой 15 kg и более. Для выполнения требований п.342 контакт выключателя закрытия двери кабины может быть зашунтирован контактом выключателя загрузки кабины.

347.Выключатель ограничителя скорости у лифта с электроприводом постоянного тока должен размыкать электрическую цепь до достижения движущейся вверх или вниз кабиной скорости, при которой срабатывает ограничитель скорости. Допускается размыкать электрическую цепь этим выключателем одновременно со срабатыванием ограничителя скорости при условии оборудования системы управления устройством (аппаратом), размыкающим электрическую цепь при достижении кабиной скорости, превышающей номинальную скорость лифта, но до срабатывания ограничителя скорости. При оборудовании лифта двумя ограничителями скорости допускается:

а) выключатель устанавливать только на одном из ограничителей скорости;

б) на одном из ограничителей скорости устанавливать выключатель, размыкающий электрическую цепь при движении кабины вниз, а на втором - при движении кабины вверх.

348.Выключатель ограничителя скорости, приводящий в действие ловители противовеса, должен размыкать электрическую цепь при срабатывании ограничителя скорости. У лифта с электроприводом постоянного тока допускается размыкать электрическую цепь до срабатывания ограничителя скорости, используя для этого выключатель, предусмотренный п.347.

349.Выключатель ловителей должен размыкать электрическую цепь при срабатывании ловителей.

350.Выключатель слабины тяговых канатов (цепей) должен размыкать электрическую цепь при слабине и (или) обрыве одного, нескольких и всех тяговых канатов (цепей).

351.Выключатель натяжного устройства каната ограничителя скорости должен размыкать электрическую цепь при переходе натяжным устройством крайних рабочих положений.

352.Выключатель натяжного устройства уравновешивающих канатов должен размыкать электрическую цепь при переходе натяжным устройством крайних рабочих положений.

353.Выключатель устройства ручного привода лебедки должен размыкать электрическую цепь при соединении (зацеплении) вращающихся частей указанного устройства с вращающимися элементами лебедки.

354.Выключатель тормоза безредукторной лебедки п.323 должен размыкать электрическую цепь, если тормоз не наложился; при этом движение лифта должно прекращаться.

355.Выключатель упора в приямке должен размыкать электрическую цепь при установленных в рабочее положение убирающихся упорах в приямке.

356.Выключатель гидравлического буфера должен размыкать электрическую цепь при опускании плунжера буфера на 50 mm и более.

357.Кнопка "Стоп" должна размыкать электрическую цепь при ручном воздействии на нее.

При нажатии на кнопку "Стоп" должны быть отменены все команды управления, за исключением вызовов у лифта с собирательным управлением, а также случаев, допускающих (в соответствии с пп.316 и 317) исключение действия кнопки "Стоп".

После остановки кабины кнопкой "Стоп" движение может быть начато только после отмены действия этой кнопки и подачи новой команды управления.

В проходной кабине, у которой расстояние между дверями более 4 m, кроме кнопки "Стоп", установленной в посту управления или рядом с ним, необходимо установить кнопку "Стоп" и вблизи второй двери кабины.

При нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки нажатие на кнопку "Стоп" (если она имеется - п.288), расположенную в кабине, должно приводить к открыванию дверей кабины и шахты на этой площадке у лифтов, имеющих автоматически открываемые двери. Допускается не выполнять это требование при наличии на посту управления в кабине специальной кнопки для открывания дверей или обеспечении открывания дверей с помощью кнопки на посту, соответствующей этажу, на котором находится кабина.

358.В приямке шахты и блочном помещении должны быть установлены несамовозвратные выключатели ручного действия для размыкания цепи управления.

359.На одной из посадочных (погрузочных) площадок могут быть установлены различные выключатели и переключатели ручного действия для осуществления обслуживающим персоналом коммутационных операций по отключению (включению) цепей управления или изменению режима работы лифта (лифтов).

Эти выключатели (переключатели) должны быть недоступны для посторонних лиц.

§18. Электpопpоводка

360.Изолированные проводники различных цепей: силовых, управления, освещения, сигнализации и др., относящиеся к одному лифту, независимо от рода тока и напряжения, если напряжение не более 460 V, допускается прокладывать совместно (в одном пучке, одной трубе, одном кабеле и т.п.) при условии, что изоляция всех проводников рассчитана на наибольшее напряжение.

Должны быть проложены отдельно от других цепей лифта провода и кабели цепей освещения шахты и электрической сети, по которой осуществляется электроснабжение лифта.

Если возможно отрицательное влияние различных цепей друг на друга (возникновение индуктивных наводок и помех и т.п.), то при совместной прокладке должно быть применено экранирование проводов и кабелей.

361.Присоединительные зажимы электрических машин, аппаратов и клеммных наборов должны соответствовать типу и сечению применяемого провода (кабеля).

362.Провода, подходящие к зажимам клеммных реек, а также к зажимам электрооборудования, должны иметь маркировку.

§19. Освещение

363.Шахта и приямок лифта, машинное и блочное помещения, площадки перед дверями шахты, проходы и коридоры, ведущие к этим помещениям и площадкам, должны быть оборудованы стационарным электрическим освещением.

Освещение приямка грузового малого лифта не требуется. Остекленную, огражденную сеткой или частично огражденную шахту допускается стационарным электрическим освещением не оборудовать, если наружное освещение обеспечивает нормированную освещенность внутри шахты.

Питание электрического освещения, кроме освещения кабины, должно быть осуществлено от осветительной сети здания (сооружения).

Кабина лифта должна иметь электрическое рабочее освещение, а в случаях, предусмотренных п.101 и вспомогательное освещение. Кабины грузового малого и тротуарного лифтов допускается электрическим освещением не оборудовать.

364.Освещенность должна быть не менее:

а) 30 lx - при лампах накаливания и 75 lx - при люминесцентных лампах на уровне пола кабины, в которой допускается транспортировка людей (от рабочего освещения), на уровне пола машинного и блочного помещений, а также посадочных (погрузочных) площадок;

б) 20 lx - при лампах накаливания и 50 lx - при люминесцентных лампах на уровне пола кабины, в которой не допускается транспортировка людей (от рабочего освещения);

в) 30 lx - при лампах накаливания и 50 lx - при люминесцентных лампах на уровне пола в проходах и коридорах, ведущих к площадкам перед дверями шахты, к машинному и блочному помещениям и приямку;

г) 5 lx - при лампах накаливания в шахте лифта.

При отсутствии машинного помещения освещенность на уровне пола в местах установки вводного устройства, НКУ, электрических машин и трансформаторов должна быть не менее 30 lx - при лампах накаливания и 75 lx - при люминесцентных лампах.

365.Кабина лифта должна иметь вспомогательное электрическое освещение в следующих случаях:

при подключении рабочего освещения кабины после автоматического выключателя силовой цепи;

при применении одной лампы для рабочего освещения кабины лифта, в которой допускается транспортировка людей.

366.Освещение кабины может быть включено (отключено) автоматически (или) выключателем ручного действия.

Рабочее освещение кабины должно быть включено при:

открытых дверях шахты;

наличии в кабине людей.

Если у лифта отсутствует устройство контроля наличия загрузки кабины, в которой могут транспортироваться люди, и действует постоянно включенное вспомогательное освещение кабины при нахождении в ней людей допускается автоматическое отключение рабочего освещения по истечении времени не менее 5 s в следующих случаях:

если после закрывания дверей кабины не началось ее движение;

после остановки кабины между посадочными (погрузочными) площадками.

367.Рабочее освещение кабины лифта, в которой допускается транспортировка людей, должно быть выполнено не менее чем двумя параллельно включенными лампами.

При наличии постоянно включенного вспомогательного освещения допускается рабочее освещение осуществлять одной лампой.

368.Выключатели для включения (отключения) освещения кабины, если они необходимы, должны быть установлены в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу.

Допускается использовать для этой цели выключатель, установленный в соответствии с п.5; при этом освещение кабины должно включаться одновременно с включением лифта.

369.Электрическое освещение шахты может быть включено непостоянно.

Электрическое освещение шахты должно быть включено в следующих случаях:

а) при нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки - при открытых любых дверях шахты, кроме дверей шахты этой площадки;

б) при нахождении кабины между посадочными (погрузочными) площадками - при открытых любых дверях шахты и (или) кабины. Допускается не включать освещение шахты при нахождении кабины между посадочными (погрузочными) площадками с открытой дверью при отсутствии в кабине людей и при закрытых дверях шахты;

в) при проведении в шахте работ и осмотров.

Освещение шахты может быть включено (отключено) автоматически и (или) выключателем ручного действия, установленным в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу.

370.Для освещения шахты должны применяться лампы накаливания.

371.Для включения (отключения) электрического освещения машинного и блочного помещений в этих помещениях в непосредственной близости от входа должны быть установлены выключатели.

372.В машинном и блочном помещениях, на крыше кабины, в приямке или под кабиной должно быть установлено не менее одной штепсельной розетки для переносных ламп на напряжение не более 42 V.

373.Устройства стационарного электрического освещения кабины (плафоны, отражатели и т.п.) должны быть выполнены из трудногорючего (трудносгораемого) материала.

Светильники, устанавливаемые в кабине грузового лифта, должны иметь ограждение для защиты от повреждений при погрузке или разгрузке кабины.

§20. Требования к гидравлическим лифтам

374.Строительная часть и размещение оборудования должны удовлетворять требованиям §2, §3 с учетом пунктов настоящего раздела.

375.После остановки гидроцилиндра устройством, ограничивающим ход его подвижных частей, расстояние от площадок на крыше кабины, предназначенных для размещения обслуживающего персонала, до выступающих элементов перекрытия над шахтой или оборудования, установленного под перекрытием (над этими площадками), должно быть не менее 750 mm.

376.Высота шахты должна быть такой, чтобы после остановки гидроцилиндра устройством, ограничивающим ход его подвижных частей, обеспечивалось:

а) в лифте с канатной (цепной) передачей от гидроцилиндра к кабине - возможность свободного хода кабины вверх на расстояние не менее (0,1 + 0,065 )m;

б) в лифте с непосредственным приводом кабины от гидроцилиндра - расстояние не менее 100 mm от наиболее выступающих вверх деталей кабины до выступающих элементов перекрытия над шахтой или оборудования, установленного под перекрытием (над этими деталями).

377.У гидравлического лифта, где противовес не соединен жестко с гидроцилиндром, после остановки кабины на упоре или полностью сжатом буфере должна быть обеспечена возможность свободного хода противовеса вверх на расстояние не менее (0,1 + 0,065 )m.

378.Под верхним перекрытием шахты допускается установка направляющих блоков, ограничителя скорости, элементов подвески канатов и т.п. при условии обеспечения возможности их технического обслуживания.

379.Под перекрытием шахты должно быть установлено устройство (устройства) для подвески грузоподъемного средства, предназначенного для подъема пустой кабины и подвижных частей гидроцилиндра. На этом устройстве или рядом с ним должна быть указана его грузоподъемность или допускаемая нагрузка.

380.Гидроагрегат, низковольтное комплектное устройство управления (НКУ), трансформаторы, вводное устройство и т.п. должны устанавливаться в специальном помещении (машинном), за исключением случая, указанного в п.383. В машинном помещении ширина прохода со стороны обслуживания гидроагрегата должна быть не менее 750 mm.

381.У гидравлического лифта машинное помещение может отсутствовать. В этом случае гидроагрегат, НКУ, вводное устройство и трансформаторы должны быть размещены в металлическом шкафу (шкафах) или нише, имеющих запираемые на замок двери, перед которыми должен быть проход для обслуживания шириной не менее 750 mm. При этом техническое обслуживание, монтаж и демонтаж электрических аппаратов и присоединение к ним проводов должны осуществляться с передней стороны.

Перечисленное оборудование может быть удалено от шахты на расстояние не более заданного в установочном чертеже предприятия-изготовителя.

§21. Механическое оборудование

382.Дверь шахты должна удовлетворять требованиями п.п 122-153.

383.Люк тротуарного гидравлического лифта должен удовлетворять требованиям п.п 154-160.

384.Направляющие кабины и противовеса должны удовлетворять требованиям п.п.161-165.

385.Направляющие подвижных частей гидроцилиндра должны быть жесткими. Если подвижные части гидроцилиндра жестко связаны с кабиной или противовесом, имеющими свои направляющие, то подвижные части гидроцилиндра допускается не оборудовать своими направляющими.

386.Направляющие подвижных частей гидроцилиндра, а также элементы их крепления должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта.

При прогибе направляющих под действием этих нагрузок башмаки подвижных частей гидроцилиндра не должны выходить из направляющих.

387.Высота направляющих подвижных частей гидроцилиндра должна быть такой, чтобы при возможных перемещениях гидроцилиндра башмаки не сходили с направляющих.

388.Концы смежных отрезков направляющих подвижных частей гидроцилиндра в месте стыка должны быть предохранены от взаимного смещения.

389.Направляющие блоки должны удовлетворять требованиям п.179.

390.Кабина должна удовлетворять требованиям 184-216.

391.Кабина должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта, при испытании в соответствии с п10. приложения 5, а также при посадке ее на ловители и буфера (упоры).

Нагрузки, действующие на кабину при посадке ее на ловители и буфера (упоры), должны определяться при скорости движения кабины и ее загрузки в соответствии с пунктами:

п.225 - при посадке на ловители;

пп.239 и 392 - при посадке на буфера (упоры).

392.Кабину, которая приводится в движение непосредственно гидроцилиндром, допускается не оборудовать ловителями. В случае аварийной утечки рабочей жидкости из трубопровода или гидроагрегата в гидроцилиндре должно быть предусмотрено устройство, предотвращающее опускание кабины со скоростью, превышающей номинальную более чем на 15%.

393. Соединение кабины с гидроцилиндром должно быть выполнено так, чтобы нагрузка на гидроцилиндр действовала только вдоль его оси.

394.Кабина должна быть оборудована устройством, предотвращающим ее самопроизвольное опускание с уровня посадочной (погрузочной) площадки более чем на 150 mm. Для этой цели допускается использовать ловители кабины. В этом случае включение ловителей при самопроизвольном опускании кабины допускается осуществлять при помощи электромеханического устройства путем прекращения подачи на него электропитания.

395.Противовес должен удовлетворять требованиям п.п. 217-220.

396.Ловители должны удовлетворять требованиям п.п. 221-232.

397.Ограничитель скорости должен удовлетворять требованиям п.п. 233-237.

398.Буфера и упоры, взаимодействующие с кабиной (противовесом), должны удовлетворять требованиям п.п. 238-247 с учетом п.392.

Буфера и упоры, взаимодействующие с противовесом, допускается не устанавливать.

399.Канаты и цепи должны удовлетворять требованиям п.п. 248-264; при этом число канатов и запасы прочности должны приниматься по таблицам 7 и 8 как для лифта, оборудованного барабанной лебедкой.

§22. Гидpопpивод

400.Гидропривод должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта и при подъеме кабины с грузом, масса которого на 40% превышает грузоподъемность лифта, а также при испытании в соответствии с п.10 приложения 5.

401.При расчете элементов гидропривода должны быть приняты следующие запасы прочности:

а) для сжатого плунжера запас по продольной устойчивости - не менее 3;

б) для нагруженного растягивающей нагрузкой штока (плунжера), и в том числе, в котором находится рабочая жидкость под давлением, запас прочности по отношению к пределу текучести материала, из которого он изготовлен, - не менее 1,5;

в) для трубопровода из металлических труб запас прочности по отношению к пределу текучести материала, из которого он изготовлен, - не менее 2;

г) для гибкого трубопровода (резиновый рукав высокого давления и т.п.) запас прочности по отношению к разрушающему давлению - не менее 4.

402.В гидросистеме должно быть предусмотрено устройство, обеспечивающее остановку кабины в любом месте шахты при прекращении подачи рабочей жидкости в гидроцилиндр или слива из него. При этом в кабине должен находиться груз, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 50 %.

У лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.392 для его грузоподъемности и при отсутствии перегородки в кабине (п.396), устройство должно быть рассчитано на остановку кабины с грузом, масса которого на 50% превышает грузоподъемность, определенную по фактической полезной площади пола кабины.

После остановки кабины допускается ее самопроизвольное опускание не более чем на 30 mm в течение 60 min.

Должно быть также предусмотрено устройство, обеспечивающее проведение испытаний гидроцилиндра и трубопровода на герметичность согласно п.10 приложения 5.

403.В гидросистеме должен быть предусмотрен обратный гидроклапан, предотвращающий обратный поток рабочей жидкости через насос при отключенном электродвигателе.

404.В нагнетательном трубопроводе гидросистемы между насосом и устройством должен быть предусмотрен предохранительный гидроклапан. Он должен открываться при давлении рабочей жидкости, соответствующем подъему кабины с грузом, масса которого на 50% и более превышает грузоподъемность лифта. Каждый гидроклапан подлежит испытанию на предприятии-изготовителе.

405.В гидроагрегате должно быть предусмотрено устройство, позволяющее опустить кабину на ближайшую посадочную (погрузочную) площадку в случае, если отсутствует электропитание аппаратов управления гидроприводом. Скорость опускания при этом должна быть не более 0,15 m/s.

406.В гидроагрегате и гидроцилиндре должны быть предусмотрены устройства для выпуска воздуха.

407.В гидроагрегате должен быть предусмотрен манометр, показывающий величину давления рабочей жидкости в гидроцилиндре, а также предусмотрена возможность его отключения.

408.В гидробаке должен быть предусмотрен указатель уровня рабочей жидкости с отметкой минимально допустимого уровня.

409.Гидроэлементы гидросистемы должны маркироваться буквенными обозначениями в соответствии с обозначением на гидравлической схеме.

410.Гидроагрегат должен снабжаться табличкой с указанием наименования или товарного знака предприятия-изготовителя, заводского номера, года изготовления, типа (обозначения) гидроагрегата, рабочего и испытательного давления, величины потока рабочей жидкости.

411.В гидроцилиндре должно быть предусмотрено устройство, ограничивающее ход подвижных частей (упор, слив рабочей жидкости).

В случае, когда это устройство выполнено в виде жесткого упора, а скорость движения подвижных частей превышает 0,5 m/s, должно быть предусмотрено автоматическое снижение этой скорости перед упором до 0,5 m/s и менее.

412.Ход гидроцилиндра должен быть таким, чтобы при остановке его подвижных частей устройством, предусмотренным п.302, кабина находилась выше уровня верхней посадочной (погрузочной) площадки не менее чем на 100 mm.

У лифта с номинальной скоростью движения подвижных частей гидроцилиндра не более 0,15 m/s допускается нахождение кабины на уровне верхней посадочной (погрузочной) площадки при нахождении подвижных частей гидроцилиндра на упоре; остановка кабины в этом случае должна контролироваться выключателем.

413.Если кабина находится на упоре или полностью сжатом буфере, подвижные части гидроцилиндра не должны доходить до упора.

414.Гидроцилиндр должен снабжаться табличкой с указанием наименования или товарного знака предприятия-изготовителя, заводского номера, года изготовления, типа (обозначения) гидроцилиндра, рабочего и испытательного давления, рабочего хода.

415.Конструкция трубопровода из металлических труб должна обеспечивать компенсацию температурных деформаций.

Разъемные соединения отдельных участков трубопровода должны быть доступны для осмотра.

416.Гибкий трубопровод должен быть доступен для осмотра на всем его протяжении.

§23.Электрическая часть гидравлических лифтов

417.Общие требования к электрической части гидравлического лифта должны удовлетворять требованиям п.п. 265-280.

418.У гидравлического лифта с номинальной скоростью более 0,71 m/s должна быть обеспечена возможность движения кабины в режиме "Ревизия" со скоростью не более 0,4 m/s.

419. Виды и системы управления гидравлических лифтов должны удовлетворять требованиям п.п. 285-321, за исключением п.313, а также требованиям п.п. 311 и 312 данного приложения.

При отсутствии у лифта машинного помещения:

требования п.316 распространяются на управление из запираемого шкафа;

исключение действия команд управления в соответствии с требованиями п. 317 должно осуществляться из запираемого шкафа.

420. Система управления гидравлическим лифтом должна обеспечивать возврат кабины на уровень посадочной (погрузочной) площадки в случаях, когда кабина в результате загрузки, разгрузки или длительной стоянки сместилась на величину, превышающую допустимую точность остановки. Точность остановки после возврата кабины должна быть в пределах ±15mm для больничного и грузового лифтов и ±50 mm для остальных.

Возврат кабины должен быть осуществлен автоматически или (кроме лифтов самостоятельного пользования) с помощью кнопок управления. При этом движение кабины может осуществляться при закрытых и открытых дверях шахты и кабины.

При возврате кабины с помощью кнопок управления движение кабины допускается на расстояние не более 150 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки.

Скорость движения при возврате кабины должна быть не более 0,15 m/s.

421.Отключение электродвигателя и остановка кабины должны происходить в случаях, указанных в п.313.

При тепловой перегрузке электродвигателя допускается производить его отключение и остановку кабины на ближайшей по направлению движения посадочной (погрузочной) площадке.

422.Выключатели, применяемые в гидравлическом лифте, должны удовлетворять требованиям п.п. 322-359, за исключением пп.330 – 333, а также требованиям пп.314-317 данного приложения. Концевой выключатель крайнего нижнего положения кабины не требуется.

423.Выключателем безопасности в гидравлическом лифте, кроме указанных в п.426, является выключатель контроля нахождения кабины на уровне верхней посадочной (погрузочной) площадки (п.412).

424. Концевой выключатель крайнего верхнего положения кабины должен размыкать цепь управления.

При установке концевого выключателя в цепи управления должно быть предусмотрено двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя двумя независимыми электромагнитными аппаратами в соответствии с требованиями п.332.

425.Концевой выключатель должен обеспечивать отключение электродвигателя и остановку кабины.

Срабатывание концевого выключателя должно происходить:

при переходе кабиной лифта, оборудованного в нижней части шахты буфером (упором) для взаимодействия с противовесом, уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки, но до соприкосновения противовеса с этим буфером (упором);

при переходе кабиной лифта, у которого отсутствует буфер (упор) для взаимодействия с противовесом, уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки не более чем на 200 mm.

При размещении буфера на противовесе концевой выключатель должен сработать до соприкосновения буфера с соответствующим упором в шахте.

426.У лифта, в котором допускается нахождение кабины на уровне верхней посадочной (погрузочной) площадки при нахождении подвижных частей гидроцилиндра на упоре в соответствии с п.412 данного приложения, установка концевого выключателя в верхней части шахты не требуется. В этом случае выключатель контроля нахождения кабины на уровне верхней посадочной (погрузочной) площадки должен размыкать электрическую цепь при нахождении подвижных частей гидроцилиндра на упоре и удовлетворять требованиям п.424 данного приложения.

§24. Требования безопасности при размещении оборудования лифтов без машинного помещения.

427.Элементы шахты, на которых размещается оборудование, должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации и испытаний лифта.

428. Высота в свету зон облуживания оборудования в шахте должна быть не менее 2,0 m, высота в свету к зонам обслуживания оборудования должна быть не менее 1,8 m.

Высота в свету измеряется от выступающих конструкций в шахте до пола прохода или пола зоны обслуживания.

Над вращающимися частями привода должно быть свободное пространство высотой не менее 0,3 m. Это требование не распространяется на привод, расположенный под перекрытием шахты.

429. Для обслуживания устройств управления, расположенных в шахте, перед ними должна быть предусмотрена зона обслуживания (свободная площадка) с размерами:

а) глубина от наружной поверхности шкафов или панелей, не менее 0,75 m;

б) ширина равна полной ширине шкафа или панели, но не менее 0,5 m

430. Для обслуживания подвижных частей механического оборудования, расположенного в шахте должна быть предусмотрена зона обслуживания (свободная площадка) с размерами не менее 0,5 х 0,6 m.

431. Должна быть предусмотрена возможность обслуживающему персоналу самостоятельно покинуть зону обслуживания при заблокированной кабине.

432. Управление устройствами для проведения эвакуации пассажиров из кабины, а также проведения динамических испытаний в соответствии с требованиями п. 434 должно осуществляться снаружи шахты.

433. Обслуживание и проверки оборудования (лебедка, связанные с ней механические и электрические устройства и блоки), размещенного в шахте, допускается производить с крыши неподвижной кабины. При этом должны быть выполнены следующие требования:

а) неконтролируемое или непредвиденное движение кабины при проведении работ по обслуживанию и проверкам, должно блокироваться. Для этой цели допускается использование ловителей;

б) приведение в действие блокировочного устройства должно контролироваться электрическим устройством безопасности, соответствующим п. 327.

434. Работы в приямке по техническому обслуживанию и проверке оборудования допускается выполнять при соблюдении следующих условий:

а) должно быть предусмотрено устройство для остановки кабины. После остановки кабины расстояние между выступающими элементами кабины и полом приямка не менее 2,0 m.

б) приведение в действие блокировочного устройства контролируется электрическим устройством безопасности по п. 327.

435. При невозможности обслуживания оборудования по п.п434 и 435 должна применяться стационарная площадка в шахте лифта.

Площадка должна выдерживать без остаточной деформации нагрузку 2000 N, приложенную на площади 0,2 х 0,4m в любом месте.

Площадка должна иметь перила, отвечающие требованиям п. 190.

Положение площадки в исходном (не рабочем) состоянии должно контролироваться электрическим устройством безопасности по п.323.

Площадка должна быть оборудована устройством для перевода ее в рабочее положение. Приведение в действие этого устройства должно осуществляться с наружи шахты.

436. Освещение зон размещения оборудования должно соответствовать требованиям п. 312.

Внутри шахты напряжение питания электрических розеток для подключения электрического инструмента должно быть не более 240 V.

437. Оборудование лифта, расположенное снаружи шахты, должно размещаться в шкафу, оборудованном дверью (дверями). Дверь не должна открываться внутрь шкафа и должна иметь отпираемый ключом замок. Запирание двери допускается выполнить без ключа.

Для обслуживания оборудования должна быть предусмотрена зона обслуживания, соответствующая требованиям п.п. 429 и 430.

Освещение шкафа должно соответствовать требованиям п. 316, выключатель освещения должен устанавливаться внутри шкафа.

438.Устройства управления по п. 432 должны быть защищены от несанкционированного доступа и обеспечивать:

а) режим «Управление из машинного помещения» по п. 316.

б) индикацию о направлении движения кабины и о достижении ею зоны отпирания дверей или возможность наблюдения за работой привода.

Освещение устройств управления должно соответствовать требованиям п.317.

Перед устройствами управления должна быть свободная площадка с размерами не менее 0,5 х 0,6 m и высотой в свету не менее 2,0 m.

Для выполнения работ по эвакуации пассажиров должна быть предусмотрена двухсторонняя связь между пассажиром и обслуживающим персоналом.

§25. Нормы браковки стальных канатов

439.Браковка находящихся в работе стальных канатов производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната согласно данным таблицы 7.

Таблица 7

Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната,

при котором канат должен быть забракован

Первоначальный коэффициент запаса прочности при установленном Правилами отношении D:d

Конструкция канатов

6х19=114 и один органический сердечник

6х37=222 и один органический сердечник

Число обрывов проволок на длине одного шага свивкиканата,при котором канат должен быть забракован

крестовая свивка

односторонняя свивка

крестовая свивка

односторонняя свивка

До 9

14

7

23

12

Свыше 9 до 10

16

8

26

13

Свыше 10 до 12

18

9

29

14

Свыше 12 до 14

20

10

32

16

Свыше 14 до 16

22

11

35

18

Свыше 16

24

12

38

19

440.Шаг свивки каната определяется следующим образом. На поверхности какой-либо пряди наносят метку, от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, шесть в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку. Расстояние между метками принимается за шаг свивки каната.

441.Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, конструкции 6х19=114 проволок с одним органическим сердечником производится согласно данным, приведенным в первой графе (табл.7), причем число обрывов, как норма браковки, принимается за условное. При подсчете обрывов обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки - за 1,7.

Например, если на длине шага свивки каната при первоначальном коэффициенте запаса прочности до 9 имеется 7 обрывов тонких проволок и 5 обрывов толстых проволок, то 7х1+5х1,7=15,5, т.е. более 14 (табл.7), и, следовательно, канат надлежит забраковать.

442.Число проволок на одном шаге свивки как признак браковки каната, конструкция которого не указана в табл.1, определяют, исходя из данных, помещенных в этой таблице для каната, ближайшего по числу прядей и числу проволок в сечении.

Например, для каната конструкции 8х19=152 проволоки с одним органическим сердечником ближайшим является канат 6х19=114 проволок с одним органическим сердечником. Для определения признака браковки следует данные табл.1 (число обрывов на одном шаге свивки) для каната 6х19=114 проволок с одним органическим сердечником умножить на коэффициент 96:72, где 96 и 72 - число проволок в наружных слоях прядей одного и другого канатов.

443.При наличии у канатов поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов проволок на шаге свивки, как признак браковки, должно быть уменьшено в соответствии с данными табл.8.

§26. Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Таблица 8

Поверхностный износ или коррозия проволок по диаметру, %

Число обрывов проволок на шаге свивки, % от норм, указанных в табл.1

10

85

15

75

20

70

25

60

30 и более

50

При износе или коррозии, достигнувших 40% и более первоначального диаметра проволок, канат должен быть забракован.

Примечание. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится при помощи микрометра или иного инструмента; при отсутствии оборванных проволок замер износа или коррозии не производится.

444.В тех случаях, когда кабина (противовес) лифта подвешена на двух отдельных канатах, каждый из них бракуется в отдельности, причем допускается замена одного более изношенного каната.

445. В тех случаях, когда кабина (противовес) лифта подвешена на трех и более канатах, их браковка производится по среднему арифметическому значению, определяемому исходя из наибольшего числа обрывов проволок на длине одного шага свивки каждого каната. При этом у одного из канатов допускается повышенное число обрывов проволок, но не более чем на 50% против норм, указанных в табл.8.

446.При наличии обрывов, число которых не достигает браковочного показателя, установленного настоящими нормами, а также при наличии поверхностного износа проволок канат допускается к работе при условии:

тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал технического обслуживания;

смены каната по достижении степени износа, указанного в настоящемТехническом регламенте.

447.При обнаружении в канате оборванной пряди или сердечника канат к дальнейшей работе не допускается.

ГЛАВА IV. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ К ЕДИНСТВУ ИЗМЕРЕНИЙ, ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ, САНИТАРНО-ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ,

ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

§ 1. Требования к единству измерений

§ 2. Требования пожарной безопасности

§ 3. Требования электробезопасности

§ 4. Требования санитарно-эпидемиологической безопасности

§ 5. Требования по защите от шума и вибрации

§ 6. Требования по защите от электромагнитного излучения

§ 7. Общие требования экологической безопасности

§ 1. Требования к единству измерений

448. Средства измерений, относящиеся к сфере государственного регулирования обеспечения единства измерений, должны быть утвержденного типа и иметь знак поверки и (или) свидетельство о поверке в соответствии с Законом Республики Узбекистан "О метрологии".

449. Государственный метрологический контроль и надзор осуществляются органами государственной метрологической службы в целях проверки соблюдения норм и правил метрологии в соответствии с требованиями законодательства и нормативных актов в области метрологии. Межповерочные интервалы периодической поверки и калибровки средств измерений, установлены в соответствии с "Номенклатурным перечнем рабочих и образцовых средств измерений, подлежащих обязательной государственной поверке", в соответствии со статьей 14 Закона Республики Узбекистан "О метрологии" и периодичностью их поверки, утвержденных Агентством "Узстандарт".

§ 2. Требования пожарной безопасности

450. Основные положения пожарной безопасности при эксплуатациилифтов устанавливаются в соответствии с Законом Республики Узбекистан "О пожарной безопасности", актами Президента Республики Узбекистан, постановлениями Кабинета Министров Республики Узбекистан, ведомственными положениями, регламентирующими вопросы обеспечения пожарной безопасности, и являются обязательными для исполнения всеми организациями, учреждениями независимо от форм собственности, вида деятельности и ведомственной принадлежности и гражданами, пользующимися лифтами.

Основные требования пожарной безопасности приведены в приложении 4 к настоящему техническому регламенту.

§ 3. Требования электробезопасности

451. Электробезопасность при эксплуатации лифтов должна соответствовать требованиям Закона Республики Узбекистан "Об охране труда", а также иных актов законодательства, направленных на обеспечение электробезопасности, охраны труда, сохранения здоровья, работоспособности человека в процессе труда. Специальные требования по электробезопасности приведены в параграфа 2 настоящего технического регламента.

§ 4. Требования санитарно-эпидемиологической безопасности

452. Санитарно-эпидемиологическая безопасность эксплуатации лифтов должна быть обеспечена путем строгого соблюдения Закона "О государственном санитарном надзоре", а также иных актов законодательства и государственных санитарно-эпидемиологических правил и нормативов Республики Узбекистан, направленных на создание санитарно-эпидемиологического благополучия и охрану здоровья людей.

453. При угрозах нарушения санитарно-эпидемиологической безопасности эксплуатации лифтов должны быть приняты адекватные санитарно-противоэпидемические (профилактические) и ограничительные мероприятия (карантин) в соответствии с санитарным законодательством Республики Узбекистан.

§ 5. Требования по защите от шума и вибрации

454. Допустимые уровни звука и виброскорости пола кабины должны соответсоввать приведенным в таблице 9 и 10.

Таблица 9

Наименование показателя

Лифты пассажирские

Для жилых зданий

Для общественных зданий и зданий промышленных предприятий

Для производственных зданий

Больничный

Уровень звука в кабине при

установившемся движении, dB,

не более

55

70

55

Уровень звука в кабине при

открывании и закрывании дверей,

dB, не более

60

-

60

Виброскорость пола кабины при

установившемся движении, m/s, не

более

0,06х10-2

Таблица 10

Наименование показателя

Грузовые лифты

Обычный, выжимной, с монорельсом

Обычный

Малый

Уровень звука в кабине при

установившемся движении, dB,

не более

70

60

60

-

Виброскорость пола кабины при

установившемся движении, m/s, не

более

0,32х10-2

0,16х10-2

0,16х10-2

-

§ 6. Требования по защите от электромагнитного излучения

455. Уровень напряженности электрического поля промышленной частоты не должен превышать следующие значения:

а) внутри жилых зданий - 0,5 m2;

б) на территории жилой застройки - 1 m2;

в) в населенной местности, вне зоны жилой застройки (земли городов в пределах городской черты в границах их перспективного развития на 10 лет, пригородные и зеленые зоны, курорты, земли поселков городского типа, в пределах поселковой черты и сельских населенных пунктов, в пределах черты этих пунктов), а также на территории огородов и садов - 5 m2;

г) на участках пересечения воздушных линий с автомобильными дорогами I-IВ категории - 10 m2;

д) в ненаселенной местности (незастроенные местности, хотя бы и часто посещаемые людьми, доступные для транспорта, и сельскохозяйственные угодья) - 15 m2;

е) в труднодоступной местности (не доступной для транспорта и сельскохозяйственных машин) и на участках, специально выгороженных для исключения доступа населения - 20 m2.

456. Уровень напряженности электромагнитного поля не должен превышать следующие значения в диапазоне:

а) длинных волн (от 10 до 1 km или 30 - 300 kHz) - 25 V/m;

б) средних волн (от 1 до 0,1 km или 0,3 - 3 MHz) - 15 V/m;

в) коротких волн (от 100 до 10 m или 3 - 30 MHz) - 10 V/m;

г) ультракоротких волн (от 10 до 1 m или 30 - 300 MHz) - 3 V/m;

д) микроволн (от 1 m до 1 mm или 300 MHz - 30 GHz) - 10 mV/cm2.

§ 7. Общие требования экологической безопасности

457. Экологическая безопасность объектов технического регулирования настоящего Технического регламента обеспечивается выполнением требований законов Республики Узбекистан: "Об охране атмосферного воздуха", "Об отходах", "Об охране природы", "О воде и водопользовании", "Об экологической экспертизе", других нормативных актов и настоящего Технического регламента.

458. Настоящим Техническим регламентом устанавливаются экологические требования: по по защите от шума, вибрации и электромагнитного излучения.

ГЛАВА V. ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ

§ 1. Формы оценки соответствия

459. Оценка соответствия лифта и устройств безопасности лифта, требованиям настоящего технического регламента осуществляется в форме обязательной сертификации перед выпуском их в обращение на территории Республики Узбекистан.

460. Сертификация лифта и устройств безопасности лифта осуществляется в следующем порядке:

461. Сертификацию лифта и устройств безопасности лифта, осуществляет орган по сертификации, аккредитованный в установленном порядке (далее - орган по сертификации), на основании договора с заявителем;

462. Для целей сертификации лифта и устройств безопасности лифта, предназначенных для серийного выпуска, осуществляется по схеме 3. При этом заявителем является изготовитель (уполномоченное изготовителем лицо) лифта, устройств безопасности лифта;

463. Для целей сертификации лифта разового изготовления, устройства безопасности лифта разового изготовления, лифта из единовременно изготавливаемой партии и устройства безопасности лифта из единовременно изготавливаемой партии осуществляется по схеме 7 (для единовременно изготавливаемой партии) и схеме 8 (для разового изготовления);

464. Для целей сертификации заявитель подает заявку на проведение сертификации, в которой указываются следующие сведения:

(наименование заявителя (предприятия-изготовителя, поставщика или Ф.И.О. индивидуального предпринимателя;

информация, позволяющая идентифицировать объект сертификации;

информация о стандартах, примененных для обеспечения соответствия лифта и устройств безопасности лифта требованиям настоящего технического регламента;

465. К заявке на проведение сертификации прилагаются документы, свидетельствующие о соответствии требованиям настоящего технического регламента:

а) для сертификации лифта:

техническое описание;

руководство (инструкция) по эксплуатации;

принципиальная электрическая схема с перечнем элементов;

гидравлическая схема с перечнем элементов для лифта с гидравлическим приводом;

протоколы испытаний и измерений, анализ риска, выполненные изготовителем или по его поручению (при наличии);

копии сертификатов соответствия техническому регламенту на устройства безопасности или, в случае, установленном настоящим техническим регламентом, протоколы испытаний и измерений;

копия сертификата системы менеджмента качества (при наличии), выданного органом, аккредитованным на территории Республики Узбекистан и (или) стран СНГ;

б) для сертификации устройств безопасности лифта:

техническая документация (описания, чертежи, рисунки);

копия сертификата системы менеджмента качества (при наличии), выданного органом, аккредитованным на территории Республики Узбекистан и (или) стран СНГ;

466. При проведении сертификации лифта заявитель представляет для испытаний смонтированный лифт разового изготовления, типовой образец единовременно изготавливаемой партии лифтов или типовой образец типоразмерного ряда лифтов серийного производства и эксплуатационные документы;

467. При проведении сертификации устройств безопасности лифта, заявитель представляет в орган по сертификации для испытаний на территории Республики Узбекистан:

устройство безопасности разового изготовления, типовой образец устройства безопасности единовременно изготавливаемой партии, образец типоразмерного ряда устройства безопасности серийного производства;

комплектующие изделия, необходимые для проведения испытаний сертифицируемого устройства безопасности;

эксплуатационные документы.

Устройства безопасности лифта, изготавливаемые предприятием - изготовителем лифта, используемые им для комплектования лифтов собственного производства и поставляемые в качестве запасных частей для замены идентичных устройств безопасности лифта на лифтах собственного производства, не подлежат обязательной сертификации.

Результаты таких испытаний оформляются протоколами. Копии протоколов предоставляются при сертификации лифтов;

468. Идентификация лифта и устройств безопасности лифта, указанных в настоящем техническом регламенте, осуществляется органом по сертификации посредством установления тождественности их характеристик существенным признакам;

469. К существенным признакам лифта относится совокупность следующих признаков:

наличие кабины;

наличие жестких направляющих;

угол наклона направляющих к вертикали не более 15 градусов;

наличие привода для подъема или опускания кабины;

470. Существенным признаком устройств безопасности лифта, является их функциональное назначение, вытекающее из определений соответствующих понятий (определений).

Идентификация осуществляется с использованием представленной заявителем технической документации.

Результатом идентификации является отнесение или неотнесение продукции к объекту технического регулирования настоящего технического регламента;

471. Исследования (испытания) и измерения при обязательной сертификации лифтов и устройств безопасности лифтов проводит аккредитованная в установленном порядке испытательная лаборатория (центр);

472. Орган по сертификации в сроки, определенные правилами сертификации №1458, проводит сертификацию в соответствии с выбранной схемой сертификации и принимает решение о выдаче сертификата соответствия или об отказе в его выдаче.

Сертификат соответствия и его приложения должны содержать сведения о типе (модели), изготовителе, стране происхождения лифта и следующих узлов и устройств безопасности лифта:

лебедки;

гидроагрегата (для гидравлического лифта);

системе управления (контроллере);

привода дверей кабины;

дверей шахты;

замков дверей шахты;

ловителей;

ограничителе скорости;

буфере;

гидроаппарате безопасности.

Решение об отказе в выдаче сертификата соответствия должно содержать мотивированное обоснование несоответствия лифта или устройства безопасности лифта требованиям настоящего технического регламента.

После устранения указанного несоответствия заявитель повторно обращается в орган по сертификации с заявлением о выдаче сертификата соответствия;

473. Срок действия сертификатов соответствия на серийно изготавливаемые лифты и устройства безопасности лифтов не должен превышать трех лет для схемы 3, 4 и (или) 5.

Для лифтов и устройств безопасности лифтов, выпущенных в обращение изготовителем в течение указанных сроков действия сертификата соответствия на серийно выпускаемую продукцию, сертификат соответствия действителен в течение всего срока службы лифта.

Для лифтов и устройств безопасности лифтов разового изготовления, лифтов и устройств безопасности лифтов из единовременно изготавливаемой партии сертификат соответствия, выданный по схемам 7 и 8, действителен до окончания срока службы лифта;

474. По истечении срока действия сертификата соответствия на серийно выпускаемые лифты и устройства безопасности лифтов заявитель может обратиться в орган по сертификации для получения сертификата соответствия установленном порядке.

475. Заявитель обязан извещать орган по сертификации, выдавший сертификат соответствия, об изменениях, внесенных в конструкцию устройств безопасности лифта, а также об изменениях в конструкцию лифта, влияющих на его безопасность.

Орган по сертификации проводит анализ представленной заявителем документации и принимает решение о переоформлении сертификата соответствия лифта с измененной конструкцией и (или) устройств безопасности лифта или необходимости проведения новых испытаний лифта и (или) устройств безопасности лифта;

476. Орган по сертификации приостанавливает действие сертификата соответствия (по схеме 3, 4 и (или) 5) при невыполнении требований, п. 477, и (или) при отрицательных результатах инспекционного контроля за сертифицированной продукцией;

477. При выпуске в обращение продукции на территории Республики Узбекистан - должен храниться комплект документов на:

лифт и устройства безопасности лифта - у изготовителя в течение не менее 10 лет со дня снятия (прекращения) с производства лифтов;

партию лифтов и устройств безопасности лифтов (единичное изделие) - у продавца (поставщика) в течение не менее 10 лет со дня реализации последнего изделия из партии (единичного изделия).

Копии документов, использованных при сертификации лифтов на соответствие требованиям технического регламента, и копии сертификатов соответствия должны храниться в органе по сертификации, выдавшем сертификат соответствия, в течение срока действия сертификата соответствия, но не менее года. Порядок и сроки хранения копий протоколов устанавливаются в правилах сертификации однородной продукции, в документах ОС и испытательной лаборатории. По истечении установленного срока хранения указанных документов они сдаются в архив или уничтожаются.

478. Комплект документов, представляемых для сертификации, выполняется на государственном языке и (или) русском языке.

479. Декларация о соответствии лифта требованиям настоящего технического регламента прилагается к паспорту лифта. Паспорт лифта и декларация подлежат хранению в течение назначенного срока службы лифта;

480. До ввода в эксплуатацию не допускается использование лифта для транспортировки людей и (или) грузов, кроме случаев, связанных с его монтажом, наладкой и испытаниями;

481. Ввод лифта в эксплуатацию осуществляется в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан.

482. Оценка соответствия лифта в течение назначенного срока службы осуществляется в форме технического освидетельствования не реже одного раза в 12 месяцев организацией, аккредитованной (уполномоченной) в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан.

Результат оценки соответствия лифта оформляется актом и указывается в паспорте лифта.

483. Оценка соответствия лифта, отработавшего назначенный срок службы, проводится в форме обследования организацией, аккредитованной (уполномоченной) в порядке, установленном законодательством Республики Узбекистан;

484. При обследовании лифта определяются:

соответствие лифта, отработавшего назначенный срок службы, общим требованиям безопасности, установленным настоящим техническим регламентом и (с учетом назначения лифта) специальным требованиям безопасности;

необходимые мероприятия (в том числе модернизация лифта) и сроки выполнения мероприятий по обеспечению соответствия лифта требованиям настоящего технического регламента;

485. При обследовании лифта проводятся:

определение состояния оборудования лифта, включая устройства безопасности лифта, с выявлением дефектов, неисправностей, степени износа и коррозии;

контроль металлоконструкций каркаса, подвески кабины, противовеса, а также направляющих и элементов их крепления;

испытание изоляции электрических сетей и электрооборудования, визуальный и измерительный контроль заземления (зануления) оборудования лифта.

Сведения о проведенном обследовании указываются в паспорте лифта.

486. На основании результатов обследования оформляется заключение, содержащее:

условия и возможный срок продления использования лифта;

рекомендации по модернизации или замене лифта.

Оценка соответствия лифта после модернизации или замены осуществляется в порядке, установленном пунктом 3 настоящей статьи.

При оценке соответствия модернизированного лифта дополнительно осуществляется:

проверка соответствия модернизированного лифта общим требованиям безопасности, установленным в настоящем техническом регламенте, и (с учетом назначения лифта) специальным требованиям безопасности;

проверка соответствия установки оборудования лифта проектной документации на модернизацию;

проверка выполнения рекомендации по модернизации лифта, указанных в заключении по результатам оценки соответствия лифта, отработавшего назначенный срок службы.

Государственный инспектор на основании положительных результатов оценки соответствия назначает новый срок службы лифта, делает в паспорте запись о сроке службы и технической готовности лифта к вводу в эксплуатацию;

487.При отсутствии необходимости модернизации или замены лифта и выполнения условий продления срока эксплуатации устанавливается срок использования лифта по назначению;

488. Лифты, введенные в эксплуатацию до вступления в силу настоящего технического регламента и отработавшие назначенный срок службы, должны быть приведены в соответствие с требованиями настоящего технического регламента в срок, не превышающий 7 лет с даты вступления в силу настоящего технического регламента.

ГЛАВА V. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАДЗОР И КОНТРОЛЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕГО ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА

§ 1. Органы государственного надзора и контроля

за соблюдением требований в области безопасности

§ 1. Органы государственного надзора и контроля за соблюдением требований в области безопасности

489. Государственный надзор за соблюдением требований настоящего Технического регламента осуществляется:

Государственной инспекцией Республики Узбекистан по надзору за безопасным ведением работ в промышленности горном деле и коммунально бытовом секторе;

Государственными органами, осуществляющими государственное управление в области охраны окружающей среды Республики Узбекистан, а также экологический контроль (государственными инспекторами Государственного комитета Республики Узбекистан по охране природы);

Государственными органами и их территориальными органами в области обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения;

Государственной инспекцией по надзору в электроэнергетике;

Главным управлением пожарной безопасности Министерства внутренних дел Республики Узбекистан.

490. Эксплуатирующая организация представляет по требованию органов государственного надзора комплект документов, подтверждающих результаты оценки соответствия объекта требованиям настоящего Технического регламента.

491. Полномочия, ответственность, права и обязанности органов государственного контроля (надзора) определяются законодательством Республики Узбекистан.

ГЛАВА VI. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ И ПЕРЕХОДНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

§ 1. Переходные положения

§ 2. Вступление в силу настоящего

Технического регламента

§ 1. Переходные положения

492. С момента введения в действие настоящего Технического регламента нормативные правовые акты применяются в части, не противоречащей настоящему Техническому регламенту.

493. Требования к безопасности лифтов, а также процессам, связанным с производством, эксплуатацией, хранением, перевозкой, реализацией и утилизацией составных частей лифтов и лифтового оборудования, устанавливаемые в специальных технических регламентах, применяются в части, не противоречащей настоящему Техническому регламенту.

§ 2. Вступление в силу настоящего Технического регламента

494. Настоящий технический регламент вступает в силу через шесть месяцев со дня его официального опубликования.

Приложение 1

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ СТЕКЛЯННЫХ ПАНЕЛЕЙ НА УДАР МАЯТНИКОМ

1. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД

1.1. Маятник для жесткого удара

Маятник для жесткого удара представляет собой устройство (рис. 1), состоящее из стального ударного кольца и стального корпуса. Корпус заполняется свинцовыми шариками диаметром 3,5 ±0,25 mm, посредством которых суммарную массу маятника доводят до величины 10 ±0,01 kg.

Рис. 1. Маятник для жесткого удара

1 - ударное кольцо; 2 - базисная точка для измерения высоты падения;

3 - крепление пускающего приспособления.

1.2. Маятник для нежесткого удара

Маятник для нежесткого удара представляет собой мешок (рис. 2), сделанный из кожи и заполненный свинцовыми шариками диаметром 3,5 ±1 mm, посредством которых суммарную массу маятника доводят до величины 45 ±0,5 kg.

Рис. 2. Маятник для нежесткого удара

1 - стержень с нарезанной резьбой; 2 - базисная точка для измерения высоты падения в плоскости максимального диаметра; 3 - кожаный мешок; 4 - стальной диск; 5 - крепление пускающего приспособления.

1.3. Подвеска маятника

Маятник должен быть подвешен на стальном канате диаметром 3 mm таким образом, чтобы горизонтальное расстояние между наружным краем свободно подвешенного маятника и испытуемой панелью не превышало 15 mm.

Длина подвески (расстояние от нижней части крюка до точки, наносящей удар по испытываемой панели) должна быть не менее 1,5 m.

1.4. Тянущее и отпускающее приспособление

Для удара маятник отклоняют от вертикали посредством тянущего и отпускающего приспособления и таким образом поднимают на высоту, необходимую согласно п.п. 3.2 и 3.3. В момент отпускания отпускающее приспособление не должно сообщать маятнику никакого дополнительного импульса.

2. ТРЕБОВАНИЕ К СТЕКЛЯННОЙ ПАНЕЛИ

Для проведения испытаний поставляются полностью готовые стеклянные дверные панели в сборе, включая направляющие элементы. Стеклянные стенные панели должны иметь требуемые размеры и крепления. Панели должны крепиться к раме или иной подходящей конструкции таким образом, чтобы во время испытаний в местах крепления была исключена возможность каких-либо деформаций (жесткое крепление).

3. МЕТОДИКА ИСПЫТАНИЙ

3.1. Испытания должны проводиться при температуре 23 ±2°C. Непосредственно перед испытаниями панели должны быть выдержаны при этой температуре не менее 4 часов.

3.2. Испытание на удар жестким маятником должно проводиться с помощью устройства, описанного в п. 1.1, при высоте падения 500 mm (рис. 3).

3.3. Испытание на удар нежестким маятником должно проводиться с помощью устройства, описанного в п. 1.2, при высоте падения 700 mm (см. рис. 3).

3.4. Маятник должен быть поднят на необходимую высоту и отпущен. Он должен ударить панель посередине ее ширины и на высоте 1,0 ±0,05 m от уровня пола, назначенного для данной панели.

Высота падения представляет собой расстояние по вертикали между базисными точками (см. рис. 3).

3.5. Испытания на жесткий и нежесткий удар проводятся по одному разу на одной и той же панели.

Рис. 3. Высота падения на испытательном стенде

1 - рама; 2 - испытываемая стеклянная панель; 3 - маятник; 4 - уровень пола, относящийся к испытываемой стеклянной панели; Н - высота падения

4. ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ

Требования настоящего Технического регламента считаются выполненными, если после таких испытаний:

а) нет полного разрушения панели;

б) в панели нет трещин;

в) в панели нет отверстий;

г) панель не вышла из своих направляющих;

д) направляющие панели не имеют остаточной деформации;

е) стеклянная поверхность не имеет трещин и повреждений, за исключением отметки диаметром не более 2 mm.

5. ОТЧЕТ ОБ ИСПЫТАНИЯХ

Отчет об испытании должен содержать следующую информацию:

а) название и адрес лаборатории, выполнившей испытания;

б) дату испытаний;

в) информацию о размерах и конструкции панели;

г) информацию о креплении панели;

д) высоту падения, использованную в этих испытаниях;

е) число проведенных испытаний;

ж) подпись лица, ответственного за эти испытания.

6. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ

Испытания на удар маятником можно не выполнять, если используются панели с размерами, не превышающими указанные в таблицах 1 и 2.

Таблица 1

Плоские стеклянные панели, используемые для стен кабины

Тип стекла

Диаметр вписанной окружности

не более 1 m

не более 2 m

Минимальная толщина (mm)

Минимальная толщина (mm)

Многослойное закаленное

8

10

(4 + 4 + 0,76)

(5 + 5 + 0,76)

Многослойное

10

12

(5 + 5 + 0,76)

(6 + 6 + 0,76)

Таблица 2

Плоские стеклянные панели, используемые для горизонтально-раздвижных дверей

Тип стекла

Минимальная толщина, mm

Ширина, mm

Свободная высота двери в свету, m

Крепления стеклянных панелей

Многослойное закаленное

16

(8 + 8 + 0,76)

360 - 720

не более 2,1

2 крепления: сверху и снизу

Многослойное

16

(8 + 8 + 0,76)

300 - 720

не более 2,1

3 крепления: сверху, снизу и одно сбоку

10

(6 + 4 + 0,76)

(5 + 5 + 0,76)

300 - 870

не более 2,1

Со всех сторон

Для случая креплений с трех или четырех сторон величины из этой таблицы действуют при условии, что профили креплений жестко связаны друг с другом.

Приложение 2

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТА

1 Метод испытаний замка двери шахты лифта

1.1 К заявке на проведение испытаний замка двери шахты должен прилагаться сборочный чертеж замка, дающий представление о:

-работе замка в нормальных условиях эксплуатации;

-значении зацепления запирающего элемента, в том числе при срабатывании электрического устройства безопасности;

-работе устройства механического контроля запирания при наличии такого устройства;

-работе устройства аварийного отпирания замка;

-виде тока [постоянный и (или) переменный], номинальных напряжении и токе электрического устройства безопасности.

1.2 На чертеже должны быть изображены детали, участвующие в работе замка. В прилагаемой к чертежу спецификации должны быть перечислены основные детали, виды используемых материалов и характеристики крепежа.

1.3 Для проведения испытаний заявитель должен предоставить один экземпляр серийно изготовляемого замка. Если для испытания предоставлен опытный образец замка, то испытание должно быть повторено на серийном образце. Если испытание замка возможно только совместно с дверью шахты лифта, то для испытаний должен быть предоставлен замок, установленный в рабочем положении на полностью собранной двери. Допускается уменьшение размера двери по сравнению с серийным образцом, если это не влияет на результаты испытаний. Устройства, обеспечивающие прямую или косвенную механическую связь между панелями горизонтально- и вертикально-раздвижных дверей с несколькими панелями считают входящими в состав замка.

2 Методика испытаний

2.1 Метод заключается в проверке функционирования замка, его прочности и долговечности в указанных заявителем условиях.

2.2 Во время проведения испытаний должны быть выполнены:

-проверка соответствия замка данным, указанным в заявке;

-проверка вхождения запирающего элемента до срабатывания электрического устройства безопасности;

-подтверждение прочности и долговечности механических и электрических элементов.

2.3 Управление установленным в рабочее положение замком должно осуществляться элементом, воздействующим на него в нормальных условиях работы. Если замок может устанавливаться в нескольких рабочих положениях или на него могут воздействовать различные элементы, то проверку на долговечность следует проводить в условиях, вызывающих наибольшие напряжения в элементах замка. Перед проведением испытаний замок должен быть смазан в соответствии с требованиями, указанными в документации изготовителя.

2.4 Число полных циклов работы и перемещений запирающего элемента должно быть зарегистрировано механическим или электрическим счетчиком.

3. Подтверждение долговечности

3.1 Запирающий элемент замка должен совершить (1000000±1)% полных циклов: цикл состоит из одного полного хода запирающего элемента вперед и одного полного хода запирающего элемента назад.

3.2 Должно быть обеспечено плавное, без толчков, перемещение запирающего элемента. При испытании замков горизонтально- и вертикально-раздвижных дверей с несколькими панелями частота перемещения запирающего элемента должна соответствовать размерамконструкции.

3.3 В случае если замок снабжен механическим устройством для контроля положения запирающего элемента, то это устройство должно быть подвергнуто испытанию на долговечность продолжительностью (100000±1)% циклов.

3.4 Должно быть обеспечено плавное, без толчков, перемещение механического устройства для контроля запирающего элемента.

3.5 Контакт электрического устройства безопасности, контролирующего запирание замка, должен замыкать цепь при номинальном напряжении и при токе, вдвое превышающем номинальное значение.

4. Подтверждение прочности

4.1 Статические испытания

Замок распашных дверей должен быть испытан на постепенно возрастающую в течение 300 s от 0 до 3000 N статическую нагрузку.

Замок раздвижных дверей должен быть испытан на постепенно возрастающую в течение 300 s от 0 до 1000 N статическую нагрузку.

Нагрузка должна быть приложена в направлении открывания двери.

4.2 Динамические испытания

Замок, находящийся в запертом положении, должен быть испытан направленным в направлении открывания двери ударом твердым предметом. Энергия удара должна быть равна энергии тела массой 4 kg, падающего с высоты 0,5 m.

5 Испытание электрического устройства безопасности, контролирующего срабатывание замка.

5.1 Испытание проводят после испытания на долговечность. Во время испытания должна быть проверена достаточность способности разъединения цепи под током. Значения тока и номинального напряжения, используемые при испытании, определяет изготовитель устройства.

5.2 При отсутствии особых указаний предусматриваются следующие номинальные значения:

- переменный ток: 220 V, 2 А;

- постоянный ток: 180 V, 2 А.

5.3 Испытания следует проводить при нахождении замка в рабочем положении. Если возможны несколько вариантов такого положения, испытание необходимо проводить при наиболее неблагоприятном положении.

5.4 Испытуемый образец электрического устройства безопасности должен находиться в корпусе и иметь электропроводку, используемую при нормальной работе.

5.5 Электрическое устройство безопасности, контролирующее срабатывание замка и установленное в цепи переменного тока, должно размыкать и замыкать электрическую цепь, находящуюся под напряжением, равном 110% номинального значения, 50 раз с нормальной скоростью и с интервалами 5-10 s. Контакт устройства должен оставаться замкнутым в течение не менее 0,5 s.

5.6 Цепь должна включать последовательно установленные дроссель и сопротивление. Испытательный ток должен в 11 раз превышать номинальное значение, указанное изготовителем устройства.

5.7 Электрическое устройство безопасности, контролирующее срабатывание замка и установленное в цепи постоянного тока, должно размыкать и замыкать электрическую цепь, находящуюся под напряжением, равным 110% номинального значения, 20 раз с нормальной скоростью и с интервалами 5-10 s. Контакт устройства должен оставаться замкнутым в течение не менее 0,5 s.

5.8 Цепь должна включать последовательно установленные дроссель и сопротивление с такими показателями, чтобы ток достигал 95% испытательного тока при установившемся режиме за 300 ms.

5.9 Испытательный ток должен составлять 110% номинального значения, указанного изготовителем устройства.

6 Оценка результатов

6.1 Испытания замка считают положительными, если в результате испытаний на долговечность, статических и динамических, отсутствуют износ, деформации или поломки, отрицательно влияющие на безопасность.

6.2 Испытания электрического устройства безопасности, контролирующего срабатывание замка, считают удовлетворительными, если не возникло трекинга диэлектриков или дугообразования и если не имел места износ, отрицательно влияющий на безопасность.

7 Метод испытаний ловителей

7.1 В заявке на проведение испытаний ловителей заявитель должен указать:

-минимальную и максимальную улавливаемые массы;

-номинальную скорость лифта;

-минимальную и максимальную скорости срабатывания ограничителя скорости;

-для регулируемых ловителей - способ регулирования (плавный, ступенчатый).

7.2 К заявке на проведение испытания ловителей следует прилагать:

-чертежи деталей и сборочные чертежи ловителей с описанием конструкции, работы, используемых материалов и указанием размеров и числа деталей конструкции;

-информацию о типе и материале применяемых направляющих, состоянии их поверхности (тянутая, фрезерованная и т.п.);

-график нагрузки на упругие элементы для ловителей плавного торможения;

-формулы или графики, показывающие изменение усилия торможения, как функцию установленного параметра для ловителей плавного торможения, рассчитанных на улавливание различных масс.

7.3 Для проведения испытаний заявитель должен предоставить:

-ловители мгновенного действия:

- два комплекта ловителей в сборе с клиньями или зажимами,

- по два отрезка направляющих каждого типа, с которыми будут взаимодействовать ловители. Если разные типы направляющих имеют одинаковую толщину и необходимую для наложения ловителей ширину и такое же качество поверхности, то повторное испытание не требуется;

-ловители плавного торможения:

- один комплект ловителей, установленный на балке, имеющей указанные испытательной лабораторией (центром) размеры,

- необходимое для проведения испытаний в полном объеме число тормозных элементов,

- по два отрезка направляющих каждого типа, с которыми будут взаимодействовать ловители.

7.4 Для всех типов ловителей длину отрезков направляющих определяет производящая испытание лаборатория. Установку направляющих и необходимый для них крепеж также определяет испытательная лаборатория (центр) в соответствии с используемым ею оборудованием.

8Методика испытаний

8.1Метод заключается в определении усилия торможения, создаваемого сработавшими ловителями, и улавливаемой массы.

8.2 Ловители мгновенного действия

Испытательное оборудование

8.3 Испытание следует проводить с использованием пресса или аналогичного устройства, способного перемещаться без резких изменений скорости. При этом измеряют:

-пройденное расстояние как функцию силы;

-деформацию деталей ловителей как функцию силы или как функцию пройденного расстояния.

8.4 Ловители должны быть установлены на направляющие. На детали ловителей должны быть нанесены реперные метки, обеспечивающие возможность измерения их деформации.

8.5 Пройденное расстояние должно быть зарегистрировано как функция силы.

8.6 После испытания необходимо:

-сравнить твердость клиньев или захватных приспособлений ловителей с исходными значениями, указанными заявителем;

-убедиться в отсутствии разрушения конструкции, деформации и других изменений (например, трещин, деформации или износа схватывающих элементов, наличия задиров на направляющих поверхностях);

-сфотографировать, при необходимости, блок ловителей, схватывающие элементы и направляющие для подтверждения наличия деформаций или разрушений.

8.7 По результатам испытаний должны быть построены графики:

-пройденного расстояния как функции силы;

-деформации ловителей как функции силы или пройденного расстояния.

8.8 Энергия, поглощенная ловителями, определяется путем интегрирования площади графика "расстояние - сила". При интегрировании учитывают:

-если отсутствует остаточная деформация, - общую площадь;

-если имеется остаточная деформация: или площадь, ограниченную значениями, при которых был достигнут предел упругости, или площадь до значения, соответствующего максимальной силе.

8.9 Определение допустимой улавливаемой массы

8.10 Если в результате испытаний отсутствует остаточная деформация, то при коэффициенте безопасности, равном 2, допустимую улавливаемую массу (Р + Q)1, kg, вычисляют по формуле

(Р + Q)1= K/(gнh)

где Р - масса пустой кабины и прикрепленных к ней элементов, таких как часть подвесного кабеля, уравновешивающие канаты/цепи и т.д., kg;

Q - номинальная нагрузка, kg;

K - энергия, поглощенная одним ловителем, определенная путем интегрирования общей площади графика "расстояние - сила", G;

g- ускорение свободного падения, равное 9,81 m/s ;

- высота свободного падения, м, вычисляемая по формуле

h = (v12/2gн)+0,1+0,03

где v1 - максимальная скорость срабатывания ограничителя скорости, m/s;

0,1 m - расстояние, пройденное за время срабатывания ограничителя скорости;

0,03 m - перемещение за время устранения зазора между схватывающими элементами и направляющими).

Если в результате испытаний имеются остаточные деформации, то допустимую улавливаемую массу вычисляют по формулам:

- при коэффициенте безопасности, равном 2:

- где K1- энергия, поглощенная ловителями, определенная путем интегрированияплощади, ограниченной значениями, при которых был достигнут предел упругости "расстояние - сила", G;

- при коэффициенте безопасности, равном 3,5:

где К2 - энергия, поглощенная ловителями, определенная путем интегрирования площади до значения, соответствующего максимальной силе графика "расстояние - сила", G.

8.11Из двух полученных значений заявитель имеет право выбрать любое.

9 Ловители плавного торможения

9.1 Испытание следует проводить при свободном падении удерживаемого ловителями элемента. При этом должны быть проведены прямые или косвенные измерения:

- общей высоты падения;

- длины тормозного пути на направляющих;

-величины проскальзывания каната ограничителя скорости или заменяющего устройства;

-суммарного перемещения упругих элементов.

9.2 Общая высота падения и длина тормозного пути на направляющих должны быть зарегистрированы как функция времени.

9.3 В ходе испытаний должны быть определены:

среднее усилие торможения;

максимальное мгновенное усилие торможения;

минимальное мгновенное усилие торможения.

9.4 Нерегулируемые ловители, предназначенные для улавливания конкретной массы.

9.5 Должно быть проведено четыре испытания ловителей по улавливанию свободно падающей массы, равной (P + Q). После каждого испытания должна быть сделана пауза для восстановления нормальной температуры трущихся элементов.

9.6 Во время испытаний допускается использовать несколько идентичных комплектов трущихся элементов. При этом один комплект трущихся элементов должен выдерживать:

три испытания для номинальной скорости не более 4 m/s;

два испытания для номинальной скорости более 4 m/s.

9.7 Высота свободного падения должна быть рассчитана исходя из максимальной скорости срабатывания ограничителя скорости, при которой возможно использование данных ловителей.

9.8 Регулируемые ловители, предназначенные для улавливания различныхмасснезависимо от способа регулирования тормозного усилия (плавного или ступенчатого) должны быть проведены две серии испытаний для максимальной и минимальной заявленных улавливаемых масс.

9.9 Должны быть проверены предоставленные заявителем формулы или графики, показывающие изменение тормозного усилия в функции установленного параметра.

9.10. Определение усилия торможения.

Усилие торможения, развиваемое нерегулируемыми ловителями, предназначенными для улавливания конкретной массы, при использовании направляющих одного типа определяется как среднее значение средних усилий торможения, определенных в процессе проведения испытаний. Каждое испытание следует проводить на новом участке направляющих. Среднее значение усилия торможения, полученное в результате одного испытания, не должно отличаться от усилия торможения, полученного в результате обработки всех испытаний, более чем на 25%.

Усилие торможения, развиваемое регулируемыми ловителями, предназначенными для улавливания различных масс, со ступенчатым или плавным регулированием следует определять для минимальной и максимальной улавливаемых масс, указанных заявителем.

9.11 После испытания необходимо:

сравнить твердость схватывающих элементов ловителей с исходными значениями, указанными заявителем;

при отсутствии разрушения конструкции проверить наличие деформации или разрушений (например, трещин, деформации или износ схватывающих элементов, задиров на направляющих поверхностях);

- сфотографировать, при необходимости, ловители в сборе, схватывающие элементы и направляющие для подтверждения наличия деформаций или разрушений.

9.12 Определение допустимой улавливаемой массы.

9.13 Допустимую массу, улавливаемую нерегулируемыми ловителями, предназначенными для улавливания конкретной массы, вычисляют по формуле

(P+Q)1 = Ft/16

где Р- масса пустой кабины и соединенных с ней элементов, таких как часть подвесного кабеля, уравновешивающие канаты/цепи и т.д., kg;

Q - номинальная нагрузка, kg;

Ft - усилие торможения, N.

9.14 Допустимая улавливаемая масса для регулируемых ловителей со ступенчатым регулированием, предназначенных для улавливания различных масс, должна быть рассчитана для каждого шага регулирования в соответствии с (P+Q)1 = Ft/16.

9.15 Допустимая улавливаемая масса для ловителей с плавным регулированием должна быть рассчитана для максимальной и минимальной заявленных масс в соответствии(P+Q)1 = Ft/16.

9.16 Если определенная по результатам испытаний допустимая улавливаемая масса отличается от установленной заявителем более чем на 20%, то допускается, по согласованию с заявителем, проведение повторных испытаний при другой настройке ловителей.

10 Метод испытаний ограничителя скорости

10.1 В заявке на проведение испытаний ограничителя скорости должны бытьуказаны:

тип (или типы) ловителей, которые будут приводиться в действие данным ограничителем скорости;

номинальная скорость лифта, для которого можно использовать ограничитель скорости;

предполагаемое значение усилия на канате ограничителя скорости при его срабатывании.

10.2 К заявке на проведение испытаний ограничителя скорости должны быть приложены чертежи деталей и сборочный чертеж ограничителя скорости, дающие представление о конструкции, действии, регулировании, материалах, размерах и допусках ограничителя скорости.

10.3 Для проведения испытаний заявитель должен предоставить:

один ограничитель скорости;

канат ограничителя скорости, используемый с данным ограничителем скорости (длину каната определяет испытательная лаборатория);

одно натяжное устройство каната ограничителя скорости, используемое с данным ограничителем скорости.

10.4 Методика испытаний

10.5 Метод заключается в плавном разгоне ограничителя скорости до его срабатывания.

10.6 Во время испытаний должна быть выполнена проверка соответствия ограничителя скорости данным, указанным в заявке.

10.7 Во время проведения испытания должны быть определены:

скорость срабатывания ограничителя скорости;

усилие, возникающее в канате ограничителя скорости при его срабатывании.

10.8 Кроме того, должна быть проверена работа электрического устройства безопасности:

контролирующего срабатывание ограничителя скорости;

отключающего привод лифта до срабатывания ограничителя скорости (при его наличии).

10.9 Должно быть выполнено не менее 20 испытаний в диапазоне скоростей срабатывания ограничителя скорости, соответствующих номинальным скоростям лифта, указанным в заявке на проведение испытаний.

10.10 Большая часть испытаний должна быть выполнена на крайнем значении диапазона скоростей.

10.11 Угол обхвата канатом шкива ограничителя скорости должен быть равен 180°, если другое значение не оговорено в документации изготовителя.

10.12 Если в конструкции ограничителя скорости предусмотрено устройство, зажимающее канаты, оно должно быть проверено на отсутствие остаточных деформаций после срабатывания.

10.13 Оценка результатов

Испытания ограничителя скорости считают положительными, если:

значения скорости срабатывания ограничителя скорости, полученные во время 20 испытаний, находятся в пределах, оговоренных заявителем;

электрические устройства безопасности, установленные на ограничителе скорости, во время 20 испытаний срабатывают в случаях, оговоренных заявителем;

усилие в канате ограничителя скорости при его срабатывании не менее 300 N или не менее большей, оговоренной заявителем;

отсутствуют остаточные деформации устройства (при его наличии), зажимающего канаты.

8.Методика испытаний буферов

В заявке на проведение испытаний должны быть указаны:

максимальная скорость удара;

минимальная и максимальная массы, на восприятие нагрузки от которой рассчитан буфер.

К заявке на проведение испытания буфера должны быть приложены:

чертежи деталей и устройств, поясняющие устройство и работу буфера, с указанием применяемых материалов, размеров и допусков;

характеристика используемой жидкости для гидравлических буферов.

Для проведения испытаний заявитель должен предоставить:

один буфер;

необходимое количество жидкости для гидравлического буфера (поставляется отдельно).

8.1 Методика испытаний

Метод заключается в проверке способности буфера улавливать свободно падающие грузы массой, указанной заявителем, при указанной максимальной скорости удара.

Во время проведения испытаний грузы должны перемещаться по жестким направляющим. Буфер следует устанавливать и крепить так же, как и при обычной эксплуатации. Во время проведения испытаний температура окружающего воздуха должна находиться в диапазоне 15 °С - 25 °С.

Гидравлический буфер должен быть заполнен жидкостью в соответствии с требованиями изготовителя.

Энергонакопительные буфера с амортизированным обратным ходом

Испытание проводят грузами массой M, падающими на буфер с ускорением свободного падения с высоты N.

Скорость движения груза следует регистрировать с момента касания грузом буфера и до окончания испытания.

Максимально допустимую массу груза, кг, вычисляют по формуле

Мmax = Ср/2,5

где – Mmaxмасса, необходимая для полного сжатия пружины, kg.

Минимально допустимую массу груза Мmin, kg, вычисляют по формуле

Mmin= Cp/4

Высоту Н , м, с которой падает груз, вычисляют по формуле

H = 0.5 FL = 0.067 v2

где FL- полное сжатие пружины, m;

v- номинальная скорость лифта, m/s.

Указанный тип буферов допускается использовать при номинальной скорости лифта, вычисляемой по формуле

но не более 1,6 m/s

8.1.1 Энергорассеивающие буфера

Испытание проводят падающими с ускорением свободного падения грузами с минимальной и максимальной массами, указанными заявителем. В момент касания буфера должна быть достигнута максимально требуемая скорость груза.

Скорости движения груза следует регистрировать с момента касания грузом буфера или в течение всего перемещения груза. Ускорение замедления груза должно быть рассчитано или измерено в функции времени на всем протяжении перемещения груза.

Должно быть проведено два испытания:

падение груза с минимальной массой;

падение груза с максимальной массой.

После каждого испытания буфер должен удерживаться в полностью сжатом положении в течение 5 min. Затем груз должен быть убран для возвращения буфера в нормальное положение. Буфер с пружинным или гравитационным возвратом должен возвращаться в нормальное положение не более чем за 120 s.

Перед вторым испытанием должен быть сделан перерыв на 30 min, чтобы жидкость возвратилась в резервуар и из нее вышли пузырьки воздуха.

Если после проведения испытаний с минимальным и максимальным грузами не был достигнут положительный результат, то испытательная лаборатория (центр) по согласованию с заявителем может установить другие значения предельных масс.

8.1.2 Буфер с нелинейными характеристиками

Испытание проводят падающими с ускорением свободного падения грузами, масса которых соответствует минимальному и максимальному значениям, указанным заявителем. В момент соприкасания с буфером груз должен иметь максимальную установленную скорость, но не менее 0,8 m/s.

Во время проведения трех испытаний с максимальным грузом исходное значение усилия буфера при его ходе, равном 50% его высоты, не должно отличаться от установленного более чем на 5%. Это требование следует выполнять также при проведении испытаний с минимальным грузом.

Пройденное расстояние, ускорение падения и замедления груза следует регистрировать с момента опускания груза и вплоть до полного успокоения системы. С каждым из грузов проводят по три испытания. Интервал между двумя испытаниями должен быть не менее 5 и не более 30 min.

Измеренное при свободном падении груза массой, равной номинальной грузоподъемности, и скорости 115% номинальной среднее ускорение замедления а не должно превышать 9,81 m/s2 . Значение среднего ускорения рассчитывают для временного интервала между двумя абсолютными минимумами замедления (см. рисунок 3). Время действия ускорениязамедления, превышающего 2,5 gн m/s2 , должно быть не более 0,04 s.

Рисунок 3 График торможения

t0 - момент касания буфера; t1 - второй абсолютный минимум; gн - 9,81 m/s2

Если после проведения испытаний с минимальным и максимальным грузами не был достигнутположительный результат, то испытательная лаборатория (центр) по согласованию с заявителем может установить другие значения предельных масс.

Оценка результатов

Испытания энергонакопительного буфера с амортизированным обратным ходом считают положительными, если:

скорость подъема груза при обратном ходе буфера не более 1 m/s;

после двух испытаний буфера максимальной массой отсутствуют остаточные деформации или повреждения.

Испытания энергорассеивающего буфера считают положительными, если:

через 30 min после проведения второго испытания уровень жидкости соответствует уровню, необходимому для нормальной работы;

после испытания буфера максимальной массой отсутствуют остаточные деформации или повреждения.

Испытания буфера с нелинейными характеристиками считают положительными, если после испытания максимальным грузом отсутствуют остаточные деформации или повреждения.

9 Метод испытаний гидроаппарата безопасности

В заявке на проведение испытания гидравлического аппарата безопасности заявитель должен указать:

рабочий диапазон расхода рабочей жидкости;

рабочий диапазон давления рабочей жидкости;

диапазон вязкости применяемой рабочей жидкости;

рабочий диапазон температуры окружающей среды;

способ установки.

К заявке на проведение испытания гидравлического аппарата безопасности следует прилагать чертежи деталей и устройств, дающие представление о конструкции, действии, регулировании, материалах, размерах и допусках гидравлического устройства безопасности и компонентах конструкции.

Для проведения испытаний заявитель должен предоставить:

один экземпляр серийно изготовляемого гидравлического устройства безопасности. Если для испытания предоставлен опытный образец гидравлического устройства безопасности, то испытание должно быть повторено на серийном образце;

перечень рабочих жидкостей, которые могут быть использованы вместе с гидравлическим устройством безопасности, или необходимое для проведения испытания количество специальной жидкости;

при необходимости приспособления, позволяющие установить гидравлическое устройство безопасности на испытательное оборудование лаборатории.

9. 1 Методика испытаний

Гидравлическое устройство безопасности, смонтированное в соответствии с установленным методом, должно быть испытано в составе гидравлической системы, в которой:

требуемое испытательное давление получено от постоянно действующей на поршень нагрузки;

расход рабочей жидкости контролируют регулируемым клапаном;

регистрируют давление перед и после гидравлического устройства безопасности в период проведения испытаний;

обеспечивают установку различных значений температуры окружающей среды и вязкости гидравлической жидкости.

Оборудование должно обеспечивать возможность регистрации расхода рабочей жидкости во время проведения испытаний. Допускается определять расход рабочей жидкости через клапан (то есть скорость плунжера) посредством измерения других параметров, если посредством этого можно определить расход рабочей жидкости.

Точность контрольно-измерительных приборов должна позволять выполнять измерения в пределах следующих допустимых отклонений:

±1% значений массы, усилия, расстояния, скорости;

±5 °Cзначений температуры.

Регистрирующая аппаратура должна быть в состоянии определять сигналы, изменяющиеся во времени в пределах 0,01 s.

Процедура испытаний

Во время проведения испытаний должны быть выполнены:

имитация полного разрыва трубопровода, произошедшего при неподвижной кабине;

проверка удержания гидравлическим устройством безопасности установленного давления.

Имитация полного разрыва трубопровода

Истечение рабочей жидкости должно быть начато при неподвижном поршне посредством открытия клапана при условии, что статическое давление перед гидравлическим устройством безопасности упадет ниже 10%-ной отметки от давления за гидравлическим устройством безопасности.

При проведении испытаний должны быть проверены:

возможность закрытия клапана в установленном диапазоне расхода рабочей жидкости;

возможность закрытия клапана в установленном диапазоне вязкости рабочей жидкости;

возможность закрытия клапана в установленном диапазоне давления рабочей жидкости;

возможность закрытия клапана в установленном диапазоне температуры окружающей среды.

Это может быть достигнуто посредством двух серий испытаний:

с максимальным давлением, максимальной температурой окружающей среды, установленными минимальным расходом рабочей жидкости и минимальной вязкостью

рабочей жидкости;

с минимальным давлением, минимальной температурой окружающей среды, установленными максимальным расходом рабочей жидкости и максимальной вязкостью рабочей жидкости.

В каждой серии должно быть выполнено не менее 10 испытаний для определения допуска срабатывания гидравлического устройства безопасности в вышеупомянутых условиях.

При проведении каждого испытания производят запись:

зависимости расхода рабочей жидкости от времени;

зависимости давления перед и после гидравлического устройства безопасности от времени.

Типичные характеристики этих кривых показаны на рисунке 4.

Рисунок 4 - Расход гидравлической жидкости, давление перед и после гидравлического устройства безопасности.

-Pp пик давления; - Ps давление при статической нагрузке; - t время; -

гидравлическое устройство безопасности должно сработать прежде, чем скорость

превысит номинальную на 0,3 м/с; - давление после гидравлического устройства

безопасности; - расход гидравлической жидкости; - давление перед

гидравлическим устройством безопасности

Проверка удержания гидравлическим устройством безопасности заданного давления

Во время проверки гидравлическое устройство безопасности должно выдержать в течение не менее чем 2 min давление, в пять раз превышающее максимальное.

Гидравлическое устройство безопасности считают прошедшим испытание, если кривые, полученные в результате проверок, показывают, что:

t0, за которое расход рабочей жидкости возрастает от номинального до максимальногоQmax, не превышает 0,16 s;

время td сокращения расхода рабочей жидкости находится в интервале:

где Qmax- максимальный расход гидравлической жидкости, dm3/min,

td время, s,

Aрабочая площадь поршня, на которую действует давление, сm;

время, в течение которого значение давления превышает номинальное более чем в 3,5 раза, не должно превышать 0,04 s;

гидравлическое устройство безопасности срабатывает прежде, чем скорость движения кабины лифта вниз превысит номинальную на 0,3 m/s.

Удержания гидравлическим устройством безопасности установленного давления

Гидравлическое устройство безопасности считают прошедшим испытание, если после проверки по формуле отсутствуют его повреждения.

Приложение 3

ТРЕБОВАНИЯ ВАНДАЛОЗАЩИЩЕННОСТИ

1 Лифт должен быть снабжен руководством по эксплуатации, включающим в себя.

краткое описание лифта:

условия и требования к выполнению технического обслуживания, периодического технического диагностирования лифта и безопасной эвакуации людей из кабины.

2 Руководство по эксплуатации также должно включать в себя указания для владельца лифта и организации, выполняющей техническое обслуживание лифта.

3 Указания для владельца лифта:

а) о применении надлежащих материалов для чистки лифтового оборудования;

б) о необходимости регулярных проверок лифта для обнаружения возможных повреждений лифта;

в) о необходимости выведения лифта из эксплуатации при невозможности обеспечения его безопас­ной работы и быстром проведении ремонтных работ;

г) об обеспечении чистоты и отсутствии влаги на полу лифта и этажных площадках;

д) о методах эвакуации людей из кабины лифта;

е) о недопущении размещения на этажных площадках и на подходах к лифтовому оборудованию горючих материалов.

4 Указания для организации, выполняющей техническое обслуживание лифта

Особое внимание должно быть уделено опасности коррозии несущих элементов конструкции лифта и соответствующим проверкам рамы кабины, несущих элементов дверей кабины и шахты, а также других элементов конструкции лифта.

Определение возможного уровня вандализма базируется на учете нескольких факторов — необходимо учитывать особенности поведения пользователей лифта, а также значение лифтов для функционирования здания, вид контроля доступа к лифтам.

5 Примеры типов пользователей лифта.

Пользователи лифтов подразделяются на:

тип 1 — пользователи в условиях ограниченного доступа к лифтам с системой наблюдения, например пользователи обзорных лифтов в стеклянной шахте, размещаемых в офисных зданиях с системой контроля на входе в здание.

В таких зданиях лифты относятся к категории 0 и они должны соответствовать требованиям ПУБЭЛ ;

тип 2 — пользователи в условиях ограниченного доступа к лифтам в зданиях без контроля на входе здания.

В таких зданиях лифты относят к категории 0 и они должны соответствовать требованиям ПУБЭЛ :

тип 3 — общедоступные лифты, оснащенные камерами наблюдения или установленные в прозрачных шахтах.

Такие системы лифтов обычно характерны для крупных торговых центров, элитных жилых домов и других зданий массового посещения.

В таких зданиях пифты относятся к категории 0 и должны соответствовать требованиям ПУБЭЛ;

тип 4 — общедоступные лифты в зданиях, не имеющих контроля за пользователями.

К таким зданиям могут быть отнесены муниципальные жилые дома, дома экономического класса, ма­газины.

В таких зданиях лифты относят к категории 1;

тип 5 — лифты в зонах потенциального вандализма.

6 В некоторых типах зданий и сооружений с большой вероятностью можно ожидать проявлений вандализма по отношению к лифтам.

К таким зданиям и сооружениям относят стадионы, железнодорожные вокзалы, общежития, а также муниципальные жилые здания экономического класса.

В таких зданиях целесообразно устанавливать лифты категории 2.

7 Другие факторы, влияющие на уровень вандализма.

7.1 Наблюдение за пользователями при помощи видеокамер или в случав установки лифтов, кабины и двери которых выполнены из стекла, в прозрачных шахтах в значительной степени снижает риск проявлений ванда­лизма.

7.2 Размещение в кабине лифта зеркала также снижает риск вандализма. Установка зеркала должна быть выполнена в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

8 Другим фактором, оказывающим влияние на уровень вандализма, являются применение высокого уровня освещенности в сочетании с системой идентификации пользователя.

9 При выборе категории лифта применяют следующие характеристики мест установки лифтов:

будет ли организовано наблюдение за зоной, в которой установлены лифты;

расположено ли здание на территории, на которой следует ожидать проявление вандализма;

является ли назначение здания предрасположенным к проявлениям вандализма;

является ли ожидаемое использование лифта причиной повреждений лифтового оборудования (например, транспортирование тележек и т.п.):

какой тип пользователей характерен для зданий, сооружений.

10. При выборе категории лифтов проектировщики здания и приобретатели лифтов должны внимательно относиться к вышеуказанным характеристикам, учитывать возможность защиты здания системами наблюдения и контроля.

11. После выбора категории лифта проектировщик здания должен выбрать число лифтов, их грузоподъем­ность и скорость для обеспечения необходимой провозной способности лифтов и приемлемого времени ожида­ния лифта и поездки в лифте.

12. Показатели работы лифта.

12.1 Время ожидания лифта и поездки в лифте должно быть по возможности коротким. Для предотвращения нежелательного поведения пользователей при длительном ожидании число, скорость и грузоподъемность лиф­тов должны обеспечивать средний интервал не более 45cмежду прибытиями лифта на этажи.

12.2 Размеры кабины лифтов выбирают с учетом размеров инвалидных кресел-колясок, различных типов руч­ных транспортных устройств.

12.3 Лифт может быть оснащён устройством контроля загрузки кабины, которое предотвращает остановки каби­ны при установленной предельной ее загрузке (рекомендуемый уровень загрузки — 60 % номинальной грузо­подъемности кабины).

12.4 Положительное влияние оказывает использование устройств, сокращающих время закрытия дверей. В ка­честве таких устройств используются кнопки закрывания дверей, оптические средства контроля дверного проема и другие устройства.

12.5 Важно также применение устройств реверсирования закрывающихся дверей при наличии препятствия в дверном проеме.

13. Защита от коррозии.

13.1 Исполнение оборудования кабины и устройств, расположенных на этажах, должно обеспечивать их устой­чивость к коррозии, вызываемой применением жидких моющих средств и влиянием других обстоятельств (напри­мер выделениями человека).

13.2 Коррозионно-устойчивое исполнение редко требуется для лифтов категории 1. Однако это требование дол­жно выполняться для лифтов категории 2.

12.3 Меры защиты от коррозии зависят от конструкции лифта, окружающей среды и применяемых материалов. Эти меры не относятся к содержанию настоящего стандарта, но некоторые из них приведены ниже:

- следует предусмотреть меры по предотвращению попадания вызывающих коррозию веществ на важные компоненты лифта и/или обеспечить специальное антикоррозийное исполнение этих компонентов. Применяе­мая в конструкции лифта сталь может, например, подвергаться гальванизации или антикоррозийной покраске. Применение отдельных видов пластических материалов, других композитных материалов, бронзы обеспечива­ет достаточную защиту от коррозии в течение долгого времени.

13 Долговечность отделки лифтового оборудования.

13.1 Оборудование кабины лифта, а также оборудование, расположенное на этажных площадках, должно быть устойчивым к нанесению царапин и выдерживать частую обработку чистящими жидкостями. Применение чистя­щих жидкостей объясняется необходимостью удаления наносимых пользователями рисунков и других загрязне­ний.

14 Защита устройств подачи электропитания.

14.1 Опасность вандализма по отношению к электрическим кабелям, выключателям требует установки этих элементов в местах, доступных только для обслуживающего персонала.

14.2 Вандализм проявляется неадекватным поведением людей в различных обстоятельствах, которые имеют влияние на частоту и тяжесть последствий.

14.3 Лифт не может функционировать надежно, если в кабину лифта, шахту и другие помещения для лифтового оборудования проникает вода. Задачей проектировщиков является минимизировать риск доступнос­ти средств водоснабжения: гидранты и другое подобное оборудование не должно располагаться вблизи лифтов.

14.4 Для снижения частоты и тяжести последствий от воздействия воды или пожара должно быть предус­мотрено надлежащее расположение различных сервисных служб здания по отношению к лифтам:

трубопроводов для жидкостей и других веществ:

пожарных гидрантов:

входных устройств электропитания:

мест хранения и удаления мусора;

мест хранения топлива и других жидких материалов.

14.5 Машинное помещение лифта, обычно располагающееся в местах, удаленных от путей перемещения людей, создает возможность для вандалов в течение длительного времени пытаться проникнуть в машинное помещение. Для защиты машинного помещения от проникновения вандалов должны быть приняты следующие меры: обеспечение повышенной прочности двери машинного помещения, оборудование машинного помещения сигнализацией о проникновении посторонних лиц.

14.6 Одной из самых серьезных рисков вследствие проникновения вандалов в машинное помещение лифта является возможность возникновения в этом помещении пожара, который из-за удаленности машинного поме­щения может быть обнаружен слишком поздно.

14.7 Это обстоятельство должно быть учтено при оборудовании здания системой обнаружения пожара.

14.8 Вандальные воздействия на стены кабины и другое лифтовое оборудование, осуществляющиеся в течение длительного времени, увеличивают риск снижения безопасности работы лифта. Сервисные службы здания должны регулярно проверять наличие повреждения оборудования вследствие проявлений вандализма и устранять их прежде, чем возникнут серьезные инциденты.

14.9 Один из возможных рисков возникает при загрязнении, засорении порога двери. Этот риск устраняется регулярными проверками и очисткой порогов.

14.10 Размещаемые в кабине лифта пепельницы, сиденья часто становятся объектами вандальных дей­ствий, поэтому их установка в лифтах, подверженных вандализму, не рекомендуется.

14.11 Материалы, применяемые для покрытия пола кабины лифта, должны предотвращать для пользовате­лей риск поскользнуться и упасть, особенно при попадании на пол влаги.

Приложение 4

ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

1.Лифты для транспортирования пожарных подразделений (далее — лифты для пожарных) являются составной частью комплекса инженерного оборудования зданий и сооружений различного назначения, а также одним из видов пожарно-технических средств, обеспечивающих перемещение пожарных подразделений на этажи зданий (сооружений) различного назначения для выполнения работ по спасанию людей, обнаружению и тушению пожара.

2.Конструкции лифтов для пожарных должны соответствовать требованиям настоящего технического регламента.

3.На каждый наземный этаж здания (сооружения) должен быть обеспечен доступ пожарных подразделений, как минимум, одним лифтом для пожарных. Остановка лифтов для пожарных в под­вальных и цокольных этажах должна обеспечиваться в оговоренных случаях. Размещение лифтов для пожарных должно быть предусмотрено на путях движения пожарных подразделений, которые должны иметь возможность доступа во все помещения на этажах.

4.В период нормального функционирования лифт для пожарных должен находиться в экс­плуатации в качестве пассажирского либо служебно-хозяйственного лифта.

5.Лифты для пожарных могут устанавливаться в самостоятельном лифтовом холле или в общем лифтовом холле с другими пассажирскими лифтами и объединяться с ними системами автоматиче­ского группового управления.

6.В непосредственной близости от лифта для пожарных, как правило, должен предусматри­ваться выход на эвакуационную лестничную клетку.

7.Каждый этаж здания должен обслуживаться не менее чем одним лифтом для пожарных. Один и тот же лифт для пожарных, как правило, не должен иметь остановок в надземных и подземных частях зданий (сооружений). Допускается, чтобы лифт имел остановки в надземной и двух уровнях подземной частях здания (сооружения), включая цокольный этаж. При трех и большем количестве уровней (этажей) подземной части следует применять отдельный лифт для пожарных, имеющий остановки на этих уровнях и основном посадочном этаже.

8.Двери кабин и шахт лифтов для пожарных должны быть автоматическими горизонтально- раздвижными центрального или бокового открывания, включая телескопическое исполнение, и должны сохранять работоспособность при избыточном давлении в шахте, создаваемом приточной противо- дымной вентиляцией. Величина избыточного давления должна быть в пределах от 20 до 70 Pа.

9.Двери шахт лифтов для пожарных должны быть противопожарными. В случае размещения лифта для пожарных в общей шахте с другими пассажирскими лифтами двери шахт всех лифтов в этой общей шахте должны быть противопожарными.

10.В крыше кабины лифта для пожарных должен быть предусмотрен люк в соответствии с п.187.

11.Ограждающие конструкции (стены, пол, потолок и двери) купе кабины лифтов для по­жарных следует изготавливать из негорючих материалов.

12.В кабине лифта для пожарных должно быть установлено сигнальное устройство о пере­грузке.

13.Лифт для пожарных должен размещаться в выгороженной шахте. В ограждающих конструкциях шахт допускается выполнять проемы и отверстия для установки дверей, оборудования лифта, а также для систем вентиляции.

14.Перед дверьми шахт лифтов для пожарных должны быть предусмотрены лифтовые холлы (тамбуры), как показано на рис. А.1—А.4, с размерами, указанными в соответствующих нормативных документах.

15.При установке лифтов для пожарных в группе с другими пассажирскими лифтами лифтовой холл на основном посадочном этаже допускается не выгораживать.

16.В случае установки лифта для пожарных в выгороженной шахте с общим лифтовым холлом с другими лифтами (см. рис. А.2, А.4) ограждающие конструкции шахт этих лифтов должны иметь пределы огнестойкости не менее указанных в соответствующих нормативных документах.

17.Удельное сопротивление дымогазопроницанию дверей не должно быть менее 1,96105 m3/kg.

18.Шахты лифтов для пожарных, а также их лифтовые холлы (тамбуры) в подземных и цо­кольных этажах зданий (сооружений) должны быть оснащены автономными системами приточной противодымной вентиляции для создания избыточного давления при пожаре по [3]. Количество подаваемого воздуха следует определять расчетом при скорости истечения не менее 1,3 m/sчерез одну открытую дверь лифтового холла или тамбура, для шахты — с учетом одной открытой двери на этаже пожара.

19.Для подачи воздуха в лифтовые холлы или тамбуры допускается применение систем, обслужи­вающих лифтовые шахты, при устройстве в проемах их ограждающих конструкций нормально закры­тых противопожарных клапанов, пределы огнестойкости которых не меньше пределов огнестойкости ограждающих конструкций шахт.

20.В лифтовых холлах или тамбурах лифтов для пожарных должны быть установлены по­жарные извещатели системы пожарной сигнализации зданий (сооружений). При применении систем пожарной сигнализации адресно-аналогового типа допускается установка этого пожарного извещателя в каждом лифтовом холле. При срабатывании хотя бы одного из двух извещателей приемно-контрольный прибор должен автоматически подать команду на перевод лифта в режим работы «пожарная опасность» и на создание избыточного давления в шахте лифта (шахтах лифтов).

21.При оборудовании зданий (сооружений) водяными установками пожаротушения размещение оросителей перед лифтами для пожарных и в холлах (тамбурах) этих лифтов не допускается.

22.Проникновение воды, используемой для тушения пожара, в шахты и машинные помещения лифтов для пожарных следует предотвращать посредством необходимых строительных мероприятий.

23.Система управления должна:

объединять групповым управлением лифты для пожарных между собой, а также с другими пас­сажирскими лифтами;

обеспечивать возможность подключения к системе диспетчеризации и (или) центральному пульту управления системы противопожарной защиты (ЦПУ СПЗ).

24.Система управления лифтом для пожарных должна обеспечивать выполнение режимов:

«пожарная опасность»;

«перевозка пожарных подразделений».

25.Перевод лифта в режим «перевозка пожарных подразделений» может быть произведен только после выполнения режима «пожарная опасность».

26.В режиме работы лифта «перевозка пожарных подразделений» должна быть обеспечена пря­мая переговорная связь между диспетчерским пунктом или ЦПУ СПЗ, если такие имеются, и кабиной лифта, а также с основным посадочным этажом.

27.Энергоснабжение лифтов для пожарных должно производиться как для электроприемников I категории. При этом в общественных зданиях высотой более 50 m от уровня подъезда пожарных машин до низа оконных проемов верхнего этажа (не считая верхних технических этажей) энергоснабжение лифтов для пожарных производится как для особой группы электроприемниковIкатегории.

1— лифт для пожарных; 2— противопожарная дверь шахты лифта для пожарных с пределом огнестойкости EI60; 3 — ограждающие конструкции шахты с пределом огнестойкости REI120; 4— противопожарные перегородки 1-го типа, ограждающие лифтовый холл (тамбур); 5— лифтовый холл (тамбур); 6— противопожарные двери 2-го типа лифтового

холла (тамбура) в дымогазонепроницаемом исполнении

Приложение А (рекомендуемое)

Рис. А.1 Схема размещения одиночного лифта для пожарных

1— лифт для пожарных; 2— пассажирские лифты; 3— противопожарная дверь шахты лифта для пожарных с пределом огнестойкости EI60; 4— противопожарные двери шахты пассажирских лифтов с пределом огнестойкости по 5.2.3 настояще­го стандарта; 5— ограждающие конструкции шахты лифта для пожарных с пределом огнестойкости REI120; 6— ограждаю­щие конструкции шахты пассажирских лифтов с пределами огнестойкости, установленными соответствующими нормативны­ми документами; 7— противопожарные перегородки 1-го типа, ограждающие лифтовый холл; 8— лифтовый холл (тамбур);

9— противопожарные двери 2-го типа лифтового холла в дымогазонепроницаемом исполнении

Рис. А.2 — Схема размещения лифта для пожарных в обособленной (выгороженной) шахте с общим лифтовым холлом

с другими пассажирскими лифтами

1— лифт для пожарных; 2— пассажирские лифты; 3— противопожарная дверь шахты лифта для пожарных с пределом ог­нестойкости EI60; 4— противопожарные двери шахты пассажирских лифтов с пределом огнестойкости EI60; 5— огражда­ющие конструкции общей шахты с пределом огнестойкости REI120; 6— противопожарные перегородки 1-го типа, ограждаю­щие лифтовый холл (тамбур); 7— противопожарные двери 2-го типа лифтового холла (тамбура) в дымогазонепроницаемом

исполнении; 8— лифтовый холл (тамбур)

Рис. А.3 — Схема размещения лифта для пожарных в общей шахте с другими пассажирскими лифтами

1— лифт для пожарных; 2— пассажирские лифты; 3— противопожарная дверь шахты лифта для пожарных с пределом огнестойкости EI60; 4— противопожарные двери шахт пассажирских лифтов с пределом огнестойкости по 5.2.3 настоящего

стандарта; 5— ограждающие конструкции шахты лифта для пожарных с пределом огнестойкости REI120; 6— ограждаю­щие конструкции шахт пассажирских лифтов с пределами огнестойкости, установленными соответствующими нормативными документами; 7— противопожарные перегородки 1-го типа, ограждающие лифтовые холлы; 8— лифтовые холлы (тамбу­ры); 9— противопожарные двери 2-го типа лифтовых холлов в дымогазонепроницаемом исполнении

Рис. А.4 — Схема размещения лифта для пожарных с проходной кабиной в обособленной (выгороженной) шахте с общим лифтовым холлом с другими пассажирскими лифтами

Приложение 5

ИСПЫТАНИЯ ЛИФТОВ НА СТАТИЧЕСКУЮ И ДИНАМИЧЕСКУЮ ПРОЧНОСТЬ НА ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННЫХ ЛИФТАХ, А АТКЖЕ ЧАСТИЧНО РЕКОНСТРУИРОВАННЫХ

§1.Общие требования

1.Вновь установленный или реконструированный лифт до ввода в эксплуатацию должен подвергаться статическим и динамическим испытаниям.

2.После ввода в эксплуатацию лифт должен подвергаться периодическому техническому освидетельствованию не реже одного раза в 12 месяцев.

3.После проведения работ, лифт должен подвергаться частичному техническому освидетельствованию.

4.Осмотр, проверка и испытания, входящие в состав технического освидетельствования вновь установленного или реконструированного лифта, должны проводиться уполномоченными организациями.

5.При проведении статических и динамических испытаний лифта должны присутствовать представитель предприятия (организации) - владельца лифта, инспектор ГИ «Саноатгеоконтехназорат», лицо, ответственное за организацию работ по техническому обслуживанию и ремонту лифтов, и электромеханик, ответственный за исправное состояние лифта.

6.Результаты испытаний должны быть записаны в паспорт лифта и акт технического освидетельствования.

§2. Статические и динамические испытания вновь установленного лифта

7. Лифт должен быть подвергнут осмотру, проверкам, статическому и динамическому испытаниям в объеме настоящего подраздела.

8.При осмотре лифта должно быть проверено состояние оборудования и его креплений, канатов, цепей, электропроводки, ограждения шахты, ограждений машинного и блочного помещений, а также соответствие установки лифта установочному чертежу.

9.При проверке лифта с незагруженной кабиной должна быть проконтролирована работа:

а) лебедки;

б) дверей кабины и шахты;

в) устройств безопасности, за исключением проверяемых при динамическом испытании лифта;

г) системы управления;

д) сигнализации и освещения;

е) гидропривода (течь и давление рабочей жидкости) у гидравлического лифта.

Кроме того, у лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должна быть проверена невозможность подъема противовеса при неподвижной кабине.

10.При статическом испытании лифта должны быть проверены прочность механизмов лифта, его кабины, подвесок, канатов (цепей) кабины и их крепления, а также действие тормоза.

У гидравлического лифта, кроме того, должны быть проверены герметичность гидросистемы и срабатывание предохранительного клапана.

У лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, также должно быть проверено отсутствие скольжения канатов в канавках шкива.

При статическом испытании, за исключением гидравлического лифта, кабина должна неподвижно располагаться на уровне нижней посадочной (погрузочной) площадки или выше ее (но не более 150 mm) в течение 10 min при размещении в кабине равномерно распределенного по полу груза, масса которого превышает грузоподъемность лифта на:

а) 25% - у грузового малого лифта, а также лифта, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, вкотором не допускается транспортировка людей;

б) 25% - у лифта (кроме грузового малого), оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, а также лифта, в котором допускается транспортировка людей.

У лифта (кроме гидравлического) самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.28 для его грузоподъемности, при отсутствии перегородки в кабине (п.32) должно быть проверено, не происходит ли опускание кабины более чем на 200 mm в течение 10 min при нахождении в кабине груза, масса которого равна 1,25 грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины, но не менее удвоенной грузоподъемности лифта; после остановки кабина не должна касаться буфера (упора).

При испытании гидравлического лифта на прочность и герметичность гидроцилиндра и трубопроводов, прочность конструкций и правильность настройки предохранительного клапана кабина должна располагаться на уровне нижней посадочной (погрузочной) площадки или выше ее, но не более 150 mm, в течение 60 min при нахождении в кабине равномерно распределенного по полу груза, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 25%. При этом опускание кабины не должно быть более 30 mm.

У гидравлического лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.28 для его грузоподъемности, при отсутствии перегородки в кабине (п.32) это испытание должно проводиться грузом, масса которого превышает на 25% грузоподъемность, определенную по фактической полезной площади пола кабины.

У гидравлического лифта при проверке срабатывания предохранительного клапана в кабине должен находиться равномерно распределенный по полу груз, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 25%.

11.При статическом испытании лифта с электроприводом постоянного тока, оборудованного устройством для удержания кабины в пределах уровня посадочной площадки за счет момента электродвигателя, также должна быть проверена надежность электрического торможения, т.е. удержания кабины приводом с разомкнутым механическим тормозом при нахождении в кабине равномерно распределенного по полу груза:

а) масса груза равна грузоподъемности лифта - при расположении кабины на уровне нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок в течение 3 min на каждой из этих площадок;

б) масса груза превышает грузоподъемность лифта на 25% - при расположении кабины на уровне нижней посадочной (погрузочной) площадки в течение 30 s.

У лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.28 для его грузоподъемности, и при отсутствии перегородки в кабине по п.32 это испытание следует проводить:

а) с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, определенной по фактической полезной площади пола кабины, - в первом случае;

б) с грузом, масса которого превышает грузоподъемность лифта, определенную по фактической полезной площади пола кабины, на 25% - во втором случае.

12.При динамическом испытании лифта должны быть проверены в действии его механизмы, испытаны буфера, ловители и ограничитель скорости, а также проверена точность остановки кабины.

Испытание, за исключением проверки точности остановки кабины, следует проводить при нахождении в кабине равномерно распределенного по полу груза, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 25%.

Проверка точности остановки кабины должна проводиться при движении в каждом из направлений пустой кабины и кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта.

На крайних посадочных (погрузочных) площадках проверка точности остановки должна проводиться при движении кабины в направлении этих площадок. Точность остановки должна проверяться после автоматической остановки кабины.

13.При испытании гидравлических буферов и ловителей плавного торможения воздействие тормоза лебедки должно быть исключено.

У лифта с электроприводом постоянного тока при указанных испытаниях также должно быть исключено воздействие электрического торможения.

У гидравлического лифта при испытании ловителей должно быть исключено воздействие устройства, предусмотренного п.402, а регулятор скорости установлен в положение, соответствующее наибольшей скорости опускания.

14.Испытание буферов должно проводиться при рабочей скорости движения кабины (противовеса), кроме гидравлических буферов с уменьшенным полным ходом плунжера.

Испытание гидравлических буферов с уменьшенным полным ходом плунжера должно проводиться при скорости движения кабины (противовеса) на 15% менее, чем скорость, на которую они рассчитаны; в этом случае в паспорте лифта должна быть указана скорость, при которой необходимо испытать буфера.

15.При испытании буферов действие устройств замедления и точной остановки нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок должно быть исключено.

У лифта, оборудованного гидравлическими буферами с уменьшенным полным ходом плунжера, во время испытания допускается не исключать действие аварийного устройства ограничения скорости при подходе кабины к верхней и нижней посадочным (погрузочным) площадкам.

Отключение электродвигателя перед посадкой кабины или противовеса на буфер должно производиться концевым выключателем.

16.Результаты испытания буфера считаются неудовлетворительными, если:

а) при испытании пружинного буфера при посадке кабины или противовеса на буфер происходит удар вследствие полного сжатия пружины или ее поломки;

б) при испытании гидравлического буфера происходит заедание плунжера при посадке кабины или противовеса на буфер, либо при обратном его ходе после снятия кабины (противовеса) с буфера.

17.Испытываемые ловители должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину (противовес) с грузом, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 25%.

18.Ловители, приводимые в действие от ограничителя скорости, должны испытываться без обрыва и имитации обрыва тяговых канатов (цепей).

При этом испытание ловителей должно проводиться при рабочей скорости.

У лифтов с номинальной скоростью более 1 m/s, по решению предприятия-изготовителя,допускается проводить испытание при пониженной скорости, но не менее 1 m/s.

19.Ловители, приводимые в действие устройством, срабатывающим от обрыва или слабины всех тяговых канатов (цепей), должны испытываться от действия этого устройства.

При этом кабина (противовес) должна быть расположена в нижней части шахты, а путь, проходимый кабиной (противовесом) с момента начала падения до посадки ее на ловители, должен быть не более 100 mm.

В случае неисправности ловителей должно быть исключено падение кабины (противовеса) более чем на 200 mm за счет применения каких-либо устройств, устанавливаемых в шахте на период испытаний.

20.Ловители, приводимые в действие от ограничителя скорости и от устройства, срабатывающего от обрыва или слабины всех тяговых канатов (цепей), должны испытываться независимо от каждого из приводных устройств.

21. .При проведении испытаний соответствие ловителей плавного торможения п.225 и 229 должно контролироваться измерением пути торможения, т.е. расстояния, проходимого кабиной (противовесом) от момента сжатия направляющей рабочими поверхностями ловителей до остановки кабины (противовеса).

В паспорте лифта должны быть указаны допустимые максимальный и минимальный пути торможения, а также скорость движения кабины (противовеса) и загрузка кабины, при которых должны быть испытаны ловители.

22.Ограничитель скорости должен быть испытан на срабатывание при частоте вращения, соответствующей скорости движения кабины (противовеса), указанной в п.233, а также на его способность приводить в действие ловители при нахождении каната ограничителя скорости на рабочем шкиве.

23.У лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.28 для его грузоподъемности, и при отсутствии перегородки в кабине (п.32), кроме проверок и испытаний, указанных в настоящем подразделе, должна быть проверена невозможность пуска лифта из кабины или с посадочной площадки при загрузке кабины массой, превышающей на 10% грузоподъемность лифта.

§3.Сатические и динамические испытания лифтов частично реконструированных

24.Данные испытания имеет целью установить, что:

а) лифт находится в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную работу;

б) эксплуатация лифта соответствует настоящемутехническому регламенту.

При этом лифт должен быть подвергнут осмотру, проверкам, статическому и динамическому испытаниям в объеме настоящего подраздела.

25.При осмотре лифта должны быть выполнены проверки, указанные в п.8 приложения 5, за исключением проверки регламентируемых настоящим техническим регламентом расстояний и размеров, не изменяемых в процессе эксплуатации лифта, а также акта на скрытые работы.

26.При испытании лифта с незагруженной кабиной должны быть выполнены проверки, указанные в п.9 приложения 5.

27.При статическом испытании лифта должно быть проверено действие тормоза, а у гидравлического лифта - герметичность гидросистемы и срабатывание предохранительного гидроклапана.

У лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, также должно быть проверено отсутствие скольжения канатов в канавках шкива. Методика проведения указанных испытаний - в соответствии с п.9 приложения 5.

28.При статическом испытании лифта с электроприводом постоянного тока, оборудованным устройством для удержания кабины в пределах уровня посадочной площадки за счет момента электродвигателя, также должна быть проверена надежность электрического торможения. При этом испытании расположение кабины и ее загрузка должны соответствовать требованиям п.11 приложения 5.

29.При динамическом испытании лифта должны быть испытаны гидравлические буфера, ловители, ограничитель скорости, а также проверена точность остановки кабины.

При испытании гидравлических буферов и ловителей плавного торможения должны быть выполнены требования пп.13 и 15 приложения 5.

30.Гидравлический буфер должен быть испытан при скорости движения кабины (противовеса) не более 0,71 m/s.

При испытании гидравлического буфера кабины в ней должен быть размещен равномерно распределенный по полу груз, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 10%; у лифта с номинальной скоростью до 2 m/s при указанном испытании допускается кабину не загружать.

Испытание гидравлического буфера противовеса должно проводиться при пустой кабине.

31.Результат испытания гидравлического буфера следует оценивать в соответствии с п.16 приложения 5.

32.Испытываемые ловители должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину (противовес); при этом должны быть выполнены требования п.п.18, 19 приложения 5.

Ловители, приводимые в действие от ограничителя скорости и от устройства, срабатывающего от обрыва или слабины всех тяговых канатов (цепей), могут испытываться только от действия ограничителя скорости.

33.Испытание ловителей, кроме комбинированных, должно проводиться при пустой кабине. При этом у ловителей плавного торможения должно быть проверено самозатягивание клиньев. Возможное снятие кабины с ловителей за счет подскока противовеса не является браковочным признаком.

34.Испытание комбинированных ловителей должно проводиться при нахождении в кабине равномерно распределенного по полу груза, масса которого превышает грузоподъемность лифта на 10%.

35.Ограничитель скорости должен быть испытан в соответствии с п.22 приложения 5.

36.Проверка точности остановки кабины должна проводиться в соответствии с п.22 приложения 5. Допускается проверять точность остановки при движении в каждом из направлений пустой кабины; в этом случае в инструкции по эксплуатации лифта должна быть указана предельно допустимая неточность остановки.

Мне понравилось Мне не понравилось
Нравится: 0
Не нравится: 0

Общие комментарии и ответы

Ничего не найдено
Мне понравилось Мне не понравилось
Нравится: 0
Не нравится: 0
Проект Последняя редакция

ОБЩИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ “ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТОВ”

Глава I. Общие положения

Глава II. Требования к безопасности лифтов

Глава III. Требования безопасности при эксплуатации к единству измерений, пожарной безопасности, электробезопасности, санитарно-эпидемиологической безопасности, экологической безопасности.

Глава IV. Оценка соответствия.

Глава V. Государственный надзор и контроль за соблюдением требований настоящего технического регламента.

Глава VI. Заключительные и переходные положения.

ГЛАВА I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

§ 1. Цели и область применения общего технического регламента

1. Настоящий общий технический регламент "Требования к безопасности лифтов" (далее - Технический регламент) принимается в целях установления обязательных требований, обеспечивающих безопасность:

а) к лифтам и устройствам безопасности лифтов;

б)защиты жизни и здоровья человека, имуществафизических, юридических лиц и государства;

в) предупреждения действий, вводящих в заблуждение приобретателей (пользователей) относительно их назначения и безопасности.

2. Настоящий технический регламент распространяется на лифты и устройства безопасности лифтов, предназначенные для использования и используемые на территории Республики Узбекистан.

Действие настоящего технического регламента распространяется на все лифты электрические и гидравлические грузоподъемностью 40 kg и выше и устройства безопасности лифтов (буферы, ловители, ограничители скорости, замки дверей шахты, гидроаппараты безопасности).

Требования настоящего Технического регламента, предъявляемые к лифту, оборудованному лебедкой с канатоведущим шкивом, распространяются и на лифт, оборудованный лебедкой с барабаном трения.

Действие настоящего технического регламента не распространяется на лифты, предназначенные для использования и используемые:

а) в шахтах горной и угольной промышленности;

б) на судах и иных плавучих средствах;

в) на платформах для разведки и бурения на море;

г) на самолетах и летательных аппаратах,

а также на лифты:

д) с зубчато-реечным или винтовым механизмом подъема;

е) специального назначения для военных целей.

§2. Основные понятия и термины

3. Для целей настоящего Технического регламента используются понятия, установленные Законом Республики Узбекистан "О техническом регулировании", а также следующие термины:

Автоматический замок двери шахты - устройство для запирания и отпирания двери шахты от воздействия на него элементов кабины;

Башмак кабины (противовеса) - устройство, установленное на кабине (противовесе), определяющее положение кабины (противовеса) относительно направляющих;

Блок направляющий - блок, предназначенный для отклонения каната в требуемом направлении;

Блочное помещение - специальное помещение, предназначенное для установки направляющих блоков;

Буфер - устройство для амортизации и остановки движущейся вниз кабины (противовеса) при переходе нижнего рабочего положения;

Ввод в эксплуатацию - событие, фиксирующее готовность лифта к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке;

Вводное устройство - электротехническое устройство, основное назначение которого состоит в подаче и снятии напряжения питающих линий на вводе в лифт;

Вид управления - совокупность основных признаков управления при использовании лифта по назначению, характеризующих место и способ подачи команд управления и порядок их выполнения;

Владелец лифта - предприятие (организация), на балансе которого находится лифт или на баланс которого он будет передан к моменту ввода его в эксплуатацию;

Вместимость кабины - расчетное число пассажиров в кабине, зависящее от величины полезной площади ее пола;

Внутреннее управление - вид управления, при котором команды управления на пуск лифта подаются только из кабины;

Вспомогательное освещение кабины - электрическое стационарное освещение кабины, которое выполняется дополнительно к рабочему освещению и освещенность от которого не нормируется;

Выключатель безопасности - электротехническое устройство, выполняющее коммутацию электрической цепи и предназначенное для контроля условий безопасности;

Гидроагрегат - блок гидроустройств, предназначенный для создания потока рабочей жидкости под давлением, контроля давления, а также регулирования потока;

Гидроаппарат - гидроустройство, предназначенное для управления потоком рабочей жидкости;

Гидробак - емкость, предназначенная для питания объемного гидропровода рабочей жидкостью;

Гидроклапан обратный - направляющий гидроаппарат, предназначенный для пропускания рабочей жидкости только в одном направлении и запирания - в обратном;

Гидроклапан предохранительный - напорный гидроклапан, предназначенный для предохранения гидропривода от давления, превышающего установленное;

Гидропривод - привод, включающий в себя гидравлический механизм, в котором рабочая жидкость находится под давлением, с одним и более объемным гидродвигателем (гидроцилиндром);

Гидросистема - совокупность гидроустройств, входящих в состав гидропривода;

Гидроустройство - техническое устройство, предназначенное для выполнения определенной самостоятельной функции в гидропроводе посредством взаимодействия с рабочей жидкостью;

Гидроцилиндр - объемный гидродвигатель с возвратно-поступательным движением выходного звена;

Грузоподъемность - наибольшая масса груза, для транспортировки которой предназначен лифт;

Групповое управление - система управления совместной работой двух и более лифтов в соответствии с заданной программой;

Дверь кабины дополнительная - дверь в перегородке, установленной в кабине с целью ограничения до нормы полезной площади ее пола;

Дверь комбинированная - дверь, открывание и закрывание которой осуществляется поступательным и вращательным движениями ее створок;

Двустороннее собирательное управление по вызовам - собирательное управление по командам управления с посадочных площадок, при котором предусматривается выполнение попутных вызовов при движении кабины вверх и вниз;

Кабина - грузонесущее устройство, предназначенное для размещения людей и (или) грузов;

Кабина непроходная - кабина, имеющая только один вход (аварийная дверь не учитывается);

Кабина проходная - кабина, имеющая два и более входа (аварийная дверь не учитывается);

Канат тяговый - канат, на котором подвешена кабина (противовес);

Кнопка вызова - электротехническое устройство для вызова кабины на посадочную (погрузочную) площадку;

Кнопка приказа - элемент поста управления для подачи команды управления на пуск кабины;

Кнопочное управление - управление, при котором команда управления подается с помощью кнопок или устройств, выполняющих их функции;

Кнопочный пост управления (пост управления) - электротехническое устройство, основное назначение которого состоит в подаче команд управления (пост управления может быть снабжен служебными аппаратами и приборами);

Команда управления - команда в систему управления, подаваемая лицом, пользующимся лифтом или его обслуживающим;

Купе кабины - часть кабины, состоящая из пола, ограждения и потолочного перекрытия;

Лебедка - машина, состоящая из электродвигателя и устройства, передающего механическую энергию от электродвигателя к канатоведущему шкиву (барабану, звездочке), и предназначенная для создания тягового усилия, обеспечивающего движение кабины лифта;

Лебедка барабанная - лебедка, у которой тяговое усилие создается за счет крепления тяговых канатов к барабану и их трения в канавках барабана;

Лебедка с барабаном трения - лебедка, у которой тяговое усилие создается за счет трения тяговых канатов в канавках барабана (без крепления канатов к барабану);

Лебедка со звездочкой - лебедка, у которой тяговое усилие создается зацеплением звездочки с тяговой цепью;

Лебедка с канатоведущим шкивом - лебедка, у которой тяговое усилие создается за счет трения тяговых канатов в канавках шкива;

Лифт - стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15°;

Лифт больничный - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска больных, в том числе и на транспортных средствах, с сопровождающим персоналом;

Лифт гидравлический - лифт с электронасосным гидроприводом поступательного движения;

Лифт грузовой - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска грузов;

Лифт грузовой малый - лифт, предназначенный только для подъема и спуска грузов, у которого лимитирована грузоподъемность, а размеры кабины ограничивают свободный доступ в нее человека;

Лифт пассажирский - лифт, предназначенный в основном для подъема и спуска людей;

Лифт приставной - лифт, шахта которого примыкает к зданию с наружной стороны;

Лифт самостоятельного пользования - лифт, в кабине которого допускается транспортировка пассажиров без лифтера;

Лифт тротуарный - лифт, кабина которого выходит из шахты через люк, расположенный в ее верхней части;

Лифт электрический - лифт с электроприводом;

Ловители - устройство для торможения, остановки и удержания кабины (противовеса) на направляющих;

Ловители комбинированные - ловители резкого торможения, взаимодействующие с кабиной (противовесом) через амортизирующее устройство;

Ловители плавного торможения - ловители, силовая схема которых содержит упругий элемент (пружина и т.п.), деформация которого определяет величину усилия, действующего на тормозной орган (клин, колодка и т.п.);

Ловители плавного торможения с возрастающим усилием - ловители плавного торможения, у которых усилие на тормозной орган возрастает на всем тормозном пути;

Ловители плавного торможения с постоянным усилием - ловители плавного торможения, у которых усилие на тормозной орган на большей части тормозного пути постоянно;

Ловители резкого торможения - ловители, силовая схема которых не содержит упругого элемента;

Направляющие кабины (противовеса) - устройство, определяющее положение кабины (противовеса) в шахте;

Наружное управление - вид управления, при котором команда управления на пуск лифта подается только с погрузочных площадок;

Неавтоматический замок двери шахты - устройство для запирания и отпирания двери шахты вручную;

НКУ- низковольтное комплектное устройство;

Обслуживание лифта - подготовка к использованию лифта по назначению, управление лифтом при использовании по назначению, контроль за его работой и правильным использованием, а также проведение технического обслуживания;

Ограничитель скорости - устройство для приведения в действие ловителей кабины (противовеса) при превышении на установленную величину скорости ее (его) движения;

Одиночное управление - система управления работой одного лифта;

Одностороннее собирательное управление по вызову - собирательное управление по командам управления с посадочных площадок, при котором предусматривается выполнение попутных вызовов только при движении кабины в одном направлении (вверх или вниз);

Полезная площадь пола кабины - площадь пола кабины, ограниченная внутренними поверхностями стен и дверью (дверями) кабины (за вычетом площади, перекрываемой одной из створок распашных дверей);

Приямок шахты - часть шахты лифта, расположенная ниже уровня нижней посадочной (погрузочной) площадки;

Простое смешанное управление - смешанное управление, при котором регистрируется и выполняется последующая команда управления только после выполнения предыдущей команды;

Рабочее освещение - электрическое стационарное освещение, обеспечивающее нормированную освещенность машинного помещения, кабины и т.д;

Рабочий выключатель (переключатель) - электротехническое устройство (выключатель, переключатель, датчик, центральный этажный аппарат и т.п.), выполняющее коммутацию электрической цепи и не предназначенное для контроля условий безопасности;

Рабочий режим - режим работы лифта, при котором подъем и спуск пустой кабины или кабины с грузом, масса которого не превышает грузоподъемности лифта, осуществляется с рабочей скоростью;

Регулятор скорости - гидроаппарат, предназначенный для регулирования скорости движения кабины гидравлического лифта путем изменения потока рабочей жидкости;

Режим "Перевозка пожарных подразделений" - режим, обеспечивающий работу лифта с выполнением команд управления только из кабины, в том числе открывания и закрывания дверей кабины и шахты;

Режим "Пожарная опасность" - режим, обеспечивающий прибытие кабины на основной посадочный этаж при возникновении пожара в здании, с исключением действия команд управления из кабины и с посадочных площадок;

Реконструкция лифта - изменение кинематической схемы, увеличение грузоподъемности или номинальной скорости, выполненные после ввода лифта в эксплуатацию;

Рычажный аппарат управления (рычажный аппарат) - электротехническое устройство с поворотным приводом ручного действия для подачи команд управления из кабины;

Рычажное управление - внутреннее управление, при котором команда управления подается с помощью рычажного аппарата;

Система управления - совокупность устройств управления, обеспечивающих работу лифта в соответствии с заданной программой;

Скорость номинальная - скорость движения кабины, на которую рассчитан лифт;

Скорость рабочая - фактическая скорость движения кабины лифта, которая может отличаться от номинальной в пределах 15%;

Смешанное управление - вид управления, при котором команда управления на пуск лифта подается как из кабины, так и с посадочных (погрузочных) площадок;

Собирательное управление - смешанное управление, при котором после регистрации одной команды управления могут быть зарегистрированы и последующие; при этом выполнение команд управления происходит в соответствии с заданной программой. Собирательное управление может быть как по командам управления из кабины, так и по командам с посадочных площадок;

Специализированная по лифтам организация (далее - специализированная организация) - организация, располагающая техническими средствами и квалифицированными специалистами для осуществления соответствующего вида деятельности;

Техническое обслуживание - комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности лифта при использовании по назначению, ожидании и хранении;

Точность остановки кабины (точность остановки) - расстояние по вертикали между уровнем пола кабины и уровнем посадочной (погрузочной) площадки после автоматической остановки лифта, а у грузового малого лифта - расстояние по вертикали между полом кабины и порогом двери шахты;

Условия эксплуатации - совокупность факторов, действующих на лифт при его эксплуатации;

Установочный чертеж - чертеж, согласно которому устанавливается и монтируется оборудование лифта;

Устройство безопасности - устройство для обеспечения безопасного пользования лифтом;

Цепь главного тока электродвигателя - электрическая цепь, содержащая элементы, предназначенные для передачи энергии электродвигателю;

Цепь сигнализации - электрическая цепь, функциональное назначение которой состоит в приведении в действие сигнальных устройств;

Цепь силовая - электрическая цепь, содержащая элементы, функциональное назначение которых состоит в производстве или передаче части электрической энергии, ее распределении, преобразовании в электрическую энергию с другими значениями параметров;

Цепь тяговая - цепь, на которой подвешена кабина (противовес);

Цепь управления - электрическая цепь, функциональное назначение которой состоит в приведении в действие электрооборудования и (или) отдельных электротехнических изделий или устройств, либо в изменении их параметров;

Шахта - сооружение, в котором движутся кабина и (или) противовес;

Эксплуатация лифта - стадия жизненного цикла лифта, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество. Эксплуатация лифта включает в себя использование по назначению, хранение в период эксплуатации, обслуживание и ремонт;

Электропривод лифта - электромеханическая система, состоящая из электродвигателя, преобразовательного, передаточного и управляющего устройств, предназначенная для приведения в движение кабины лифта и управления этим движением. Преобразовательное и (или) передаточное устройства могут отсутствовать;

Иные термины применяются в значении, используемом в законодательстве Республики Узбекистан.

§ 3. Объект настоящего Технического регламента

4. Настоящий Технический регламент регулирует отношения, возникающие при применении и исполнении обязательных требований к объектам технического регулирования настоящего Технического регламента (далее - объекты технического регулирования) и их оценке соответствия.

5. Объектом технического регулирования для целей настоящего Технического регламента является лифт, состоящий из:

а) лебедки;

б) гидроагрегата (для гидравлического лифта);

в) системы управления (контроллера);

г) привода дверей кабины;

д)привод дверей шахты;

е) привод замков дверей шахты;

ж) ловителей;

з) ограничителя скорости;

и) буфера;

к) гидроаппарата безопасности (для гидравлического лифта).

6. Настоящий Технический регламент устанавливает минимальные требования безопасности, предназначенные для применения и исполнения жизненного цикла объектов технического регулирования:

а) к проектированию;

б) изготовлению;

в) монтажу;

г) реконструкции;

д) ремонту;

e) техническому диагностированию;

ж) эксплуатации лифтов.

7. Настоящий Технический регламент с учетом степени риска причинения вреда устанавливает минимально необходимые требования к лифту и его составным частям, выполнение которых обеспечивает:

а) эксплуатационную безопасность;

б) пожарную безопасность;

в) электрическую безопасность;

г) экологическую безопасность;

д) единство измерений;

е) информационную безопасность.

8. Требования настоящего Технического регламента не распространяются на процессы хранения, перевозки, реализации и утилизации объектов технического регулирования, являющихся структурными элементами (составными частями, компонентами) объектов технического регулирования настоящего Технического регламента. Требования к этим объектам технического регулирования устанавливаются иными актами законодательства Республики Узбекистан с учетом настоящего Технического регламента.

§ 4. Идентификация объекта технического регулирования настоящего Технического регламента

9. В целях настоящего Технического регламента под идентификацией понимается установление тождественности объекта, представленного для проведения оценки соответствия существенным признакам, установленным настоящим Техническим регламентом и законодательством Республики Узбекистан в области железнодорожного транспорта.

10. Идентификация проводится уполномоченными органами, осуществляющими функцию государственного контроля (надзора) в сферах объектов поднадзорных ГИ “САНОАТГЕОКОНТЕХНАЗОРАТ”, охраны окружающей среды, пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологического благополучия населения, связи, природопользования, а также органами, осуществляющими процедуры оценки соответствия.

11 Лифты и устройства безопасности лифтов (далее - продукция), должны быть идентифицированы.

Идентификацию продукции проводят при отборе образцов и испытаниях.

Идентификация продукции проводится в соответствии с представленной документацией на предмет соответствия.

12. Лифты, устройства безопасности лифтов, выпускаемые в обращение, должны комплектоваться сопроводительной документацией на государственном языке и (или) на русском языке.

Сопроводительная документация включает в себя:

a) руководство (инструкцию) по эксплуатации;

б) паспорт;

в) монтажный чертеж;

г) принципиальную электрическую схему с перечнем элементов;

д) принципиальную гидравлическую схему (для гидравлических лифтов);

е) копию сертификата на лифт, устройства безопасности лифта, противопожарные двери (при наличии).

Руководство (инструкция) по эксплуатации включает:

инструкцию по монтажу, содержащую указания по сборке, наладке, регулировке, порядку проведения испытаний и проверок;

указания по использованию и меры по обеспечению безопасности лифтов в период эксплуатации, включая ввод в эксплуатацию, применение по назначению, техническое обслуживание, освидетельствование, осмотр, ремонт, испытания; перечень быстро изнашиваемых деталей;

методы безопасной эвакуации людей из кабины; указания по выводу из эксплуатации перед утилизацией.

Идентификация продукции состоит в сравнении основных характеристик образцов продукции указанных в маркировке с основными характеристиками, указанными в технической (сопроводительной) документации на нее, маркировке на образце продукции и на упаковке (таре). Для проведения идентификации продукции могут использоваться характеристики, приведенные в национальных стандартах и (или) сводах правил, перечень которых утверждается агентством по техническому регулированию и метрологии (далее - документы по стандартизации), а также в классификаторе продукции и конструкторской документации, в том числе технических условиях и договорах поставки.

При визуальной идентификации определяются вид продукции, место размещения, наличие и содержание информации для потребителя (маркировка).

Результаты идентификации при проведении испытаний отражаются в протоколе испытаний (отчете об испытаниях), а также в акте отбора образцов.

§ 5. Требования к специальной маркировке объектов технического регулирования и надписях на них

13. На лифт должна наноситься информация любым способом, обеспечивающим четкое и ясное изображение в течение всего срока службы лифта, содержащая: наименование изготовителя и (или) его товарный знак; идентификационный (заводской) номер лифта; год изготовления.

Данная информация размещается в кабине или на кабине, в месте, доступном для обслуживающего персонала.

14. На устройство безопасности лифта должна наноситься информация любым способом, обеспечивающим четкое и ясное изображение в течение всего срока службы.

15. Ловители должны снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа ловителей (резкого торможения, плавного торможения, комбинированные), предельной номинальной скорости лифта, для которого они предназначены.

Кроме того, в табличке должны быть указаны:

а) расчетная наибольшая улавливаемая масса - для ловителей резкого торможения и комбинированных ловителей;

б) развиваемое тормозное усилие - для ловителей плавного торможения.

16. Ограничитель скорости должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, номинальной скорости лифта, скорости срабатывания ограничителя скорости, диаметра каната или шага цепи.

17. Гидравлический буфер должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, типа буфера, наибольшего хода плунжера, максимальной и минимальной нагрузок, а также максимальной скорости, на которую рассчитан буфер.

18. Гидроагрегат должен снабжаться табличкой с указанием наименования или товарного знака предприятия-изготовителя, заводского номера, года изготовления, типа (обозначения) гидроагрегата, рабочего и испытательного давления, величины потока рабочей жидкости.

ГЛАВА II. ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТОВ

§ 1. Общие требования к безопасности лифтов.

§ 2. Требования к строительной части и размещению оборудования строительных лифтов.

§ 3. Требования к машинному и блочному помещениям.

§ 4. Требования к механическому оборудованию эл. Лифтов.

§ 5. Требования к люку тротуарного лифта.

§ 6. Требования к направляющим.

§ 7. Требования к лебедкам и блокам.

§ 8. Требования к кабине.

§ 9. Требования к противовесу.

§ 10. Требования к ловителям.

§ 11. Требования к ОС.

§ 12. Требования к буферам и упорам.

§ 13. Канаты и цепи.

§ 14. Требования к эл. части электрических лифтов.

§ 15. Требования к электроприводу.

§ 16. Виды систем управления.

§ 17. Выключатели.

§ 18. Электропроводка.

§ 19. Освещение.

§ 20. Требования к гидравлическим лифтам.

§ 21. Механическое оборудование.

§ 22. Гидропривод.

§ 23. Электрическая часть гидравлических лифтов.

§ 24. Требования безопасности при размещении оборудования лифтов без машинного помещения.

§ 25. Нормы браковки стальных канатов.

§ 26. Нормы браковки каната в зависимости от поверхности износа или коррозии.

§ 1. Общие требования к безопасности лифтов

19. Лифты должны быть спроектированы, изготовлены, смонтированы и введены в эксплуатацию в соответствии с настоящим Техническим регламентом.

20. Используемые в монтаже, наладке, техническом обслуживании, эксплуатации, ремонте и демонтаже лифтов средства измерений должны пройти в установленном порядке метрологический контроль и должны быть внесены в «Государственный реестр средств измерений».

21. Изготовление, монтаж, реконструкция и эксплуатация лифтов должны проводиться по технической документации, разрабатываемые специализированной организацией.

Лифты должны соответствовать условиям их эксплуатации (климатические факторы, агрессивность или взрывоопасность среды, режим работы, ветровые нагрузки, сейсмичность района установки и т.п.).

22. За соответствие проектирования, изготовления, монтажа, реконструкции и эксплуатации лифтов к настоящим Правилам несут ответственность организации, выполнившие эти работы.

При изготовлении элементов лифта на нескольких предприятиях за качество изготовления лифта в целом и соответствие его технической документации несет ответственность организация, поставляющая лифт.

23.Отступления от технической (конструкторской) документации, необходимость в которых возникает в процессе монтажа лифтов, должны быть согласованы с предприятием-изготовителем.

24. Отступления от технической документации, необходимость в которых возникает в процессе реконструкции лифтов, должны быть согласованы со специализированной организацией.

Специализированная организация, осуществляющая монтаж и реконструкцию лифтов, имеет право вносить изменения в установочный чертеж (за исключением изменения расположения лебедки и паспортных данных) без проведения указанных согласований. Поворот лебедки на 180º не является изменением ее расположения.

Изменения должны быть заверены подписью специалиста, а также печатью или штампом организации, внесшей изменения.

25. Каждый поставляемый лифт, предназначенный для монтажа на месте его эксплуатации, комплектуется следующей документацией:

а) паспорт, по форме в соответствии с приложением №1 к настоящим Правилам, и прилагаемые к нему документы:

монтажный чертеж;

принципиальная электрическая схема с перечнем элементов схемы и электрическая схема соединений (электроразводки);

копия сертификата соответствия на лифт (при необходимости и на элементы лифта).

В паспорте лифта должен быть указан нормативный срок службы лифта.

руководство по эксплуатации, включающее:

краткое описание лифта;

условия и требования безопасной эксплуатации лифта, в том числе порядок технического обслуживания, ремонта, технического диагностирования лифта;

методику безопасной эвакуации людей из кабины;

перечень быстро изнашиваемых деталей;

инструкция по монтажу;

ведомость ЗИП, содержащая сведения о запасных частях, инструменте, принадлежностях и материалах, которые по рекомендации изготовителя или поставщика могут быть включены в комплект поставки лифта (объем приобретаемого ЗИП определяет заказчик лифта, при заключении контракта на поставку лифта);

ведомость комплекта запасных изделий для пусконаладочных работ, включенных в комплект поставки лифта;

перечень документации, поставляемой с лифтом.

Ответственность за комплектование и содержание документации несет поставщик лифта.

Число комплектов документации при поставке нескольких лифтов одной модели определяется по соглашению между поставщиком и заказчиком лифта, но не менее 1 комплекта на 5 лифтов, при этом паспортом должен быть снабжен каждый лифт.

Лифты, поставляемые из других стран, комплектуются документацией на узбекском или на русском языке по требованию заказчика, а схемы должны выполняется по единой системы конструкторской документации.

26. Предприятие-изготовитель обязано занести данные о каждом изготовленном лифте в книгу учета с указанием заводского номера, даты изготовления, наименования и адреса заказчика, а также должно вести в журнале учет поступивших рекламаций с указанием:

наименования предприятия, организации, предъявившего рекламацию;

заводского номера лифта и даты его изготовления;

краткого содержания рекламации.

27. Предприятие-изготовитель при изготовлении лифтов обязано принимать меры по устранению недостатков конструкции и изготовления, выявленных в процессе монтажа и эксплуатации, влияющих на безопасную эксплуатацию лифтов.

28. Отступления от настоящего Технического регламента при изготовлении, монтаже и реконструкции лифта могут быть допущены только после согласования с ГИ «Саноатгеоконтехназорат» и данное согласование должно приложено к паспорту лифта.

29. Остальные требования к техническим характеристикам даны в приложении 2.

30. Предприятие-изготовитель обязано снабдить табличкой каждый изготовленный лифт, где должно быть указано:

наименование или товарный знак предприятия-изготовителя;

грузоподъемность лифта;

заводской номер и год изготовления лифта.

Табличка должна быть установлена предприятием-изготовителем на каркасе кабины так, чтобы она была видна после монтажа лифта, также должен быть выбит заводской номер и год изготовления на видном месте верхней балки каркаса двери кабины.

31. Не допускается транспортировка в кабине лифта пассажиров и (или) грузов общей массой, превышающей грузоподъемность лифта.

32. У лифта самостоятельного пользования полезная площадь пола кабины должна устанавливаться в зависимости от его грузоподъемности и соответствовать данным таблицы 1.

33. При определении полезной площади пола кабины не следует учитывать площадь пола, перекрываемую при открывании одной из створок распашных дверей и уменьшать полезную площадь пола за счет установленных в кабине поручней и плинтусов.

34. При определении вместимости кабины лифта массу одного человека следует принимать равной 80 kg.

Вместимость кабины определяется делением величины грузоподъемности лифта на 80 kg округлением полученного результата до ближайшего целого числа.

35. У лифта самостоятельного пользования допускается превышение полезной площади пола кабины относительно указанной в п.32 для его грузоподъемности при выполнении следующих условий:

а) должна быть исключена возможность пуска лифта из кабины или с посадочной площадки от кнопок управления при нахождении в кабине груза, масса которого превышает на 10% и более грузоподъемность лифта;

б) в кабине должно быть установлено сигнальное устройство о перегрузке;

в) у лифта, кроме гидравлического, при нахождении в кабине груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины (но не менее удвоенной грузоподъемности лифта), не должно происходить опускание кабины; допускается опускание кабины не более чем на 200mm, что обеспечивается за счет применения специального устройства, автоматически останавливающего кабину;

г) у гидравлического лифта при нахождении в кабине груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины, не должно происходить опускание кабины более чем на 30mm в течение 60 min;

д) должна быть обеспечена прочность элементов лифта при размещении в неподвижной кабине равномерно распределенного по площади ее пола груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины; у лифта, кроме гидравлического, эта масса должна быть не менее удвоенной грузоподъемности лифта;

е) элементы лифта должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при посадке кабины на ловители со скоростью, которой достигнет кабина после срабатыванияограничителя скорости, отрегулированного по верхнему пределу, установленному п.233, а также при посадке кабины на буфера (упоры) со скоростью, превышающей номинальную на 15%.

Расчет элементов лифта при посадке кабины на ловители и буфера (упоры) следует производить исходя из условия размещения в кабине равномерно распределенного по площади пола груза, масса которого равна грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины, и того, что посадке на ловители предшествует обрыв всех тяговых канатов.

36. Требования п.35 не распространяются на лифт самостоятельного пользования, у которого полезная площадь пола кабины ограничена до нормы, установленной п.32, посредством перегородки с запираемой дополнительной дверью.

Такой лифт должен удовлетворять следующим требованиям:

отпирание дополнительной двери должно производиться обслуживающим персоналом с применением специального ключа;

запирание дополнительной двери замком должно контролироваться выключателем.

37. Грузоподъемность грузового малого лифта должна быть не более 250 kg.

38. При расчете элементов лифта, в кабине которого предусматривается транспортировка груза, размещенного на напольном транспорте, должны быть учтены динамические нагрузки, возникающие при загрузке кабины.

39. В больничном и грузовом лифтах допускается транспортировка пассажиров только в сопровождении лифтера.

В случаях, когда больничный и грузовой лифты удовлетворяют требованиям настоящего Технического регламента к пассажирскому лифту самостоятельного пользования, в них допускается транспортировка пассажиров без лифтера.

40. В грузовом лифте одновременная транспортировка пассажиров и грузов не допускается, при этом лица, сопровождающие груз, и лифтер не считаются пассажирами.

41. В пассажирском лифте допускается транспортировка ручного багажа и вещей домашнего обихода.

В случаях, когда пассажирский лифт удовлетворяет требованиям настоящего технического регламента к больничному лифту, допускается использовать его в качестве больничного лифта.

42. В лифте с наружным управлением транспортировка людей не допускается.

43. При транспортировке в лифте взрывоопасных, химически активных и радиоактивных грузов владельцем лифта по согласованию с соответствующим органом надзора должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность персонала, сопровождающего груз, и сохранность оборудования лифта. Одновременная транспортировка указанных грузов и пассажиров не допускается.

44. При транспортировке в лифте пожароопасных грузов (легковоспламеняющиеся жидкости, горючие жидкости) должно быть обеспечено выполнение требований пожарной безопасности.

45.Среднее ускорение (замедление)* кабины при эксплуатационных режимах работы должно быть не более:

2 m/s2- у всех лифтов, кроме больничных;

1 m/s2- у больничного лифта.

Максимальная величина замедления кабины всех лифтов при остановке кнопкой "Стоп" или от срабатывания другого выключателя безопасности должна быть не более 9,81 m/s2.

46.Отклонение рабочей скорости движения кабины от номинальной скорости не должно быть более ±15%.

47.Точность автоматической остановки кабины при эксплуатационных режимах работы должна быть в пределах:

± 15mm - у грузовых лифтов, загруженных посредством напольного транспорта, и у больничных лифтов;

± 50mm - у остальных лифтов.

48.Разъемные соединения, подверженные динамическим нагрузкам, должны быть предохранены от самопроизвольного разъединения.

49.Передача крутящего момента в соединениях должна осуществляться посредством шлицов или крепежных деталей (шпонок, шпилек, болтов и т.п.). По согласованию с ГИ «Саноатгеоконтехназорат» допускается передача крутящего момента в соединении только за счет трения.

50.У лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должна бытьисключена возможность подъема противовеса при неподвижной кабине.

Требование настоящего пункта не распространяется на лифт, у которого вес тяговых канатов таков, что не происходит их проскальзывание на канатоведущем шкиве при посадке кабины на буфер (упор), в этом случае должны быть выполнены требования п.190.

51.Устройство лифта с двумя и более кабинами, приводимыми в движение одной лебедкой, не допускается.

52.Конструкция лифта должна обеспечивать возможность эвакуации людей из кабины обслуживающим персоналом при прекращении электроснабжения лифта или при его неисправности.

53.Конструкция лифта должна обеспечивать возможность снятия кабины (противовеса) с ловителей одним из следующих способов:

вручную посредством устройства, воздействующего на лебедку;

посредством стационарных или переносных грузоподъемных средств;

посредством электродвигателя в соответствии с п. 314.

54.Лифты с автоматически открываемыми дверями шахты, установленные в жилых зданиях, должны быть оборудованы устройством, размыкающим цепь управления при проникновении в шахту лифта посторонних лиц. Это требование не распространяется на лифты, имеющие сетчатое ограждение шахты.

Восстановление функционирования лифта должно осуществляться из машинного помещения.

*Среднее ускорение (замедление) - величина, полученная как результат деления изменения скорости на время, за которое произошло это изменение.

Таблица1

Грузоподъемность лифта и полезная площадь кабины

Грузо-

подъемность лифта, kg

Полезная площадь пола кабины, m2, не более

Грузо-

подъем-ность лифта, kg

Полезная площадь пола кабины, m2, не более

Грузо-

подъемность лифта, kg

Полезная площадь пола кабины, m2, не более

100

0,40

800

2,00

1440

3,28

180

0,50

900

2,20

1500

3,40

240

0,75

1000

2,40

1600

3,56

320

0,96

1050

2,50

1700

3,72

400

1,17

1100

2,60

1800

3,88

500

1,42

1200

2,80

1900

4,04

560

1,53

1250

2,90

2000

4,20

630

1,66

1300

3,00

720

1,84

1360

3,12

При грузоподъемности лифта более 2000 kg на каждые дополнительные 100kg полезная площадь пола кабины должна быть увеличена на 0,16 m2.

Полезная площадь пола кабины для промежуточных значений грузоподъемности лифта определяется линейной интерполяцией.

§2. Требования к строительной части и размещению оборудования электрических лифтов.

55.Строительная часть, предназначенная для размещения оборудования лифта, должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при эксплуатации и испытании лифта, а также на нагрузки, возникающие при обрыве всех тяговых канатов или цепей.

Прочность строительной части должна также удовлетворять требованиям Строительных норм и правил.

56.Строительная часть, предназначенная для размещения оборудования лифта, должна обеспечивать пожарную безопасность в соответствии с требованиями Строительных норм и правил.

57. Необходимость устройства отопления и вентиляции помещений, предназначенных для размещения оборудования лифта, должна устанавливаться при проектировании здания (сооружения) в соответствии с требованиями, предъявляемыми изготовителем лифта к условиям его эксплуатации.

58.Шахта лифта должна быть ограждена со всех сторон, на всю ее высоту и иметь верхнее перекрытие и пол.

За исключением жилых и общественных зданий, допускается частичное ограждение шахты, при этом:

а) высота ограждения со стороны прилегающих к шахте площадок и лестниц, на которых могут находиться люди, должна быть не менее 2500 mm, а при расположении этих площадок и лестниц на расстоянии более 1000 mm от движущихся элементов лифта (кабина, противовес, канаты) ограждение шахты со стороны указанных площадок и лестниц может не устраиваться;

б) ограждение со стороны входа в кабину должно быть выполнено на всю высоту шахты и по всей ее ширине.

За исключением жилых зданий, допускается также не ограждать шахту со сторон, где отсутствуют площадки и лестницы, на которых могут находиться люди.

59.При ограждении шахты металлическими листами, стеклом, металлической проволочной сеткой:

а) стальной лист должен быть толщиной не менее 1 mm;

б) металлический (не стальной) лист должен обеспечивать прочность и жесткость не менее чем у ограждения, выполненного из стального листа толщиной 1mm;

в) стекло должно быть толщиной не менее 7,5 mm;

г) армированное стекло должно быть толщиной не менее 6 mm;

д) пустотелые стеклянные блоки должны иметь толщину стенок не менее 4 mm;

е)металлическая проволочная сетка должна быть выполнена из проволоки диаметром не менее 1,2 mm, прикреплена к каркасу шахты с внутренней стороны и натянута. Проволоку, крепящую сетку к горизонтальной обвязке (поясам) и раскосам шахты, допускается размещать с их наружной стороны;

ж) перфорированный стальной лист должен быть толщиной не менее 1,5 mm;

з) через ячейки проволочной сетки и отверстия перфорированного листа не должен проходить шарик диаметром 21 mm при приложении к нему перпендикулярно плоскости сетки (листа) усилия 10 N.

Допускается у приставного к зданию лифта ограждение шахты с наружной стороны здания на высоте более 2500 mm от уровня площадки, расположенной под шахтой, выполнять из стекла толщиной не менее 4 mm.

60.Шахта, огражденная сеткой или стеклом, со стороны прилегающих к ней площадок или лестниц, на которых могут находиться люди, должна иметь ограждение, выполненное из стального листа толщиной не менее 1mm, либо из иного материала, обеспечивающего прочность и жесткость не менее, чем у ограждения, выполненного из указанного листа.

Высота этого ограждения от уровня площадки или ступеней должна быть не менее 1000 mm, а при применении горизонтально-раздвижной двери высота ограждения со стороны посадочной (погрузочной) площадки - не менее высоты дверного проема.

На лестницах и площадках, кроме посадочной (погрузочной), на которой установлена горизонтально-раздвижная дверь, допускается вместо указанного ограждения устанавливать решетку (дополнительно к ограждению из сетки или стекла) высотой не менее 900 mm с расстоянием между прутьями, планками и т.п. не более 150 mm. Решетка должна выдерживать без остаточных деформаций горизонтальную нагрузку 440 N, приложенную в любой точке.

При ограждении шахты должны быть учтены требования п.142.

61.В случае приложения снаружи шахты к металлическому листу ее ограждения в любом месте перпендикулярно плоскости листа усилия 300 N прогиб не должен быть более 20 mm, при этом остаточная деформация недопустима. Нагрузка должна быть равномерно распределена на площади 5 сm2 круглой или квадратной формы. При воздействии на любую точку сетки ограждения шахты перпендикулярно плоскости сетки нагрузки 100 N прогиб не должен быть более 50 mm.

62.При расположении противовеса вне шахты, где размещена кабина, пространство, в котором он перемещается, должно иметь ограждение, удовлетворяющее требованиям, предъявляемым к ограждению шахты.

63. В ограждении шахты должны быть выполнены входные (погрузочные) проемы, а у тротуарного лифта, кроме того, - и люк в верхнем перекрытии шахты для выхода кабины из шахты.

64. В ограждении шахты и в ограждении пространства, в котором перемещается противовес при его расположении вне шахты, допускается выполнять проемы для вентиляции и обслуживания оборудования, а также отверстия для пропуска канатов.

65.Проем для обслуживания оборудования должен закрываться запираемой дверкой. Отпирание дверки должно производиться снаружи шахты специальным ключом, а изнутри шахты допускается отпирание без ключа. Дверка не должна открываться внутрь шахты, а ее закрывание должно контролироваться выключателем. Размер проема должен быть не более 500 mm по ширине и 600 mm по высоте.

Дверка должна быть сплошной и по прочности соответствовать требованиям, предъявляемым к дверям шахты.

В ограждении (стене), отделяющем шахту от машинного помещения, допускается не оставлять проем, предназначенный для размещения и обслуживания направляющих блоков; ширина этого проема должна быть не более 500 mm.

66.Проем для вентиляции должен быть огражден металлической решеткой, через отверстия которой не должен проходить шарик диаметром 21 mm при приложении к нему перпендикулярно плоскости решетки усилия 10 N.

Решетка должна выдерживать без остаточных деформаций нагрузку 440 N, приложенную в любой точке.

При невозможности доступа посторонних лиц к вентиляционному проему допускается ограждать его металлической сеткой, разрешенной к применению для ограждения шахты.

67.Зазор между кромкой отверстия для пропуска канатов сквозь ограждение или пол шахты и канатом при предельном приближении его к кромке должен быть не менее 15 mm.

68. Внутренняя поверхность стены шахты со стороны входа в кабину на всю ширину входного проема плюс 25 mm на каждую сторону должна быть без выступов и выемок.

На этой поверхности допускаются выступы и выемки не более 100 mm, при этом выступы и выемки более 50 cm сверху и снизу должны иметь скосы под углом не менее 60° к горизонтали.

Скосы должны быть устроены на всю ширину выступа или выемки и примыкать к стене шахты, расположенной со стороны входа в кабину. Допускается не доводить скос до стены шахты на 50 mm и менее при условии выполнения горизонтальной площадки от края скоса до указанной стены.

У лифта, в котором исключена возможность открыть изнутри дверь кабины между посадочными (погрузочными) площадками, скосы сверху выступов допускается не выполнять.

Требования настоящего пункта не распространяются на выступы и выемки, образованные дверью шахты.

69.Выступ более 50 mm, образованный порогом двери шахты, должен иметь скос снизу, а выступ, расположенный над дверным проемом, - скос сверху; угол наклона скосов к горизонтали должен быть не менее 60°.

Скосы должны быть устранены на всю ширину дверного проема плюс 25 mm на каждую сторону и примыкать к стене шахты, расположенной со стороны входа в кабину. Допускается не доводить скос до стены шахты в соответствии с п.68.

У лифта, в котором исключена возможность открыть изнутри дверь кабины между посадочными (погрузочными) площадками, скос у выступа, расположенного над дверным проемом, допускается не выполнять.

70.У лифта, в котором допускается движение кабины при открытых дверях кабины и шахты, под порогом двери шахты параллельно внутренней поверхности стены шахты со стороны входа в кабину и заподлицо с кромкой порога должен быть установлен щит на всю ширину дверного проема плюс 25 mm на каждую сторону, а по высоте не менее 300 mm у пассажирского лифта и не менее200mm у грузового лифта.

В случае, если расстояние между щитом и стеной шахты, расположенной со стороны входа в кабину, превышает 50 mm, снизу щита по всей его ширине должен быть устроен скос под углом не менее 60° к горизонтали, примыкающий к стене шахты.

Допускается не доводить скос до стены шахты в соответствии с п.68.

71.Вместо скосов, предусмотренных п.п.69 и 70, допускается устанавливать плоский щит между кромкой порога двери шахты и нижерасположенной дверью.

Щит должен быть выполнен на всю ширину дверного проема плюс 25 mm на каждую сторону.

72.При расположении нескольких лифтов в одной общей шахте они должны быть отделены друг от друга перегородками на всю высоту шахты из материала, допускаемого для ограждения шахты. В случае применения для перегородки проволочной сетки диаметр ее проволок должен быть не менее 1,2 mm, а через ее ячейки не должен проходить шарик диаметром 61 mm при приложении к нему перпендикулярно плоскости сетки усилия 10 N.

При расстоянии между кабинами соседних лифтов или между кабиной одного лифта и противовесом другого 500 mm и более и при устройстве наверху кабин перил в соответствии с п.69 приложения 5 допускается эти перегородки выполнять на высоту не менее 2000 mm, считая от пола шахты (приямка).

73.При необходимости уменьшения размеров шахты внутри нее устанавливается перегородка, последняя должна удовлетворять требованиям, изложенным в п.72.

74.Высота шахты лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должна быть такой, чтобы после остановки противовеса (кабины) на упоре или полностью сжатом буфере обеспечивалась:

возможность свободного хода кабины (противовеса) вверх на расстояние не менее:

(0,1 + 0,065 ) m - у грузового малого лифта со скоростью до 0,5 m/s включительно;

(0,2 + 0,035 ) m - у всех остальных лифтов,

где - номинальная скорость лифта в m/s.

При применении гидравлического буфера с уменьшенным полным ходом плунжера в формулу вместо номинальной скорости лифта следует подставлять скорость

v1=v2/1.15,

где , v2 m/s, - скорость, исходя из которой определен уменьшенный полный ход плунжера.

У лифта, в котором вес тяговых канатов таков, что не происходит проскальзывания канатов на канатоведущем шкиве при посадке противовеса (кабины) на буфер (упор), высота шахты должна удовлетворять также следующему условию:

после остановки пустой кабины (противовеса) в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя должна быть обеспечена возможность свободного хода кабины (противовеса) вверх на расстояние не менее 200 mm.

75.У лифта с противовесом, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, высота шахты должна быть такой, чтобы:

а) после остановки пустой кабины (противовеса) в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя обеспечивалась возможность свободного хода кабины (противовеса) вверх на расстояние не менее 200 mm;

б) при нахождении кабины (противовеса - при наличии буферов или упоров для взаимодействия с противовесом) на упоре или полностью сжатом буфере обеспечивалась возможность свободного хода противовеса (кабины) вверх на расстояние не менее 100 mm.

76.Высота шахты лифта без противовеса должна быть такой, чтобы после остановки пустой кабины в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя обеспечивалась возможность свободного хода кабины вверх на расстояние не менее 200 mm, кроме тротуарного лифта; у тротуарного лифта - не менее 150 mm.

77.Расстояние от площадок на крыше кабины, предназначенных для размещения обслуживающего персонала, до выступающих элементов перекрытия над шахтой или оборудования, установленного под перекрытием (над этими площадками), должно быть не менее 750 mm:

а) у лифта с противовесом - после остановки противовеса на упоре или полностью сжатом буфере;

б) у лифта с противовесом при отсутствии буферов (упоров) для взаимодействия с противовесом и у лифта без противовеса - после остановки кабины в верхней части шахты от срабатывания концевого выключателя.

Требования настоящего пункта не распространяются на лифты грузовые малые.

78.У тротуарного лифта после остановки кабины от срабатывания концевого выключателя, расположенного в верхней части шахты, между наиболее выступающими элементами кабины и конструкциями, расположенными над шахтой (люком), должно оставаться расстояние не менее 200 mm.

79.В нижней части шахты должен быть устроен приямок. Глубина приямка лифта, кроме грузового малого, должна быть такой, чтобы при нахождении кабины на упоре или полностью сжатом буфере расстояние от пола приямка до нижних выступающих частей кабины, за исключением перечисленных в п. 80, было не менее 750 mm. У грузового малого лифта это расстояние должно быть не менее 50 mm.

Допускается уменьшение размера от 750 до 500 mm, если в нижней части шахты предусмотрена установка специальных убирающихся упоров и в момент, когда кабина упирается на них, расстояние от пола приямка до нижних выступающих частей кабины (с учетом указанного исключения по п.80) составляет не менее 1500 mm. Установка упоров должна контролироваться выключателем.

80.При нахождении кабины на упоре или полностью сжатом буфере расстояние от пола приямка до башмаков, щитов под порогами кабины, элементов вертикально-раздвижных дверей кабины, а также деталей ловителей и каркаса кабины, расположенных в пределах 200 mm от направляющей, должно быть не менее 50 mm.

Требование настоящего пункта распространяется на все выступающие элементы кабины тротуарного лифта, при условии, что под центром кабины остается свободное пространство высотой не менее 750 mm и размером основания не менее 600 х 800 mm.

81.Приямок глубиной до 2000 mm включительно должен иметь устройство (скобы, ступени) для доступа в приямок и выхода из него. Это устройство должно находиться со стороны входа в шахту и не препятствовать посадке кабины на упоры или полностью сжатые буфера.

82.Приямок глубиной более 2000mm должен быть снабжен входной дверью с размером полотна не менее 500 х 1800 mm (ширина х высота). Дверь должна открываться наружу, запираться на замок и иметь выключатель, контролирующий ее закрытие.

Расположение двери должно исключать возможность выхода людей из кабины через эту дверь.

83.Приямок должен быть защищен от попадания в него грунтовых и сточных вод. При возможности попадания в приямок атмосферных осадков он должен быть оборудован дренажным устройством.

84.Расположение шахты лифта над проходами и помещениями, в которых могут находиться люди, допускается при выполнении одного из следующих условий:

а) кабина и противовес оборудованы ловителями;

б) кабина оборудована ловителями, а противовес пропущен через расположенные под шахтой проходы и помещения с ограждением зоны его движения в этих помещениях в соответствии с требованиями, предъявляемыми к ограждению шахты;

в) кабина оборудована ловителями, а перекрытие, расположенное непосредственно под шахтой лифта, способно выдержать удар противовеса, падающего с наибольшей возможной высоты, при обрыве всех тяговых канатов;

г) перекрытие, расположенное непосредственно под шахтой лифта, способно выдержать удар кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, и противовеса, падающих при обрыве всех тяговых канатов в любом месте по высоте шахты.

У грузового малого лифта, в котором ловители кабины приводятся в действие от обрыва или слабины всех тяговых канатов без применения ограничителя скорости, перекрытие, расположенное непосредственно под шахтой, должно быть способно выдержать удар кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, движущейся с наибольшей скоростью в случае нарушения кинематической связи в лебедке лифта, а также удар противовеса, падающего с наибольшей возможной высоты, при обрыве всех тяговых канатов.

Способность перекрытия выдержать удар должна быть подтверждена расчетом, выполненным проектной организацией.

85.Расположение упоров и буферов в приямке должно быть таким, чтобы расстояние от верхней части упора или буфера до опорной плиты кабины или противовеса, когда кабина(противовес) находится в нижнем рабочем положении, было не более 200 mm.

У лифта, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, расстояние от верхней части упора или буфера до опорной плиты противовеса, когда последний находится в нижнем рабочем положении, может быть более 200 mm.

86.Расстояния между кабиной, противовесом и элементами шахты или оборудованием, установленным в шахте, должны соответствовать данным таблицы 2.

Таблица 2

#G0Наименование расстояния

Расстояние, mm

не менее

не более

Между порогом двери шахты и порогом кабины

15

50

Между внутренней поверхностью ограждения шахты со стороны входа в кабину, за исключением случаев, указанных в п. 33, и:

порогом кабины

-

150

створками распашной двери кабины

-

150

наиболее близко расположенными створками раздвижной двери кабины

-

150

обрамлением входного проема кабины, не имеющей дверей

-

150

Между наиболее близко расположенными створками дверей шахты и кабины

-

120

Между выступающими элементами кабины и двери шахты, за исключением размещенных на них взаимодействующих элементов

15

-

От выступающих элементов кабины до выступающих элементов ограждения шахты со стороны, к которой не обращен входной проем кабины

25

-

От выступающих элементов противовеса до выступающих элементов ограждения шахты

25

-

От выступающих элементов кабины до внутренней поверхности ограждения шахты, кроме шахты с сетчатым ограждением

25

-

в шахте с сетчатым ограждением (до сетки)

60

-

От выступающих элементов противовеса до внутренней поверхности ограждения шахты, кроме шахты с сетчатым ограждением

25

-

в шахте с сетчатым ограждением (до сетки)

60

-

От наружной поверхности стенок кабины до внутренней поверхности ограждения шахты:

со стороны противовеса

-

650

с остальных сторон

-

350

Между выступающими элементами кабины и противовеса

50

-

От наружной поверхности стенок кабины до поверхности противовеса

-

350

Между выступающими элементами кабины (противовеса) и деталями крепления направляющих (стыковые планки, прижимы, болты и т. п.)

10

-

Между выступающими элементами кабины (противовеса) и конструкциями, предназначенными для установки направляющих (кронштейны, балки, уголки):

у лифта грузового малого

15

-

у всех остальных лифтов

20

-

87.Расстояние между внутренней поверхностью ограждения шахты со стороны входа в кабину и створками или обрамлением входного проема кабины, а также ее порогом, указанное в таблице, может быть увеличено в следующих случаях:

а) если исключена возможность открытия изнутри дверей кабины вне зоны посадочной (погрузочной) площадки;

б) при устройстве параллельно указанной поверхности ограждения шахты дополнительного ограждения, ширина которого равна ширине проема двери кабины плюс 25 mm на каждую сторону, выполненного из металлического листа или металлической проволочной сетки, разрешенной к применению для ограждения шахты, при этом расстояние между порогом кабины, створками или обрамлением входного проема кабины и дополнительным ограждением должно соответствовать указанному в таблице.

88.Допускается увеличение расстояний (650 и 350 mm, см. таблицу 2) от наружной поверхности стенок кабины до внутренней поверхности ограждения шахты при условии наличия наверху кабины перил в соответствии с п.190.

89.При применении вертикально-раздвижной двери шахты, не имеющей порога, зазор между обращенной внутрь шахты поверхностью створки, опущенной до совпадения ее верхней кромки с уровнем загрузки, и порогом кабины должен быть не более 50 mm и не менее 15 mm.

При применении вертикально-раздвижных дверей шахты и кабины зазор между их створками, опущенными до совпадения их верхних кромок с уровнем загрузки, должен быть не более 50 mm и не менее 15 mm.

90.Под верхним перекрытием шахты допускается установка направляющих блоков, ограничителя скорости, элементов подвески канатов и т.п., при условии обеспечения возможности их обслуживания и выполнения требований пп.76-79.

91.Шахта лифта должна иметь освещение, удовлетворяющее требованиям пп.363, 364, 369 и 370.

92.В шахте лифта не допускается устанавливать оборудование и прокладывать коммуникации, не относящиеся к лифту, за исключением систем, предназначенных для отопления и вентиляции шахты, при этом пускорегулирующие устройства этих систем не должны располагаться внутри шахты.

Прокладка в шахте паропроводов и газопроводов не допускается.

93.При расстоянии между смежными посадочными (погрузочными) площадками лифта более 15 m и невозможности перехода людей из кабины одного лифта в кабину соседнего лифта в шахте должны быть установлены аварийные двери.

Расстояние от посадочной (погрузочной) площадки до аварийной двери и между аварийными дверями должно быть не более 15 m. Допускается не устанавливать аварийные двери в случаях, когда отсутствуют примыкающие к шахте площадки (в зоне требуемой установки аварийных дверей), с которых можно эвакуировать людей.

У лифта, в котором не допускается транспортировка людей, установка аварийных дверей не требуется.

§3. Требования к машинному и блочному помещениям

94.Лебедка, низковольтное комплектное устройство управления (НКУ), трансформаторы, преобразователи, вводное устройство и т.п. должны устанавливаться в специальном помещении (машинном), за исключением грузового малого лифта.

При расположении в машинном помещении оборудования двух и более лифтов на лебедках, НКУ, вводных устройствах и т.п. должны быть нанесены обозначения о принадлежности их к определенному лифту.

Вводное устройство следует размещать в непосредственной близости от входа в машинное помещение и устанавливать отдельно от НКУ. Приводная рукоятка вводного устройства должна быть расположена на высоте 1200-1600 mm от уровня пола.

95.Машинное помещение может состоять из двух и более помещений, между которыми должна быть обеспечена переговорная связь. В этом случае вводное устройство должно быть установлено в том же помещении, что и НКУ, в непосредственной близости от входа в помещение.

Выключатели для отключения лифта, в соответствии с п.267, должны быть установлены в каждом из этих помещений, кроме помещения, где размещено вводное устройство, в непосредственной близости от входа в помещение.

96.Помещение для размещения лебедки или направляющих блоков грузового малого лифта допускается располагать под потолком верхнего обслуживаемого лифтом этажа при условии доступа к лебедке или блокам через проемы, обеспечивающие возможность их обслуживания. Проемы необходимо закрывать сплошными запираемыми дверками, которые должны открываться снаружи специальным ключом.

При таком размещении лебедки вводное устройство, НКУ и трансформаторы должны быть размещены в непосредственной близости от шахты в запираемом металлическом шкафу (шкафах).

97.У лифта грузового малого машинное помещение или помещение для размещения лебедки может отсутствовать.

В этом случае лебедка должна быть ограждена металлическим кожухом, запираемым на замок, а вводное устройство, НКУ, трансформаторы и выключатели цепей освещения шахт размещены в непосредственной близости от лебедки в запираемом металлическом шкафу (шкафах).

98.Машинное и блочное помещения должны иметь сплошные ограждения со всех сторон и на всю высоту, а также верхние перекрытия и полы.

Плита с расположенной на ней лебедкой, полностью перекрывающая проем над блочным помещением, может рассматриваться как потолок блочного помещения.

99.Двери машинного и блочного помещений должны быть сплошными, обитыми металлическим листом, открываться наружу и запираться замками.

Размеры полотна двери должны быть не менее:

800 х 1800 mm (ширина х высота) в машинном помещении;

600 х 1400 mm в блочном помещении.

100.Устройство входа в машинное помещение через люк не допускается.

101.При доступе в блочное помещение через люк его размер должен быть не менее 800 х 800 mm.

Крышка люка должна быть сплошной, обитой металлическим листом, открываться вверх или сдвигаться в сторону и запираться на замок.

При доступе в блочное помещение через люк из машинного помещения размеры люка могут быть уменьшены, но должны быть не менее 600 х 500 mm, установка замка на крышке не требуется.

В закрытом положении крышка люка должна выдерживать нагрузку не менее 2000 N, приложенную на площади 0,3 х 0,5 m, в любом месте. Усилие открывания крышки - не более 150 N.

102.У лифта, кроме грузового малого, в полу машинного помещения, расположенного над шахтой, должен быть устроен люк для производства ремонтных работ.

Крышка люка должна быть сплошной, открываться только вверх, запираться замком и отпираться только из машинного помещения. Прочность крышки люка должна удовлетворять требованиям п.101.

103.Пол машинного помещения должен иметь нескользкое покрытие, не образующее пыль.

Стены и потолок машинного помещения должны быть окрашены светлой масляной краской. Допускается окраску потолка и стен на высоте более 2 m производить светлой клеевой или светлой водоэмульсионной краской.

104.Машинное помещение должно иметь высоту от уровня чистого пола до низших частей перекрытия не менее 2200 mm. Допускается местное уменьшение высоты машинного помещения до 1800 mm, за исключением мест установки оборудования, зон его обслуживания и проходов к этим зонам.

У грузового малого лифта при размещении лебедки или направляющих блоков в помещении, расположенном под потолком верхнего обслуживаемого лифтом этажа, высота помещения должна быть не менее 800 mm.

Расстояние от уровня чистого пола машинного помещения до низа балок, используемых для подвески грузоподъемного средства, предназначенного для проведения ремонтных работ, должно быть не менее 2000 mm.

В случае установки оборудования на возвышении и возможности его обслуживания с пола при определении высоты машинного помещения возвышение учитывать не требуется.

105.Блочное помещение должно иметь высоту от уровня чистого пола до низших частей перекрытия не менее 1500 mm.

106.При расположении пола машинного (блочного) помещения в разных уровнях помещение должно иметь регламентируемую п.п.104 и 105 высоту, считая от наиболее высокого уровня.

При разнице в уровнях более 350 mm для перехода с одного уровня на другой должна быть устроена стационарная лестница (ступени) под углом к горизонтали не более 60° или пандус с углом наклона к горизонтали не более 20°.

При разнице в уровнях более 500 mm лестница (ступени), пандус, а также верхняя площадка должны быть оснащены перилами высотой не менее 900 mm.

107.При установке оборудования лифта на балки, преграждающие проходы в машинном помещении, через эти балки должны быть устроены переходы в виде настила. Расстояние от настила до потолка машинного помещения или низа балок, используемых для подвески грузоподъемного средства, должно быть не менее 1500 mm.

В этом случае необходимость устройства лестниц и перил определяется разностью уровней пола и настила в соответствии с требованиями п.106.

108.Зазор между кромкой отверстия для пропуска канатов сквозь пол машинного и блочного помещений и канатом при предельном приближении его к кромке должен быть не менее 15 mm и не более 50 mm.

Вокруг отверстий должны быть устроены бортики высотой не менее 50 mm.

109.В машинном помещении лифта, кроме грузового малого, должны обеспечиваться проходы для обслуживания лебедки и двигатель -генератора не менее чем с двух сторон при ширине прохода 500 mm и более.

110.Ширина проходов со стороны обслуживания НКУ должна быть не менее 750 mm, а высота - не менее 2000 mm.

Со стороны НКУ, где требуется доступ только для крепления аппаратов, размер проходов (750 mm) может быть уменьшен:

а) при ширине указанной стороны НКУ не более 1000 mm и при возможности доступа к ней с двух боковых сторон - до 200 mm;

б) при ширине указанной стороны НКУ более 1000 mm или при возможности доступа к ней только с одной из боковых сторон - до 500 mm.

Со сторон НКУ, не требующих обслуживания, проходы и зазоры могут отсутствовать: в этом случае НКУ допускается устанавливать вплотную к стене или в нише глубиной не более толщины НКУ.

111.При установке в машинном помещении нескольких лебедок расстояние между неизолированными токоведущими частями НКУ одного лифта и лебедкой другого лифта должно быть не менее 1200 mm.

112.Расстояние от неогражденных и неизолированных токоведущих частей, расположенных на высоте менее 2000 mm по одну сторону прохода, до стены или оборудования с изолированными или огражденными токоведущими частями, расположенными по другую сторону прохода, должно быть не менее 750 mm.

Расстояние между неогражденными или неизолированными токоведущими частями, расположенными на высоте менее 2000 mm на противоположных сторонах прохода, должно быть не менее 1200 mm.

113.У грузового малого лифта при размещении НКУ в металлическом шкафу вне машинного помещения перед дверью шкафа должен быть проход обслуживания шириной не менее 750 mm.

114.В машинном помещении при входе должно быть свободное пространство высотой не менее 2000 mm и размером основания не менее 1000 х 1000 mm; в пределах этого основания не допускается устраивать люк, используемый для производства ремонтных работ. В указанном пространстве допускается размещать выключатели цепей освещения.

115.В машинном помещении лифта, кроме грузового малого, должно быть установлено устройство для подвески грузоподъемного средства, предназначенного для проведения ремонтных работ.

На этом устройстве или рядом с ним должна быть указана его грузоподъемность или допускаемая нагрузка.

116.Подход к машинному и блочному помещениям должен быть свободным и доступным для персонала, обслуживающего лифт.

Подход по чердаку или техническому этажу может выполняться в виде трапов (настилов).

Ширина подхода должна приниматься с учетом (при необходимости) транспортировки оборудования лифта, но должна быть не менее 650 mm. Высота подхода должна быть не менее 2000 mm, при этом допускается местное уменьшение высоты (пороги, трубы, балки, установленные поперек прохода) до 1500 mm.

Подход к машинному и блочному помещениям по наклонным крышам и пожарным лестницам не допускается.

117.При расположении пола машинного (блочного) помещения и подхода к нему в разных уровнях с перепадом, превышающим 350 mm, для входа в машинное (блочное) помещение должна быть устроена стационарная лестница (ступени) с углом наклона к горизонтали не более 60°.

Между дверью машинного (блочного) помещения и лестницей на уровне пола машинного (блочного) помещения должна быть устроена горизонтальная площадка, размеры которой позволяют распашной двери полностью открываться. Между линией открывания двери и примыкающей к площадке лестницей (ступенью) должно оставаться расстояние не менее 500 mm.

При разнице в уровнях более 500 mm лестница (ступени) и площадка должны быть оснащены перилами высотой не менее 900 mm.

118.При расположении пола помещений, в которых размещены лебедка или направляющие блоки грузового малого лифта, в пределах верхнего обслуживаемого лифтом этажа на высоте до 3000 mm от уровня пола этого этажа, устройство стационарной лестницы для доступа к проемам обслуживания не обязательно.

119.Машинное и блочное помещения, а также подходы к ним должны иметь освещение, удовлетворяющее требованиям пп. 363 и 364.

Выключатели цепей освещения машинного помещения и шахты должны быть установлены в машинном помещении в непосредственной близости от входа.

Выключатель цепи освещения блочного помещения должен быть установлен в блочном помещении в непосредственной близости от входа.

120. В машинном и блочном помещениях не допускается устанавливать оборудование и прокладывать коммуникации, не относящиеся к лифту, за исключением систем, предназначенных для отопления и вентиляции указанных помещений.

В этих помещениях допускается прокладывать санитарно-технические коммуникации, не относящиеся к лифту, при условии устройства защиты трубопроводов, исключающей попадание воды в указанные помещения при повреждении трубопровода.

Пускорегулирующие устройства указанных систем и коммуникаций должны располагаться вне машинного и блочного помещений.

Прокладка в машинном и блочном помещениях паропроводов и газопроводов не допускается.

121.Не допускается использовать машинное или блочное помещение для прохода через них на крышу или в другие помещения, не относящиеся к лифту.

§ 4. Требования к механическому оборудованию электрических лифтов

122.Все входные и погрузочные проемы в шахте должны быть оборудованы дверями.

123.Дверь шахты может быть распашная, раздвижная или комбинированная (распашная-раздвижная).

Открывание (закрывание) двери может осуществляться вручную или автоматически.

124.Вертикально-раздвижная дверь шахты может быть применена только у грузового малого и грузового лифта, в котором не допускается транспортировка пассажиров (лица, сопровождающие груз, и лифтер не являются пассажирами).

При этом должны быть выполнены следующие условия:

а) створки двери подвешены не менее чем на двух несущих элементах;

б) коэффициент запаса прочности несущих элементов не менее 8;

в) створки двери, закрываемой (открываемой) вручную, уравновешены.

125.Распашная и комбинированная двери шахты должны открываться только наружу.

126.Усилие статического сжатия створок или створки и обвязки (при односторонне-раздвижной двери) автоматически закрывающейся двери не должно превышать 150 N.

Кинетическая энергия автоматически закрывающихся створок двери шахты со всеми жестко прикрепленными к ним элементами не должна превышать 4 J в любой точке на пути закрывания.

В случае, когда при встрече створок с препятствием осуществляется их автоматическое реверсирование, кинетическая энергия в момент соприкосновения створок с препятствием может достигать 10 J.

Если дверь шахты и дверь кабины закрываются совместно и остановка вручную одной из них вызовет остановку другой, то для расчета кинетической энергии следует учитывать суммарную массу створок двери шахты и кабины, а также массу жестко прикрепленных к ним элементов.

127.Дверь шахты должна иметь сплошное ограждение. Допускается частичное ограждение двери шахты металлической сеткой или стеклом, разрешенным к применению для ограждения шахты, при этом на высоту не менее 1000 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки дверь должна иметь сплошное ограждение без применения стекла, за исключением разрешенного п.131.

128.В случае приложения снаружи к сплошному ограждению двери шахты в любом месте перпендикулярно к плоскости створки усилия 300 N прогиб не должен быть более 15 mm; при этом остаточная деформация не допускается. Нагрузка должна быть равномерно распределена на площади 5 сm2 круглой или квадратной формы.

Если к любой точке сетки ограждения двери шахты перпендикулярно плоскости сетки приложить усилие 150 N, то прогиб сетки не должен быть более 25 mm.

129.При приложении к створке запертой центрально-раздвижной (односторонне-раздвижной) двери шахты на высоте 300±20 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки усилия 50 N, направленного в сторону открытия створки, образуемый внизу зазор между створками (створкой и обвязкой двери) не должен быть более 15 mm.

130.Дверь шахты, за исключением автоматически открываемой, а также огражденной металлической сеткой или стеклом, должна иметь смотровое отверстие, огражденное прозрачным материалом или металлической сеткой, разрешенной к применению для ограждения шахты.

При применении с этой целью стекла его толщина должна быть не менее 7,5 mm; толщина армированного стекла может быть уменьшена до 5,5 mm. В случае ограждения смотрового отверстия иным прозрачным материалом его прочность должна быть не менее, чем у стекла толщиной 7,5 mm.

У двери шахты лифта, в кабину которого не допускается вход людей, смотровое отверстие разрешается не выполнять при условии наличия сигнализации о нахождении кабины на уровне погрузочной площадки.

131.Ширина или диаметр смотрового отверстия двери шахты должны быть не более 120 и не менее 50 mm.

Площадь смотрового отверстия должна быть:

а) у лифта самостоятельного пользования - не менее 300 сm2;

б) у лифта, в кабине которого не допускается транспортировка людей, а также работающего в сопровождении лифтера, - не менее 20 сm2.

При ширине смотрового отверстия более 80 mm его нижний край должен быть расположен на высоте не менее 1000 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки.

132.У лифта самостоятельного пользования, в котором допускается движение пустой кабины с открытой дверью, выемки на створках двери шахты более 50 mm, обращенные внутрь шахты, должны иметь скосы под углом не менее 60° к горизонтали.

Скосы должны препятствовать человеку, находящемуся в кабине, стать на обвязку створки или на порог посадочной площадки при закрытой двери шахты.

133.Высота проема двери шахты должна быть:

а) у лифта, в кабину которого допускается вход людей, - не менее 1960 mm;

б) у лифта, в кабину которого не допускается вход людей, - не более 1250 mm.

Высота проема двери шахты должна измеряться от уровня порога до верхней обвязки дверного проема, при этом выступающие в проем на 50 mm и менее от порога и верхней обвязки элементы двери (упоры, детали замков и т.п.) учитывать не следует.

У грузового лифта, предназначенного для загрузки средством напольного транспорта с водителем, высота двери должна определяться возможностью его въезда в кабину.

134.Ширина проема двери шахты не должна превышать ширину дверного (входного) проема кабины.

135.Горизонтально-раздвижная и вертикально-раздвижная двери шахты в закрытом положении должны удовлетворять следующим требованиям:

а) между сомкнутыми створками, а также между створкой и обвязкой дверного проема (при односторонне-раздвижной двери) со стороны притвора створки не должно быть зазора; допускаются зазоры не более 2 mm с суммарной длиной не более 300 mm;

б) с боковой стороны створки зазор между ее лицевой поверхностью и обвязкой дверного проема не должен быть более 8 mm, с верхней стороны створки указанный зазор не должен быть более 10 mm;

в) створки должны перекрывать не менее чем на 15 mm обвязку дверного проема сверху и с боковых сторон у горизонтально-раздвижной двери и со всех сторон - у вертикально-раздвижной двери; при односторонне-раздвижной двери со стороны притвора створки допускается не перекрывать створкой обвязку дверного проема;

г) у горизонтально-раздвижной двери при односторонне-закрывающихся створках перекрытие одной створки другой должно быть не менее 15 mm, а зазор между этими створками не должен быть более 8 mm;

д) у горизонтально-раздвижной двери в закрытом положении зазор между створками и порогом не должен быть более 10 mm.

136.У распашной и комбинированной дверей шахты в закрытом положении зазор между створкой и обвязкой двери или между створками не должен быть более 10 mm.

137.При пропуске сквозь проем двери шахты рельсового пути пространство между обоими рельсами, а также между рельсами и боковыми сторонами обвязки дверного проема должно быть перекрыто на высоту рельсов с учетом возможности прохода реборд колес.

138.Дверь шахты должна быть оборудована автоматическим замком, запирающим ее прежде, чем кабина отойдет от уровня посадочной (погрузочной) площадки на расстояние 150 mm.

При нахождении кабины за пределами этого расстояния дверь должна быть заперта.

139.У пассажирского лифта с автоматически открывающимися дверями шахты и кабины допускается их открывание при приближении кабины к посадочной площадке, когда расстояние от уровня пола кабины до уровня пола посадочной площадки не превышает 150 mm, в этом случае скорость движения кабины должна быть не более 0,4 m/s.

У грузового лифта с внутренним или наружным управлением допускается доведение кабины до уровня погрузочной площадки при открытых дверях шахты и кабины, когда уровень пола кабины находится в пределах 150 mm от уровня пола погрузочной площадки, при этом скорость движения кабины должна быть не более 0,15 m/s.

140.У двухстворчатой и многостворчатой дверей шахты допускается не устанавливать автоматический замок на каждую створку, если установленный на двери замок (замки) исключает возможность открывания любой створки при отсутствии кабины в зоне посадочной (погрузочной) площадки.

141.Автоматический замок должен быть устроен и установлен так, чтобы невозможно было открыть двери снаружи шахты.

Разрешается снаружи шахты открывать двери, запертые автоматическим замком, только обслуживающему лифт персоналу при помощи специального устройства (ключа).

142.При установке лифта в шахте, огражденной металлической сеткой, где возможно отпирание посторонними лицами с помощью каких-либо предметов снаружи двери шахты, запертой автоматическим замком, должно быть выполнено дополнительное ограждение из металлического листа толщиной не менее 1 mm.

Это ограждение должно быть расположено на боковой стороне шахты, со стороны которой находится ролик автоматического замка, и примыкать к той стороне, где расположена дверь шахты.

Размер ограждения должен быть не менее 400 х 600 mm (ширина х высота), а расположение по высоте - симметрично относительно ролика автоматического замка.

У лифта с распашными дверями, помимо ограждения боковой стороны, должен быть огражден участок со стороны посадочной (погрузочной) площадки, расположенный непосредственно над роликом автоматического замка, высотой не менее 300 mm и ограниченный обвязкой дверного проема и стояком шахты.

143.Дверь шахты, закрываемая вручную, кроме автоматического замка, должна быть оборудована неавтоматическим замком или устройством, удерживающим дверь в закрытом положении.

144.У больничного и грузового лифтов с внутренним управлением не должна допускаться возможность отпирания снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком, за исключением дверей нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок.

На нижней площадке должна быть обеспечена (а на верхней - допускается) возможность отпирания обслуживающим лифт персоналом снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком. При этом должен применяться специальный ключ. На верхней площадке пользование ключом должно быть возможно после открытия ключевины посредством специального устройства.

У тротуарного и грузового лифтов с наружным управлением, а также у грузового лифта со смешанным управлением, не предназначенного для самостоятельного пользования, открывание снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком, должно осуществляться только специальным ключом.

У лифта грузового малого допускается открывание снаружи двери шахты, запертой неавтоматическим замком, с помощью ручки без применения специального ключа.

145.У дверей шахты больничного и грузового лифтов с внутренним управлением, открываемых вручную, в случае применения устройства, удерживающего дверь в закрытом положении (при отсутствии неавтоматического замка), не допускается установка ручек с наружной стороны двери, за исключением двери нижней посадочной (погрузочной) площадки.

146.Замок двери шахты должен выдерживать без остаточной деформации нагрузку, приложенную на уровне запирающего элемента в направлении открытия двери, не менее:

а) 1000 N - для раздвижной двери;

б) 3000 N - для распашной двери.

147.Дверь шахты, закрываемая автоматической дверью кабины, должна автоматически закрываться и запираться в случае отсутствия кабины в зоне ее воздействия на замок двери шахты.

148.Дверь шахты посадочной (погрузочной) площадки, на которой кабина останавливается на длительное время при эксплуатации лифта, кроме автоматически открывающейся двери, должна быть оборудована дополнительным замком.

Открывание двери, запертой дополнительным замком, должно производиться специальным ключом.

У больничного и грузового лифтов с внутренним управлением, двери шахты которых оборудованы неавтоматическими замками, устройство дополнительного замка не требуется.

У тротуарного и грузового лифтов с наружным управлением использование ключа от неавтоматического замка для открывания двери, запертой дополнительным замком, недопустимо.

149.Раздвижная дверь шахты должна иметь направляющие:

горизонтально-раздвижная дверь - сверху и снизу;

вертикально-раздвижная дверь - с боковых сторон.

Дверь должна быть оборудована устройством, предотвращающим выход створок из направляющих.

150.Закрывание двери шахты и ее запирание автоматическим замком должны контролироваться выключателями, при этом контроль запирания должен быть осуществлен независимо от контроля закрывания. Допускается контролировать одним и тем же выключателем запирание одной створки и закрывание другой. При этом на двери должно быть установлено не менее двух выключателей.

У грузового малого лифта допускается не контролировать запирание двери автоматическим замком, если дверь оборудована неавтоматическим замком, запирание которого контролируется выключателем.

151.Аварийная дверь шахты должна удовлетворять требованиям п.п.123; 125-129; 132; 134-136; 146; 149.

При устройстве в аварийной двери смотрового отверстия оно должно иметь ширину не более 120 mm и быть ограждено материалом, удовлетворяющим требованиям п.130.

Высота проема аварийной двери должна быть не менее 1800 mm, а ширина в свету - не менее 350 mm. Высота проема должна измеряться в соответствии с п.133.

152.Аварийная дверь шахты должна быть оборудована неавтоматическим замком, отпирающим дверь изнутри шахты без ключа, а снаружи - только специальным ключом.

153.Закрывание створок и запирание аварийной двери шахты замком должны контролироваться выключателями, при этом контроль запирания должен быть осуществлен независимо от контроля закрывания.

§5. Требования к люку тротуарного лифта

154.У тротуарного лифта находящийся в верхней части шахты люк, через который кабина выходит из шахты, должен закрываться крышкой (створками).

155.Закрытый люк должен предохранять шахту от попадания в нее дождевых и сточных вод.

156.Крышка (створки) люка должна быть рассчитана на нагрузку 5000 Pa.

157.Крышка (створки) люка должна автоматически открываться при выходе кабины из шахты и закрываться при ее возвращении в шахту.

158.После закрывания крышки (створок) люка она должна быть заперта автоматическим замком, не позволяющим открыть ее снаружи.

159.Закрывание крышки (створок) люка и запирание ее автоматическим замком должны контролироваться выключателями, при этом контроль запирания должен быть осуществлен независимо от контроля закрывания.

160.Расстояние между поверхностью открытой створки и стеной, ограждением люка или другой преградой должно быть не менее 500 mm.

§6. Требования к направляющим

161.Движение кабины и противовеса должно осуществляться по жестким направляющим.

162.Направляющие кабины и противовеса, а также элементы их крепления должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта и при посадке кабины и противовеса (при наличии на противовесе ловителей) на ловители.Крепление направляющих по шахте должно производиться с шагом не более 1,5 m.

Нагрузки, действующие на направляющие при посадке кабины (противовеса) на ловители, должны определяться при скорости движения кабины (противовеса) и загрузке кабины в соответствии с п.225.

163.При прогибе направляющих под действием нагрузок, возникающих при рабочем режиме лифта и при посадке кабины (противовеса) на ловители, башмаки кабины (противовеса) не должны выходить из направляющих.

164.Высота направляющих кабины (противовеса) должна быть такой, чтобы при возможных перемещениях кабины (противовеса) за пределы крайних рабочих положений башмаки не сходили с направляющих.

Допускается ограничивать перемещение кабины (противовеса) установленными в шахте упорами.

165.Концы смежных отрезков направляющих в месте стыка должны быть предохранены от взаимного смещения.

§7. Требования к лебедкам и блокам

166.Лебедка лифта и элементы ее крепления должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при рабочем режиме, испытаниях лифта в соответствии с п.10 приложения 5, а также при снятии кабины (противовеса) с ловителей.

Барабанная лебедка или лебедка со звездочкой, применяемые в лифте, оборудованном противовесом, должны быть также рассчитаны на нагрузки, возникающие при посадке противовеса на буфер (упор), за исключением случая, когда отсутствуют буфера (упоры) для взаимодействия с противовесом.

167.Барабанная лебедка или лебедка со звездочкой не должны применяться в лифте, номинальная скорость которого превышает 0,63 m/s.

168.Использование электрической тали в качестве лебедки лифта не допускается.

169.У лебедки с канатоведущим шкивом должно быть обеспечено сцепление канатов с этим шкивом, т.е. способность передачи силы трением при рабочем режиме и испытаниях лифта.

170.Спадание канатов (цепей) с приводных и направляющих элементов должно быть исключено как при рабочих режимах лифта, так при его испытании.

171.Между приводными элементами канатов или цепей (канатоведущий шкив, барабан, звездочка) и тормозным шкивом должна быть неразмыкаемая кинематическая связь.

172.Зубчатые и цепные передачи лебедки, а также свободные концы валов ее электродвигателя и редуктора должны быть ограждены от случайного прикосновения. Неогражденные нерабочие поверхности открытых вращающихся частей должны быть окрашены в желтый цвет.

173.Лебедка должна быть оборудована устройством, позволяющим перемещать кабину вручную. Усиление, прилагаемое к устройству при подъеме кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, должно быть не более 235 N.

Используемый в устройстве штурвал может быть установлен на валу постоянно или быть съемным; применение штурвала со спицами или кривошипной рукоятки не допускается.

Вбезредукторной лебедке присоединение указанного устройства к вращающимся частям лебедки должно контролироваться выключателем.

На лебедке должно быть указано направление вращения штурвала (или заменяющего его устройства) для подъема и опускания кабины.

174.При оборудовании лебедки устройством для снятия кабины (противовеса) с ловителей или при использовании для этой цели устройства, предназначенного для перемещения кабины вручную, прикладываемое усилие не должно быть более 640 N.

175.Редуктор лебедки должен быть снабжен указателем уровня масла.

176.Лебедка с канатоведущим шкивом должна комплектоваться приспособлением, позволяющим зажимать канаты в канавках шкива с усилием, достаточным для подъема кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта, без разгружающего действия противовеса или для подъема противовеса без разгружающего действия кабины.

177.Барабан лебедки должен иметь нарезанные по винтовой линии канавки, соответствующие диаметру каната.

При намотке каната на барабан в несколько слоев должна быть обеспечена укладка каната с постоянным шагом в каждом из слоев.

Канатоемкость барабана должна обеспечивать укладку не менее полутора запасных витков каждого закрепленного на барабане каната при самых нижних положениях кабины или противовеса, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

178.Барабан лебедки должен иметь реборды, возвышающиеся над верхним слоем навитого каната на высоту не менее диаметра каната. При однослойной навивке каната у барабана допускается не выполнять реборду со стороны (сторон) крепления каната на барабане.

179.Наименьший допускаемый диаметр канатоведущего шкива, шкива ограничителя скорости, барабана или блока должен определяться по формуле:

,

где D - диаметр шкива, барабана или блока, измеряемый по средней линии огибающего каната, mm;

е - коэффициент, принимаемый по таблице 3 для тягового каната и по таблице 3 для уравновешивающего каната и каната, приводящего в действие ограничитель скорости;

d - диаметр каната, mm.

Таблица 3

Вид лифта

Линейная скорость каната на канатоведущем шкиве, барабане, блоке (при номинальной скорости движения кабины), m/s

Значение коэффициента е

Лифт, в котором допускается транспортировка людей

До 1,6 включительно

40

Более 1,6

45

Лифт, в котором не допускается

транспортировка

людей

-

30

Таблица 4

#G0Назначение блока, шкива

Линейная скорость каната на блоке, шкиве (при номинальной скорости движения кабины), m/s

Значение коэффициента е

Для каната

До 1,6 включительно

25

Ограничителя скорости

Более 1,6

35

Для натяжного устройства уравновешивающих канатов

-

30

Для выравнивания натяжения в ветвяхуравновешивающих канатов

-

18

180.Лебедка должна быть оборудована автоматически действующим тормозом нормально-замкнутого типа.

Тормозной момент должен создаваться при помощи пружин (пружины) сжатия или груза.

Применение ленточного тормоза не допускается. В качестве тормозного шкива допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора.

Безредукторная лебедка при отсутствии в системе электропривода устройства удержания кабины на уровне посадочной площадки за счет момента электродвигателя должна быть оборудована двумя тормозами.

При этом допускается вместо двух тормозов применение одного двухколодочного тормоза, состоящего из двух систем торможения, действующих независимо одна от другой.

Каждая из этих систем должна состоять из тормозной колодки, на которую воздействует своя пружина (груз) и свой растормаживающий электромагнит (электрогидротолкатель).

Тормозной момент, создаваемый каждым из двух тормозов или каждой из двух систем одного тормоза, должен быть достаточен для остановки и удерживания кабины с грузом, масса которого равна грузоподъемности лифта.

Работа каждого из двух тормозов или каждой из двух систем одного тормоза должна контролироваться своим выключателем.

181.Тормоз лебедки должен останавливать движущиеся массы с учетом требований п.141, а также удерживать кабину при проведении испытаний в соответствии с п.10 приложения 5.

182.У тормоза лебедки должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания; при прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться.

183.На лебедке должна быть укреплена табличка с указанием:

а) наименования или товарного знака предприятия-изготовителя лебедки;

б) заводского номера лебедки и года ее изготовления;

в) номинального крутящего момента на выходном валу.

§8. Требования к кабине

184.Кабина лифта должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при рабочем режиме, при испытаниях лифта в соответствии с п.10 приложения 5, а также при посадке ее на ловители и буфера (упоры).

Нагрузки, действующие на кабину при посадке ее на ловители и буфера (упоры), должны определяться при скорости движения кабины и ее загрузке в соответствии с:

а) п.106. - при посадке на ловители;

б) п.123 - при посадке на буфера (упоры).

185.Кабина лифта должна быть оборудована ловителями.

Допускается не оборудовать ловителями кабину тротуарного лифта с высотой подъема не более 6,5 m, подвешенную не менее чем на четырех канатах.

Кабина лифта с номинальной скоростью более 1 m/s должна быть оборудована ловителями плавного торможения.

Допускается применение:

а) ловителей резкого торможения с амортизирующим элементом, если номинальная скорость лифта не более 1 m/s;

б) ловителей резкого торможения. Если номинальная скорость лифта не более 0,63 m/s.

При оборудовании кабины более чем одним ловителем на каждую из направляющих все ловители должны быть плавного торможения.

186.Кабина лифта должна быть ограждена на всю высоту и иметь потолочное перекрытие и пол.

У тротуарного лифта разрешается ограждать кабину на высоту, при которой невозможно самопроизвольное смещение груза за габариты кабины, а также не устраивать потолочное перекрытие.

187.В ограждении кабины должны быть предусмотрены входные (погрузочные) проемы (проем), допускается выполнять проемы для аварийных дверей и вентиляционные отверстия.

В потолочном перекрытии допускается устройство люка для выхода обслуживающего персонала на крышу кабины.

188.Ограждение кабины лифта должно быть сплошным.

Выполнять ограждение можно металлической сеткой или перфорированным листом, разрешенными к применению для ограждения шахты:

а) на высоте более 2000 mm от уровня пола у лифта, в котором разрешается транспортировка пассажиров только в сопровождении лифтера;

б) на высоте более 1000 mm от уровня пола у лифта, в котором запрещается транспортировка пассажиров.

189. Для ограждения кабины не должно применяться стекло.

Допускается ограждение кабины пассажирского лифта, за исключением лифта жилого здания, на высоте более 1000 mm от уровня пола выполнять из стекла толщиной не менее 7,5 mm.

Для ограждения кабины допускается применение многослойного стекла, испытанного в соответствии с требованиями Приложения 10.

Каждое стекло должно иметь маркировку с указанием следующей информации:

а) название и торговая марка фирмы-поставщика стекла;

б) тип стека;

в) маркировка стекла.

Стена кабины со стеклом, установленным ниже 1,1m от уровня пола, должна быть оборудована поручнем, установленном на высоте 0,9 -1,1 m и закрепленным независимо от стекла. Перила должны выдерживать горизонтальную нагрузку 440 N и вертикальную нагрузку 1270 N, приложенные разновременно в любой точке.

190.При размещении кабины в шахте, имеющей частичное ограждение, или в случае увеличения нормируемых таблицей 2 расстояний от наружной поверхности стенок кабины до внутренней поверхности ограждения шахты, а также при расположении нескольких лифтов в одной шахте и отсутствии на всю высоту шахты перегородки, отделяющей один лифт от другого, верх кабины должен быть оборудован перилами высотой не менее 1000 mm со сплошной обшивкой по низу на высоту не менее 100 mm.

Перила и обшивка должны быть расположены со стороны:

а) где частично или полностью отсутствует ограждение шахты;

б) расположения соседнего лифта;

в) где увеличены нормируемые таблицей приложения 4 указанные размеры. Перила должны выдерживать горизонтальную нагрузку 440 N и вертикальную нагрузку 1270 N, приложенные равномерно в любой точке.

Крыша кабины в любом месте должна выдерживать без остаточной деформации нагрузку 2000 N, приложенную на площади 0,2 х 0, 4 m.

Если зазор, измененный в горизонтальной плоскости перпендикулярно от внешнего края крыши кабины до ограждения шахты, превышает 0,3 m, то крыша кабины со стороны этого зазора должна быть оборудована перилами высотой не менее 0,9 m.

При измерении зазора имеющиеся в ограждении шахты ниши с размерами менее 0,3 х 0,3 m (ширина х высота) не учитываются.

В конструкцию перил должны входить поручень, обшивка понизу высотой 0,1 m и поперечно, расположенная на половине высоты перил. Перила должны выдерживать горизонтальную нагрузку 440 N и вертикальную нагрузку 1270 N, приложенные равномерно в любой точке.

Стекло, применяемое для потолочного перекрытия кабины, должно быть ламинированным (многослойным) и выдерживать нагрузку 2000 N, приложенную на площади 0,2 х 0, 4 m.

191.Высота кабины должна быть:

а) у лифта, в кабину которого допускается вход людей, - не менее 2000 mm;

б) у лифта, в кабину которого не допускается вход людей, - не более 1250 mm.

Высота кабины должна быть не менее высоты двери шахты. Высота кабины измеряется от уровня ее пола до потолка, при этом находящиеся на потолке выступающие не более 50 mm элементы (плафон, решетка, багет и т.п.), а также расположенные на полу кабины рельсы не учитываются.

Высота кабины грузового лифта предназначенная для загрузки средством напольного транспорта с водителем, должна определяться возможностью его въезда в кабину.

192.Площадь пола кабины грузового малого лифта должна быть не более 1m , при этом наибольший линейный размер пола должен быть не более 1450 mm.

193. Кабина, в которой допускается транспортировка людей, должна быть оборудована дверью (дверями).

Кабина, в которой не допускается транспортировка людей (лифт с наружным управлением), может не оборудоваться дверями. При этом должно быть исключено самопроизвольное смещение груза за габариты кабины.

194.Дверь кабины может быть распашная, раздвижная или комбинированная (распашная-раздвижная).

Открывание (закрывание) двери может осуществляться вручную или автоматически.

195.Вертикально-раздвижная дверь кабины может быть применена только у грузового малого и грузового лифтов, в которых не допускается транспортировка пассажиров, при этом дверь кабины грузового лифта должна удовлетворять условиям, указанным в п.3.

196.Ограждение двери кабины должно быть сплошным.

Допускается выполнять ограждение металлической сеткой или перфорированным листом, разрешенными к применению для ограждения шахты:

а) на высоте более 2000 mm от уровня пола - у лифта, в котором допускается транспортировка пассажиров только в сопровождении лифтера;

б) у лифта, в котором не допускается транспортировка пассажиров.

У грузового лифта, управляемого из кабины лифтером, а также у лифта, в кабине которого запрещена транспортировка людей, допускается применение раздвижной решетчатой двери кабины. Просвет между полосами раздвинутой (закрытой) двери кабины, в которой допускается транспортировка людей, должен быть не более 120 mm.

Для ограждения дверей кабины допускается применение многослойного стекла, испытанного в соответствии с требованиями Приложения 1.

Каждое стекло должно иметь маркировку с указанием следующей информации:

а) название и торговая марка фирмы-поставщика стекла;

б) тип стекла;

в) маркировка стекла.

197.Распашная и комбинированная двери кабины должны открываться только внутрь кабины.

198.Усилие статического сжатия створок или створки и обвязки (при односторонне-раздвижной двери) и кинетическая энергия автоматически закрывающихся створок двери кабины со всеми жестко прикрепленными к ним элементами должны соответствовать требованиям п.5.

199.У кабины, в которой допускается транспортировка людей, открываемая вручную дверь, имеющая сплошное ограждение от уровня пола до высоты 1800 mm и более, должна иметь смотровое отверстие, огражденное прозрачным материалом. При применении с этой целью стекла его толщина должна быть не менее 4 mm. Если используется иной материал, его прочность должна быть не менее чем у стекла толщиной 4 mm.

Ширина смотрового отверстия должна быть не более 120 mm, а его площадь - не менее 300 сm2.

Нижний край смотрового отверстия должен быть расположен на высоте не менее 1000 mm от уровня пола.

200.Высота двери кабины должна быть не менее высоты двери шахты.

201.Раздвижная дверь кабины должна удовлетворять требованиям п.149.

Горизонтально-раздвижная и вертикально-раздвижная двери кабины, за исключением решетчатой двери, также должны удовлетворять требованиям п.135. Распашная и комбинированные двери кабины должны удовлетворять требованиям п.136.

202.При нахождении кабины между посадочными (погрузочными) площадками должна быть исключена возможность открывания вручную изнутри автоматически открывающейся двери кабины.

203.Закрывание створок двери кабины должно контролироваться выключателем. У лифта, в кабине которого не допускается транспортировка людей, при наличии у кабины дверей могут не устанавливаться выключатели, контролирующие закрывание створок.

204.В случае воздействия на ограждение кабины или ее дверей, кроме сетчатого, в любом месте перпендикулярно к его поверхности нагрузки 300 N прогиб не должен быть более 15 mm, при этом остаточная деформация не допускается. Нагрузка должна быть равномерно распределена на площади 5 сm2 круглой или квадратной формы и направлена изнутри кабины.

При приложении изнутри кабины к любой точке сетки ограждения кабины или ее дверей перпендикулярно плоскости сетки усилия 150 N прогиб сетки не должен быть более 25 mm.

205.Потолочное перекрытие кабины должно выдерживать вертикальную нагрузку не менее 1000 N, приложенную на площади 0,3 х 0,25 m в любом месте, а также, кроме кабины грузового малого лифта, нагрузку 3000 N от одновременного нахождения на нем трех человек.

206.Кабину допускается оборудовать аварийной дверью для перехода людей в кабину соседнего лифта при выполнении следующих условий:

а) дверь не должна открываться наружу;

б) створка двери должна быть сплошной;

в) расстояние между кабинами должно быть не более 750 mm;

г) в проходе между кабинами не должны размещаться канаты, вертикально расположенные провода и кабели;

д) проход между кабинами не должен пересекать зону движения противовеса.

207.Высота проема аварийной двери кабины должна быть не менее 1800 mm; ширина в свету - не менее 350 mm.

208.Аварийная дверь кабины должна быть оборудована замком и отпираться снаружи кабины без ключа, а изнутри - только специальным ключом. Запирание аварийной двери замком должно контролироваться выключателем.

209.Аварийная дверь кабины должна удовлетворять требованиям пп.136; 146; 204.

210.При устройстве в потолочном перекрытии кабины люка его размер должен быть не менее 500 х 350 mm, а крышка должна открываться наружу. В открытом положении крышка люка не должна выступать за габариты кабины (в плане).

Располагать люк непосредственно над постом управления, установленным в кабине, не допускается.

Люк должен быть оборудован замком и открываться только специальным ключом. Запирание люка должно контролироваться выключателем.

211.В кабине со сплошным ограждением и сплошными дверями, в которой допускается транспортировка людей, должна быть предусмотрена вентиляция, обеспечивающая необходимое поступление воздуха во время работы лифта, а также при аварийной стоянке, пока не будут эвакуированы люди из кабины.

Вентиляционные отверстия должны быть расположены в нижней части кабины на высоте не более 300 mm от уровня пола и в верхней части кабины - на высоте не менее 1800 mm от уровня пола.

Площадь вентиляционных отверстий как в верхней, так и в нижней частях кабины должна быть не менее чем по 1,0% полезной площади пола кабины.

Через вентиляционные отверстия, расположенные на высоте до 2000 mm от уровня пола, не должен проходить шарик диаметром 11 mm; через вентиляционные отверстия, расположенные на высоте более 2000 mm от уровня пола, не должен проходить шарик диаметром 51 mm. Шарик не должен проходить через отверстия при приложении к нему перпендикулярно плоскости, в которой они расположены, усилия 10 N.

212.Подвижной пол кабины должен быть выполнен из одного щита и полностью перекрывать порог двери кабины по всей ширине дверного проема. У кабины, движение которой в рабочем режиме происходит только с закрытой дверью, порог двери допускается выполнять неподвижным.

Вертикальный ход подвижного пола должен быть не более 20 mm.

213.При устройстве сиденья в кабине, оборудованной подвижным полом, действующая на сиденье нагрузка должна передаваться на подвижной пол.

214.Пол кабины грузового лифта, предназначенный для загрузки средством напольного транспорта, должен быть рассчитан с учетом нагрузок, возникающих при въезде его в кабину.

215.Кабина должна быть оборудована башмаками, которые не должны выходить из направляющих как при рабочем режиме лифта, так и при его испытании.

При применении башмаков, у которых рабочие поверхности могут перемещаться относительно кабины за счет деформации упругих элементов, должны быть предусмотрены дополнительные жесткие контрольные башмаки.

В случае применения башмаков с изнашиваемой рабочей поверхностью должно быть исключено самопроизвольное включение ловителей при предельно допустимом износе рабочей поверхности башмака.

216.Под порогом кабины (кроме кабины грузового малого лифта) во всю ширину дверного (входного) проема должен быть установлен вертикальный щит заподлицо с передней кромкой порога. Высота щита должна быть не менее 150 mm, а у лифта с дверями шахты, открывающимися автоматически до полной остановки кабины, - не менее 300 mm.

У кабины лифта, перемещающейся по наклонно установленным направляющим (в пределах 15°), указанный щит должен быть установлен параллельно внутренней поверхности стены шахты со стороны входа в кабину.

§9. Требования к пpотивовесу

217.Противовес лифта должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие при:

а) рабочем режиме лифта;

б) посадке противовеса на ловители (при оборудовании противовеса ловителями) и буфера (упоры);

в) посадке кабины на ловители и буфера (упоры).

Нагрузки, действующие на противовес при посадке его (кабины) на ловители и буфера (упоры), должны определяться при скорости движения противовеса (кабины) в соответствии с:

п.225 - при посадке на ловители;

п.239 - при посадке на буфера (упоры).

218.Противовес, в состав которого входят грузы, должен быть выполнен так, чтобы возможное смещение каждого груза не уменьшало расстояний, нормируемых таблицей 2.

Грузы противовеса должны быть предохранены от вертикального перемещения.

219.Противовес должен быть оборудован башмаками, которые не должны выходить из направляющих как при рабочем режиме лифта, так и при его испытании.

Башмаки противовеса не должны выходить из направляющих как при рабочем режиме лифта, так и при его испытании.

220.Противовес должен быть оборудован ловителями в случаях, предусмотренных п.84.

§10. Требования к ловителям

221.Ловители должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину (противовес) при их включении от действия ограничителя скорости.

Ловители грузового малого лифта допускается приводить в действие устройством, срабатывающим от обрыва или от слабины всех тяговых канатов, без применения ограничителя скорости.

222.Приведение в действие ловителей противовеса от ограничителя скорости, приводящего в действие ловители кабины, не допускается.

223.Приведение в действие ловителей от электрических, гидравлических или пневматических устройств не допускается.

224.Ловители не должны останавливать движущуюся вверх кабину (противовес).

225.Ловители должны быть рассчитаны на затормаживание и удержание на направляющих кабины с грузом или противовеса в случае обрыва всех тяговых канатов или цепей (свободное падение кабины, противовеса).

При этом масса груза должна превышать грузоподъемность лифта на 25%, а у лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.392 для его грузоподъемности, и при отсутствии перегородки в кабине (п.396),масса груза должна быть равна грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины.

За расчетную скорость посадки на ловители следует принимать скорость, которая будет достигнута кабиной (противовесом) к моменту начала торможения после включения ограничителя скорости, отрегулированного по верхнему пределу, установленному п.233.

При приведении в действие ловителей устройством, срабатывающим от обрыва или слабины всех тяговых канатов (цепей), без применения ограничителя скорости, за расчетную скорость посадки на ловители следует принимать скорость кабины (противовеса) к моменту начала торможения после срабатывания указанного устройства.

226.Лифт с номинальной скоростью 0,75 m/s и более, а также больничный лифт независимо от скорости должны оборудоваться ловителями плавного торможения или комбинированными ловителями.

227.При оборудовании кабины (противовеса) более чем одним ловителем на каждую из направляющих все ловители должны быть плавного торможения.

228.После подъема кабины (противовеса), остановленной ловителями, ловители должны автоматически принимать исходное положение и быть готовыми к работе.

229.Замедление пустой кабины (противовеса) при посадке на ловители должно быть не более 25 m/s2.

Допускается превышение этой величины, если время действия замедления, превышающего 25 m/s2, не более 0,04 s, за исключением кабины (противовеса), оборудованной комбинированными ловителями с амортизирующим устройством энергонакапливающего типа (пружина, упругая прокладка и т.п.).

230.Входящий в состав комбинированных ловителей в качестве амортизирующего устройства гидравлический буфер должен удовлетворять требованиям п.п.246 и 247.

Полный ход его плунжера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения купе, рассчитанному по следующим параметрам его движения:

а) скорость купе к началу торможения - скорость, которая будет достигнута кабиной к моменту зажатия направляющих клиньями ловителей, после срабатывания ограничителя скорости, отрегулированного по верхнему пределу, установленному п.233;

б) купе тормозится с постоянным замедлением 9,81 m/s2.

Применение в составе комбинированных ловителей амортизирующего устройства энергонакапливающего типа допускается только для лифта с номинальной скоростью не более 1 m/s.

231.Срабатывание ловителей должно контролироваться выключателем, у ловителей противовеса допускается не осуществлять этот контроль.

232.Ловители должны снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа ловителей (резкого торможения, плавного торможения, комбинированные), предельной номинальной скорости лифта, для которого они предназначены.

Кроме того, в табличке должны быть указаны:

а) расчетная наибольшая улавливаемая масса - для ловителей резкого торможения и комбинированных ловителей;

б) развиваемое тормозное усилие - для ловителей плавного торможения.

§11. Требования к ограничителю скорости

233.Ограничитель скорости кабины должен срабатывать, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15 % и не более чем:

а) на 40 % - для лифта с номинальной скоростью от 0,5 до 1,6 m/s включительно;

б) на 33 % - для лифта с номинальной скоростью более 1,6 до 4 m/s включительно;

в) на 25 % - для лифта с номинальной скоростью более 4 m/s.

У лифта с номинальной скоростью менее 0,5 m/s ограничитель скорости кабины должен срабатывать, если скорость движения кабины вниз превысит номинальную не менее чем на 15%, но до достижения кабиной скорости 0,7 m/s.

Ограничитель скорости противовеса должен срабатывать, если скорость движения противовеса вниз превысит номинальную не менее чем на 15% и не более чем на величину, превышающую на 10% верхний предел скорости, установленный для срабатывания ограничителя скорости кабины.

Соответствие ограничителя скорости требованиям настоящего пункта должно проверяться при его равномерном вращении с частотой, соответствующей указанным скоростям движения кабины (противовеса).

Срабатывание ограничителя скорости должно приводить в действие ловители.

234.Ограничитель скорости должен иметь устройство, позволяющее производить проверку его срабатывания при движении кабины (противовеса) с рабочей скоростью.

Ограничитель скорости, у которого усилие для приведения в действие ловителей создается только за счет трения между канатом и рабочим шкивом, должен иметь устройство, позволяющее производить проверку достаточности силы трения между ними для приведения в действие ловителей при движении кабины (противовеса) с рабочей скоростью.

У лифта, в котором кабина (противовес) может перемещаться с постоянной скоростью, при которой срабатывает ограничитель скорости, отрегулированный в соответствии с требованиями п.233, указанные устройства допускается не выполнять.

235.У лифта с электроприводом постоянного тока частота вращения ограничителя скорости должна контролироваться выключателем.

236.Срабатывание ограничителя скорости, приводящего в действие ловители противовеса, должно контролироваться выключателем в случае, когда срабатывание ловителей противовеса электрически не контролируется.

237. Канат, приводящий в действие ограничитель скорости, должен натягиваться специальным натяжным устройством.

Положение натяжного устройства должно контролироваться выключателем.

238.Каждый изготовленный ограничитель скорости должен быть отрегулирован и опломбирован предприятием-изготовителем.

236.Ограничитель скорости должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, номинальной скорости лифта, скорости срабатывания ограничителя скорости, диаметра каната или шага цепи.

237.Ограничитель скорости может быть установлен в машинном помещении, в блочном помещении, в шахте, на кабине, на противовесе. При этом должна быть обеспечена возможность его технического обслуживания.

§12. Требования к буферам и упорам

238.В нижней части шахты (приямке) должны быть установлены буфера, предназначенные для амортизации и остановки кабины (противовеса) при переходе нижнего рабочего положения.

Допускается размещать указанные буфера на кабине (противовесе), при этом они должны взаимодействовать с жесткими упорами, установленными в шахте.

У лифта с номинальной скоростью, не превышающей 0,3 m/s, вместо буферов допускается применение жестких упоров.

У лифта с противовесом, оборудованного барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой, буфера (упоры) для взаимодействия с противовесом разрешается не устанавливать.

239.Буфера и упоры должны быть рассчитаны на посадку кабины с грузом или противовеса, движущихся со скоростью:

а) превышающей на 15 % номинальную скорость лифта - все буфера и упоры, кроме гидравлического буфера с уменьшенным полным ходом плунжера;

б) превышающей на 15 % расчетную уменьшенную скорость лифта - гидравлический буфер с уменьшенным полным ходом плунжера.

При этом масса груза должна превышать грузоподъемность лифта на 10%, а у лифта самостоятельного пользования, полезная площадь пола кабины которого превышает площадь, указанную в п.392 для его грузоподъемности, и при отсутствии перегородки в кабине (п.396), масса груза должна быть равна грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади пола кабины.

240.Буфера энергорассеивающего типа (гидравлические буфера, буфера трения и т.п.) могут применяться при любой номинальной скорости лифта.

У лифта с номинальной скоростью, не превышающей 1 m/s, допускается применение буферов энергонакапливающего типа (пружинные буфера, упругие прокладки и т.п.).

241.При посадке на буфер противовеса или кабины с грузом, масса которого находится в пределах от 0 до величины, превышающей грузоподъемность лифта на 10 %, со скоростью, на которую рассчитан буфер, замедление должно быть не более 25 m/s2. При применении буфера энергорассеивающего типа допускается превышение этой величины, если время действия замедления, превышающего 25 m/s2, не более 0,04 s.

242.Полный ход плунжера гидравлического буфера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения кабины (противовеса), рассчитанному по следующим параметрам ее движения:

а) скорость кабины (противовеса) к началу торможения превышает номинальную скорость на 15%;

б) кабина (противовес) тормозится с постоянным замедлением 9,81 m/s2.

Полный ход плунжера гидравлического буфера может быть уменьшен при условии оборудования лифта аварийным устройством ограничения скорости.В этом случае кабина (противовес) должна садиться на буфер с уменьшенной скоростью (менее номинальной), а полный ход плунжера должен быть не менее расстояния, равного пути торможения кабины (противовеса), рассчитанному по следующим параметрам ее движения:

а) скорость кабины (противовеса) к началу торможения превышает расчетную уменьшенную скорость на 15%;

б) кабина (противовес) тормозится с постоянным замедлением 9,81 m/s2.

Однако уменьшенный полный ход плунжера относительно полного хода плунжера буфера лифта, не оборудованного аварийным устройством ограничения скорости (при равенстве номинальных скоростей), должен быть не менее:

а) 50% - у лифта с номинальной скоростью до 4 m/s включительно;

б) 33% - у лифта с номинальной скоростью свыше 4 m/s.

Во всех случаях уменьшенный полный ход плунжера должен быть не менее 450 mm.

243.Гидравлический буфер должен быть снабжен устройством для определения уровня жидкости.

Применение стеклянных указателей не допускается.

244.Плунжер гидравлического буфера после снятия с него нагрузки должен автоматически возвращаться в исходное положение. Возврат плунжера должен контролироваться выключателем.

245.Гидравлический буфер должен снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя или его товарного знака, заводского номера и года изготовления, типа буфера, наибольшего хода плунжера, максимальной и минимальной нагрузок, а также максимальной скорости, на которую рассчитан буфер.

246.Каждый гидравлический буфер подлежит испытанию на предприятии-изготовителе.

Результаты испытания и проверки должны быть отражены в соответствующем журнале и в приложении к паспорту лифта.

247.При оборудовании кабины (противовеса) комбинированными ловителями амортизирующее устройство ловителей может использоваться вместо буферов, предусмотренных п.238.

В этом случае в нижней части шахты должны быть установлены жесткие упоры, взаимодействующие с каркасом кабины (противовеса).

§13. Канаты и цепи

248.Кабина и противовес должны быть подвешены на стальных канатах. Допускается подвешивать кабину (противовес) на тяговых пластинчатых или на приводных роликовых (втулочных) цепях.

249.Канаты, применяемые в лифте, должны иметь документ (сертификат) о качестве, оформленный в соответствии с требованиями государственных стандартов.

254.Цепи, применяемые для подвешивания кабины (противовеса), должны иметь протокол приемо-сдаточных испытаний, проведенных в соответствии с требованиями государственных стандартов.

250.Тяговые канаты кабины (противовеса) лифта должны быть одинаковой конструкции, одного диаметра и иметь одинаковые характеристики.

251.Сращивание канатов, применяемых в лифте, не допускается.

252.Номинальный диаметр тяговых канатов должен быть не менее.

а) 8 mm - для лифта, в котором допускается транспортировка людей;

б) 6 mm - для лифта, в котором не допускается транспортировка людей.

Номинальный диаметр каната, приводящего в действие ограничитель скорости, должен быть не менее 6 mm.

253.Число отдельных канатов, на которых необходимо подвешивать кабину и противовес, должно соответствовать таблице 5 и п.254.

Таблица 5

Вид лифта

барабанная

с канатоведущим

шкивом

число отдельных канатов,не менее

Лифт, в котором допускаетсятранспортировка людей

2

3

Лифт, в котором не допускается транспортировка людей,

кроме грузового малого лифта

2

2

Грузовой малый

1

2

При полиспастной подвеске все ветви одного каната считаются как один канат.

254.При соединении противовеса с кабиной канатами, огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, число отдельных канатов, на которых необходимо подвешивать противовес, кроме противовеса грузового малого лифта, должно быть не менее двух. У грузового малого лифта в указанном случае допускается подвешивать противовес на одном канате.

255.При подвешивании кабины (противовеса) на цепях число отдельных цепей должно быть не менее двух.

256.Тяговые канаты должны рассчитываться по формуле:

,

где К - коэффициент запаса прочности, принимаемый по таблице 6;

Р - разрывное усилие каната в целом, N, принимаемое по сертификату или по документу о качестве каната, составленному по результатам испытания, а при проектировании - по данным государственных стандартов или технических условий.

Таблица 6

Тип лебедки

Линейная скорость каната на канатоведущем шкиве,

Коэффициент запаса прочности К

барабане (при номинальной скорости движения кабины),

Вид лифта

m/s

в котором допускается транспортировка людей

в котором не допускается транспортировка людей

Барабанная

До 0,63

9

8

С канатоведущим шкивом

До 1 включ.

12

10

Св. 1 до 2 включ.

13

11

Св. 2 до 4 включ.

14

12

Св. 4

15

13

В случае, когда в сертификате указано суммарное разрывное усилие всех проволок в канате, то значение Р должно быть определено умножением указанного усилия на коэффициент 0,85.

S - расчетное статическое усилие в ветви каната, N.

Расчетное статическое усилие в ветви каната должно определяться по формулам:

для канатов кабины

;

для канатов противовеса

,

где Q - грузоподъемность лифта, kg, - масса кабины, kg;

- масса противовеса, kg;

- масса тяговых канатов от точки их сбегания с канатоведущего шкива (барабана, блока), расположенного над шахтой, до места их крепления к кабине (противовесу), при нахождении кабины (противовеса) в самом нижнем положении, kg;

- масса натяжного устройства уравновешивающих канатов, kg;

n - число канатов или ветвей каната, на которые подвешена кабина (противовес);

g = 9,81 - ускорение свободного падения, m/s2.

257.Отношение разрывного усилия каната (в целом), приводящего в действие ограничитель скорости, к расчетному усилию протягивания этого каната по неизношенному рабочему шкиву ограничителя скорости или через зажимное устройство ограничителя скорости, должно быть не менее 8.

258.Цепи, на которых подвешивается кабина (противовес), должны иметь запас прочности при статической нагрузке не менее 10. Метод расчета запаса прочности цепи подобен изложенному в п.256 c учетом конструктивных особенностей лифта.

259.Крепление канатов (цепей) к кабине и противовесу должно быть рассчитано на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта, испытании лифта в соответствии с п.10 приложения 5, посадке кабины (противовеса) из ловителя и буфера, а также при снятии кабины (противовеса) с ловителей.

В случае соединения противовеса с кабиной канатами, огибающими направляющие блоки, минуя лебедку, крепление тяговых канатов к кабине должно быть также рассчитано на нагрузки, возникающие при посадке противовеса на буфер или упор (при их наличии).

260.У лифта с барабанной лебедкой длина канатов должна быть такой, чтобы на барабане лебедки при самых нижних положениях кабины или противовеса (при посадке на упоры или полностью сжатые буфера) оставалось не менее полутора запасных витков каждого каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.

При креплении каната к барабану прижимными планками их количество должно быть не менее двух.

261.Лифт должен быть оборудован устройством, автоматически уменьшающим разность натяжения в отдельных тяговых канатах.

262.Возникновение слабины тяговых канатов (за исключением канатов противовеса при барабанной лебедке), а также уравновешивающих канатов и канатов, приводящих в действие ограничитель скорости, должно контролироваться выключателями.

263.Возникновение слабины цепей, на которых подвешена кабина, должно контролироваться выключателем.

264.Нормы браковки находящихся в работе стальных канатов приведены в §25.

При использовании стальных канатов, не указанных в §25, и невозможности установить норму их браковки, нормы браковки канатов должны быть приведены в инструкции по эксплуатации лифта.

§14. Требования к электрической части электрических лифтов

265.Техническая характеристика электрического оборудования, электропроводок и их исполнение должны соответствовать параметрам лифта по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам, надежности, а также условиям его эксплуатации, хранения и транспортирования.

266.Напряжение от источника питания должно подаваться в машинное помещение лифта через вводное устройство с ручным приводом, которым должен оборудоваться каждый лифт.

При размещении двух и более лифтов в общем машинном помещении в это помещение должен быть осуществлен ввод не менее двух питающих линий.

При отсутствии машинного помещения, электроснабжение должно быть подано в помещение, где расположено вводное устройство.

Электрооборудование и электроснабжение лифта должны отвечать требованиям "Правил устройства электроустановок".

267.При размещении электрооборудования в разных помещениях, должны быть предусмотрены несамовозвратные выключатели для отключения лифта.

268.Вводное устройство может быть рассчитано как на снятие напряжения с лифта под нагрузкой, так и без нагрузки.

При применении вводного устройства, предназначенного для снятия напряжения без нагрузки или с нагрузкой не более 2А, должен быть предусмотрен дополнительный выключатель силовой цепи и цепи управления, рассчитанный на коммутацию цепей под нагрузкой.

Допускается дополнительно оборудовать вводное устройство приводом для дистанционного отключения (дистанционное включение вводного устройства не допускается); при этом должны быть выполнены следующие условия:

а) вводное устройство должно быть рассчитано на отключение электрических цепей под нагрузкой;

б) выключатель для дистанционного отключения должен быть несамовозвратным;

в) около каждого выключателя для дистанционного отключения вводного устройства должна быть предусмотрена сигнализация о его положении: "Включено", "Отключено";

г) должна быть исключена возможность дистанционного отключения при нахождении в кабине людей;

д) доступ посторонних лиц к выключателю дистанционного отключения должен быть исключен.

269.В качестве вводного устройства может быть использован автоматический выключатель, если он оборудован ручным приводом; при этом его включение должно быть возможно только вручную.

270.Вводное устройство должно отключать все питающие фазы и полностью снимать напряжение с электрических цепей, за исключением цепей:

а) освещения шахты, машинного и блочного помещений;

б) освещения кабины;

в) вентиляции кабины;

г) вызова обслуживающего персонала из кабины;

д) двусторонней переговорной связи из кабины;

е) ремонтной связи.

При этом для отключения указанных цепей должны быть предусмотрены отдельные выключатели, расположенные в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу. Выключатель освещения блочного помещения должен быть расположен в блочном помещении.

Цепи освещения кабины и ее вентиляции, вызова обслуживающего персонала из кабины, двусторонней переговорной связи из кабины и ремонтной связи допускается подключать после вводного устройства, если предусмотрены дополнительные специальные выключатели для отключения силовой цепи и цепи управления. При этом вводное устройство не должно быть оборудовано приводом для дистанционного отключения, и в качестве вводного устройства не должен применяться автоматический выключатель.

Цепи вспомогательного освещения кабины, вызова обслуживающего персонала из кабины, двусторонней переговорной связи из кабины и ремонтной связи могут подключаться к другим электрическим сетям здания или сооружения.

271.На одной из посадочных (погрузочных) площадок допускается установка выключателя для дистанционного отключения (включения) силовой цепи и (или) цепей управления при включенном вводном устройстве; при этом должны быть предусмотрены мероприятия, исключающие возможность отключения электрических цепей при нахождении в кабине людей. Доступ посторонних лиц к этому выключателю должен быть исключен.

272.Напряжение силовых электрических цепей должно быть:

не более 660 V - в машинном помещении;

не более 415 V переменного тока частотой 50 Hz, 440 V переменного тока частотой 60 Hz и 460 V постоянного (выпрямленного) тока - в кабине, шахте и на посадочных (погрузочных) площадках, а также на площадках, где установлено электрооборудование при отсутствии машинного помещения. Напряжение цепей управления, освещения и сигнализации должно быть не более 254 V.

273.Напряжение цепи переносных ламп должно быть не более 42 V. Применение автотрансформаторов или потенциометров с целью понижения напряжения для этой цели не допускается.

274.Для питания цепей управления, освещения и сигнализации допускается использование фазы и нулевого провода сети с глухозаземленнойнейтралью источника тока (включение на фазное напряжение). При использовании фазы и нулевого провода между ними должно быть не более 254 V.

275.При включении на фазное напряжение цепей, имеющих выключатели безопасности, один вывод обмоток электромагнитных аппаратов (контакторов, пускателей, реле и т.п.) в этих цепях должен быть наглухо соединен с нулевым проводом.

276.При питании переменным током от понижающего трансформатора цепей, имеющих выключатели безопасности, один вывод вторичной обмотки трансформатора должен быть заземлен. Один вывод обмотки электромагнитных аппаратов в этих цепях должен быть наглухо присоединен к заземленному выводу трансформатора.

277.При питании от понижающего трансформатора через выпрямительное устройство цепей управления постоянного тока, имеющих выключатели безопасности, один из полюсов этого устройства на стороне выпрямленного напряжения должен быть заземлен. При этом один вывод обмотки электромагнитных аппаратов цепи управления должен быть наглухо подключен к заземленному полюсу. Вторичную обмотку понижающего трансформатора в этом случае заземлять не допускается.

278.Защитное заземление или зануление должны отвечать требованиям "Правил устройства электроустановок".

279.Установка в заземляющих (зануляющих) проводниках предохранителей, контактов и других размыкающих элементов, в том числе бесконтактных, не допускается.

280.Токоведущие части выключателей с ручным приводом: вводного устройства, выключателей, устанавливаемых в приямке, блочном и машинном помещениях, выключателей дистанционного включения (отключения) электрических цепей должны быть защищены от случайного прикосновения, если напряжение на них может быть более 42 V переменного тока или более 60 V постоянного тока. Положение этих выключателей должно быть обозначено соответствующими символами или надписями: "Вкл."; "Откл.".

§15. Требования к электpопpиводу

281.Электропривод лифта должен удовлетворять следующим требованиям:

а) замыкание токоведущих частей электрического устройства привода тормоза (электромагнита и т.п.) на корпус не должно вызывать самопроизвольное включение этого привода и снятие механического тормоза при остановленном лифте и не должно нарушать наложение механического тормоза после отключения электродвигателя;

б) у лифта с номинальной скоростью более 0,71 m/s должна быть обеспечена возможность движения кабины с пониженной скоростью не более 0,4 m/s с учетом требования п.53.

282.Электропривод переменного тока при питании электродвигателя непосредственно от сети должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения;

б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;

в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электромагнитными аппаратами, один из которых может быть концевым выключателем.

283.Электропривод переменного тока при питании электродвигателя от управляемого преобразователя должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока двигателя, которая обеспечивает необходимый момент для удержания кабины;

б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;

в) цепь главного тока электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электромагнитными аппаратами, допускается иметь одинарный разрыв всех фаз контактами одного электромагнитного аппарата при условии, что при его отключении одновременно полностью блокируется (прекращается) поток энергии от преобразователя к электродвигателю;

г) отключение электродвигателя должно производиться в случае неисправности преобразователя, когда преобразователь не пропускает поток энергии к двигателю при пуске, установившейся скорости и торможении или когда поток энергии к двигателю не прекращается при остановке лифта.

284.Электропривод постоянного тока при питании электродвигателя от управляемого преобразователя должен удовлетворять следующим требованиям:

а) снятие механического тормоза должно происходить только при величине тока электродвигателя, обеспечивающей необходимый момент для удержания кабины;

б) каждая остановка кабины должна сопровождаться наложением механического тормоза. Допускается не накладывать механический тормоз при остановке на уровне посадочной (погрузочной) площадки при условии, что кабина будет удерживаться на этом уровне моментом электродвигателя;

в) в случае неисправности механического тормоза при нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки электродвигатель и преобразователь должны оставаться включенными и обеспечивать удержание (электрическое торможение) кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки. Это электрическое торможение не требуется, если лебедка лифта оборудована двумя независимыми тормозами или двумя независимыми тормозными системами одного тормоза, предусмотренными п.181;

г) при действии выключателей безопасности во время движения кабины должно обеспечиваться электрическое торможение электродвигателя, отключение преобразователя и наложение механического тормоза. В случае неисправности механического тормоза должно обеспечиваться снижение скорости электродвигателя с последующей остановкой и удержанием кабины моментом электродвигателя на уровне посадочной (погрузочной) площадки. При этом автоматический привод дверей должен быть отключен и дальнейшая работа лифта до устранения неисправности должна быть предотвращена. Если лебедка лифта оборудована двумя независимыми тормозами или двумя независимыми тормозными системами одного тормоза, предусмотренными п.181, то указанный режим работы электропривода (снижение скорости и последующая остановка) не требуется;

д) дистанционное отключение преобразователя, питающего электродвигатель (если оно предусмотрено системой управления), должно быть возможно только после наложения механического тормоза;

е) при размыкании цепи возбуждения электродвигателя должно быть обеспечено автоматическое снятие напряжения с якоря электродвигателя и наложение механического тормоза;

ж) включение предохранителей и выключателей или других размыкающих устройств между преобразователем и электродвигателем не допускается, если система электропривода предусматривает удержание кабины на уровне посадочной площадки моментом электродвигателя.

§16. Виды и системы управления

285.Лифты могут иметь следующие виды управления:

а) внутреннее;

б) наружное;

в) смешанное.

В зависимости от способа подачи команд управление может быть кнопочным или рычажным (рычажное - только внутреннее).

286.Для подачи команд управления могут быть применены аппараты (устройства), использующие электромеханические, электронные, герконовые и другие коммутационные элементы.

Аппараты для подачи команд управления в кабине должны быть расположены вблизи двери.

287.Рычажный аппарат управления допускается применять только для управления лифтом из кабины.

Рычажный аппарат должен быть устроен так, чтобы после прекращения воздействия на него обеспечивался автоматический возврат рычага в исходное (нулевое) положение.

При этом должно происходить либо отключение электродвигателя, либо перевод его на пониженную скорость. В последнем случае в кабине должна устанавливаться кнопка "Стоп".

При рычажном управлении остановка кабины на крайних посадочных (погрузочных) площадках должна осуществляться автоматически. Допускается для этих целей установка в шахте специальных упоров, принудительно возвращающих контактную систему рычажного аппарата в нулевое положение; при этом должно происходить отключение электродвигателя.

288.Кнопочный пост управления лифтом (кроме постов с кнопками вызова) должен быть снабжен кнопкой "Стоп". Она может быть размещена вне поста управления, рядом с ним.Допускается для пассажирских лифтов с автоматическим приводом дверей кнопку "Стоп" не устанавливать; при этом кнопочный пост управления должен быть оборудован кнопкой с надписью "Двери" или соответствующим графическим символом, нажатие на которую приводит к открыванию дверей, когда кабина находится на уровне посадочной площадки.

При наружном управлении лифтом допускается обеспечить действие кнопок "Стоп" только на погрузочной площадке, с которой дан приказ на движение кабины, и из машинного помещения, а при его отсутствии - из запираемого шкафа.

В случае, когда движение кабины происходит только при нажатой кнопке управления, кнопку "Стоп" допускается не устанавливать.

289.Пассажирский, грузовой и больничный лифты, работающие в сопровождении лифтера, должны иметь внутреннее управление.

290.Пассажирский лифт самостоятельного пользования должен иметь смешанное управление.

291.Грузовой лифт может иметь внутреннее, наружное или смешанное управление.

292.Больничный лифт может иметь внутреннее или смешанное управление.

293.Тротуарный и грузовой малый лифты должны иметь наружное управление.

294.При смешанном управлении у пассажирского лифта на посадочных площадках должны быть установлены кнопки вызова или устройства, выполняющие эти функции.

295.При смешанном управлении вызов кабины с человеком допускается в лифте, система управления которым позволяет движение кабины только с закрытыми дверями. При этом отправление кабины по команде управления с посадочной (погрузочной) площадки должно происходить, если по истечении времени не менее 5 s, установленного для регистрации приказа вошедшим в кабину человеком, такой приказ не был зарегистрирован.

296.У лифта со смешанным управлением вызов пустой кабины допускается с открытой дверью. При этом должно быть невозможно движение по вызову при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 kg и более, а также в том случае, если находящийся в ней пассажир каким-то образом освободит пол (двери шахты закрыты); на посадочных площадках такого лифта должно быть установлено световое сигнальное устройство "Занято", действующее:

а) при наличии в кабине пассажира или груза массой 15 kg и более;

б) после перевода на управление из машинного помещения;

в) после перевода в режим "Ревизия";

г) во время движения кабины;

д) при открытой любой двери шахты.

У лифта с собирательным управлением по вызовам сигнальное устройство "Занято" допускается не устанавливать. В таком лифте должна быть предусмотрена сигнализация о принятии вызова.

297.Сигнальное устройство "Занято" должно быть вмонтировано в кнопку вызова или установлено в непосредственной близости от нее.

298.При внутреннем управлении лифт должен иметь сигнализацию в кабину о вызове с посадочных (погрузочных) площадок.

299.Наружное управление грузовым и грузовым малым лифтами может быть осуществлено с одной, нескольких или со всех погрузочных площадок. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой погрузочной площадки.

300.Наружное управление тротуарным лифтом должно осуществляться с площадки расположения люка шахты; на этой площадке должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с нижних погрузочных площадок.

Кнопочный пост управления тротуарным лифтом должен быть установлен в запираемом шкафу в непосредственной близости от люка, через который кабина выходит из шахты.

301.У грузового лифта со смешанным управлением с погрузочной (посадочной) площадки (площадок) могут подаваться команды управления:

а) только на вызов кабины на эти площадки;

б) как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, при этом устройства для подачи команд управления могут быть расположены на одной, нескольких или на всех погрузочных (посадочных) площадках. При управлении с одной площадки на ней должна быть предусмотрена сигнализация о вызове кабины с каждой погрузочной (посадочной) площадки.

302.У грузового лифта со смешанным управлением, у которого команды управления могут подаваться как на вызов кабины, так и на пуск ее на другие площадки, а также у тротуарного, грузового малого и грузового лифтов, имеющих наружное управление, на погрузочных (посадочных) площадках, с которых производится управление, должны быть установлены сигнальные устройства "Занято".

Сигнал "Занято" должен быть включен:

а) у грузового лифта - при открытой любой двери шахты, во время движения кабины, после перевода на управление из машинного помещения, после перевода в режим "Ревизия";

б) у тротуарного лифта - при открытой любой двери шахты или люка, во время движения кабины и после перевода на управление из машинного помещения;

в) у грузового малого лифта - при открытой любой двери шахты и во время движения кабины.

303.У грузового лифта со смешанным управлением, не предназначенного для самостоятельного пользования, должно быть предусмотрено устройство для переключения управления из кабины на управление с погрузочных (посадочных) площадок (и обратно).

304.Лифты могут иметь одиночное или групповое управление. При установке в жилом или общественном здании пассажирских лифтов, расположенных в непосредственной близости друг от друга и обслуживающих одни и те же этажи, а также имеющих одинаковую номинальную скорость, должно быть выполнено групповое управление.

305.Система управления лифтом должна удовлетворять следующим требованиям:

а) при исчезновении электроснабжения лифта одновременно с отключением электродвигателя должна автоматически отключаться цепь управления. После восстановления электроснабжения, а также после остановки кабины лифта между посадочными (погрузочными) площадками и устранения причины, вызвавшей остановку, пуск кабины у лифтов с одиночным управлением должен быть возможен только после подачи новой команды управления, а у лифтов с групповым управлением - после подачи новой команды управления или от ранее зарегистрированного вызова. Допускается автоматическое движение кабины на одну из посадочных (погрузочных) площадок для восстановления соответствия ее положения в шахте и системы управления - "калибровочный рейс". Во всех перечисленных режимах движение кабины должно быть возможно только при закрытых дверях кабины и шахты. При этом у лифтов с дверью кабины, открываемой (закрываемой) вручную, при наличии в кабине людей пуск кабины допускается только по команде управления из кабины;

б) у лифта с собирательным управлением должна быть исключена возможность остановки кабины по командам управления из кабины или с посадочной (погрузочной) площадки, поступившим в момент, когда кабина находилась от этой площадки на расстоянии, меньшем пути рабочего торможения;

в) электрические контакты аппаратов, предназначенные непосредственно для отключения электродвигателя и обеспечения наложения механического тормоза, а также электрические контакты выключателей безопасности должны работать на размыкание электрической цепи;

г) индуктивные или емкостные помехи, возникающие при работе лифта или поступающие извне, не должны вызывать ложные срабатывания в цепях выключателей безопасности.

306.Система управления лифтом, кроме лифта с собирательным управлением, после начала движения кабины должна исключать возможность выполнения новой команды, кроме команды "Стоп", до тех пор, пока ранее поданная команда не будет выполнена.

307.Система управления тротуарным лифтом должна исключать возможность пуска и движения кабины при разомкнутых контактах выключателей закрытия люка шахты и его замка, кроме периода, когда крышка (створки) люка открывается кабиной при выходе ее из шахты и находится после этого в открытом положении или закрывается при возвращении кабины в шахту.

308.Система управления лифтом с номинальной скоростью 1,6 m/s и более должна обеспечивать перед крайними посадочными (погрузочными) площадками предварительное замедление, дублирующее действие рабочего замедления кабины.

309.Системой управления лифтом, в котором применены буфера с уменьшенным ходом плунжера, в соответствии с требованиями п.242, должно быть предусмотрено аварийное устройство ограничения скорости при подходе кабины к верхней и нижней посадочным (погрузочным) площадкам. Устройство должно уменьшать скорость, если при подходе к этим площадкам рабочее замедление и предварительное замедление (п.308) не обеспечивают расчетное снижение скорости.

Аварийное устройство ограничения скорости должно удовлетворять следующим требованиям:

а) действовать независимо от устройства рабочего замедления;

б) снижать к моменту соприкосновения с буфером скорость движения кабины до величины не более /1,15, где - скорость, на которую рассчитан буфер;

в) обеспечивать при снижении скорости замедление не более 9,81 m/s2.

310.Система управления лифтом, в кабине которого применена перегородка с дверью (п.396), должна обеспечивать возможность работы с открытой дверью перегородки при выполнении следующих условий:

а) возможности перевода лифта на работу в этот режим только обслуживающим персоналом;

б) исключения действия команд управления от кнопок вызовов, установленных на посадочных (погрузочных) площадках;

в) шунтирования контакта выключателя замка этой двери.

При открывании и последующем закрывании двери перегородки у лифта, не переведенного в режим работы с открытой дверью, должно быть исключено действие команд управления по приказам и вызовам до проведения коммутационных работ в машинном помещении.

311.Для пассажирских и больничных лифтов, имеющих групповую систему управления, должна быть обеспечена возможность:

а) отключения одного или нескольких лифтов без нарушения нормальной работы остальных лифтов, входящих в группу;

б) полного снятия напряжения со всего электрооборудования, отключенного для ремонта лифта. Если невозможно полностью снять напряжение с общих для группы элементов схемы, с которыми электрически связаны элементы каждого лифта, открытые токоведущие части, остающиеся под напряжением более 42 V переменного тока и более 60 V постоянного тока, должны быть защищены от прикосновения и обозначены предупредительными надписями или специальной маркировкой.

312.При групповом управлении на посадочных площадках должна быть предусмотрена сигнализация о подходе кабины к площадке (перед ее остановкой) и направлении ее дальнейшего движения. В жилом здании эту сигнализацию допускается не выполнять.

313.Отключение электродвигателя, наложение механического тормоза и остановка кабины должны происходить в следующих случаях:

а) при тепловой перегрузке электродвигателя;

б) при коротком замыкании в силовых цепях и цепях управления;

в) при исчезновении возбуждения двигателя постоянного тока;

г) при срабатывании выключателей безопасности, за исключением случаев, указанных в пп.310; 314-317; 335; 337; 338; 340, а также за исключением концевого выключателя, установленного в лифте, оборудованном электроприводом постоянного тока (п.331), и выключателя тормоза безредукторной лебедки (п.355).

Допускается при тепловой перегрузке электродвигателя производить его отключение, наложение механического тормоза и остановку кабины на ближайшей по направлению движения посадочной (погрузочной) площадке.

314.Допускается движение кабины с помощью электродвигателя после срабатывания концевого выключателя, выключателей ловителей, буферов, ограничителя скорости и шунтирования контактов этих выключателей контактом (контактами) специального выключателя (переключателя), при этом должны быть выполнены следующие условия:

а) управление должно осуществляться только из машинного помещения, а при его отсутствии - из запираемого шкафа. При этом должно быть исключено действие команд управления от аппаратов, установленных вне этого помещения или шкафа (кроме кнопки "Стоп");

б) шунтирующий выключатель (переключатель) должен находиться в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу;

в) скорость движения кабины должна быть не более 0,71 m/s;

г) движение кабины должно осуществляться только вверх при шунтировании контактов выключателей ловителей кабины и буферов, взаимодействующих с кабиной, а также концевого выключателя, срабатывающего при нахождении кабины в нижней части шахты;

д) движение кабины должно осуществляться только вниз при шунтировании контактов выключателей ловителей противовеса и буферов, взаимодействующих с противовесом, а также концевого выключателя, срабатывающего при нахождении кабины и верхней части шахты.

315.Допускается движение в режиме "Ревизия" кабины лифта, оборудованного автоматически открывающимися дверями шахты, с помощью электродвигателя при шунтировании контактов выключателей закрытия дверей шахты и выключателей автоматических замков дверей контактом (контактами) специального устройства (кнопка, переключатель и т.п.), при этом должны быть выполнены условия, перечисленные в п.53 с учетом следующих дополнений:

а) на крыше кабины должна быть установлена дополнительная кнопка; управление должно осуществляться только с крыши кабины одновременным воздействием на указанную кнопку и кнопку режима "Ревизия";

б) скорость движения кабины должна быть не более 0,4 m/s.

316.Лифт, имеющий машинное помещение, должен иметь устройства для управления из этого помещения.

Управление из машинного помещения должно быть возможно при:

а) исключении действия команд управления от аппаратов, установленных вне машинного помещения, кроме кнопки "Стоп"; при этом допускается исключать действие кнопок "Стоп", установленных на погрузочных площадках;

б) предотвращении воздействия подвижной отводки на автоматические замки дверей шахты у лифта, оборудованного такой отводкой;

в) исключении автоматического открывания дверей шахты и кабины;

г) включении сигнала "Занято" у лифта, оборудованного таким устройством.

При управлении из машинного помещения пуск кабины и ее движение должны быть возможны только при замкнутых контактах выключателей безопасности, за исключением случаев, указанных в п.314.

Для управления из машинного помещения должны быть применены кнопки для пуска кабины вверх и вниз, а также кнопка "Стоп".

При управлении из машинного помещения кабина должна автоматически останавливаться на уровне нижней и верхней посадочных (погрузочных) площадок.

После каждой остановки пуск кабины должен быть возможен только после вновь поданной команды управления.

Требования настоящего пункта распространяются также на управление грузовым малым лифтом, осуществляемым из запираемого шкафа, при отсутствии машинного помещения.

Допускается у грузового малого лифта не предусматривать специальных устройств для управления из машинного помещения или из шкафа, если пуск кабины может быть осуществлен путем нажатия на аппарат НКУ управления (реле и т.п.), при котором движение кабины возможно только при замкнутых контактах выключателей безопасности.

Шкаф в котором размещено оборудование лифта, должен иметь стационарную осветительную аппаратуру, обеспечивающую освещенность оборудования не менее 200 lk.

317.Лифт, кроме грузового малого и тротуарного, должен иметь управление с крыши кабины (режим "Ревизия").

Скорость движения при управлении с крыши кабины должна быть не более 0,4 m/s; при этом допускается на лифтах с односкоростным электродвигателем переменного тока движение вверх и вниз на скорости не более 0,71 m/s.

Управление лифтом должно осуществляться кнопочным постом с кнопками управления для пуска кабины вверх и вниз. Движение кабины при управлении с крыши должно быть возможно при:

а) только нажатой кнопке;

б) замкнутых контактах выключателей безопасности, за исключением случая, предусмотренного п.315;

в) исключении действия команд управления от кнопочных аппаратов, установленных в кабине, машинном помещении и на посадочных (погрузочных) площадках, кроме кнопки "Стоп", при этом допускается исключать действие кнопок "Стоп", установленных на погрузочных площадках;

г) предотвращении воздействия подвижной отводки на автоматические замки дверей шахты у лифта, оборудованного такой отводкой;

д) исключении автоматического открывания дверей шахты и кабины;

е) включении сигнала "Занято" у лифта, оборудованного таким устройством.

318.Системой управления лифтом должна быть предусмотрена:

а) возможность перевода лифта на управление с крыши кабины только после исключения из машинного помещения действия всех команд управления с посадочных (погрузочных) площадок и изнутри кабины, кроме кнопки "Стоп", при этом допускается исключать действие кнопок "Стоп", установленных на погрузочных площадках;

б) автоматическая остановка кабины в зонах подхода к нижней и верхней посадочным (погрузочным) площадкам или на уровне этих площадок при нажатой кнопке управления на крыше кабины.

319.Сигнализация о перегрузке должна быть выполнена в виде звукового и светового сигнального устройства с надписью "Лифт перегружен" или с соответствующим графическим символом. Допускается указанную надпись или графический символ размещать рядом со световым сигнальным устройством.

320.При внутреннем и смешанном управлениях должна быть предусмотрена звуковая, а при необходимости и световая сигнализация из кабины о вызове обслуживающего персонала.

У лифта самостоятельного пользования должна быть предусмотрена двусторонняя переговорная связь между кабиной и местом нахождения обслуживающего персонала, а также звуковая и световая сигнализации о вызове персонала на двустороннюю переговорную связь.

Допускается ввод в эксплуатацию лифта самостоятельного пользования без двусторонней переговорной связи; при этом ГИ «Саноатгеоконтехназорат» должен быть определен срок установки двусторонней переговорной связи.

321.При верхнем расположении машинного помещения между машинным помещением и кабиной, машинным помещением и нижней посадочной (погрузочной) площадкой или приямком, а при нижнем расположении машинного помещения между машинным помещением и кабиной, машинным и блочным помещениями должна быть предусмотрена возможность осуществления ремонтной телефонной или другой двусторонней связи.

У грузового малого лифта при отсутствии машинного помещения должна быть предусмотрена возможность осуществления указанной ремонтной связи между местом расположения лебедки и кабиной, лебедки и НКУ, кабиной и НКУ; в случае расположения лебедки и НКУ в пределах одного этажа ремонтную связь между местом нахождения лебедки и НКУ допускается не выполнять.

§17. Выключатели

322.Выключателями безопасности в лифтах являются:

а) концевые (п.330);

б) закрытия двери кабины (п.347);

в) замка двери перегородки кабины (п.287);

г) замка аварийной двери кабины (п.352);

д) закрытия двери шахты (п.293);

е) автоматического или неавтоматического замков двери шахты (п.293);

ж) закрытия аварийной двери шахты (п.296);

з) замка аварийной двери шахты (п.296);

и) проема обслуживания шахты (п.275);

к) закрытия двери приямка (п.294);

л) замка люка кабины (п.354);

м) закрытия люка тротуарного лифта (п.302);

н) автоматического замка люка тротуарного лифта (п.302);

о) загрузки кабины (п.346);

---------------

* На лифтах, у которых кабина может двигаться только с закрытыми дверями, выключатель загрузки не является выключателем безопасности.

перегрузки кабины (п.339);

ограничителя скорости (пп.235, 236);

ловителей (п.231);

слабины тяговых канатов (цепей) (п.206);

натяжного устройства уравновешивающих канатов (п.352);

натяжного устройства каната ограничителя скорости (п.237);

устройства ручного привода лебедки (п.316);

тормоза безредукторной лебедки (п.180);

убирающегося упора в приямке (п.146);

гидравлического буфера (п.244);

приямка (п.358);

блочного помещения (п.358);

кнопка "Стоп" (п.357 с учетом требований п.288).

В лифте, в зависимости от его конструкции, могут быть применены и другие выключатели безопасности, отвечающие требованиям настоящего Технического регламента.

323.Выключатели безопасности должны быть включены в цепь управления, за исключением концевого выключателя, действующего в цепи главного тока электродвигателя.

Электрическое устройство безопасности, контролирующее положение площадки должно размыкать цепь безопасности при выводе ее из исходного «нерабочего» состояния.

324.Совмещение в одном выключателе функций выключателя безопасности и рабочего выключателя не допускается.

325.В качестве выключателей безопасности должны быть применены аппараты с контактным разрывом электрической цепи (контактные аппараты), при этом не допускается применение магнитоуправляемых контактов (герконов).

326.Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при которой изменение коммутационного положения происходит только вследствие непосредственного механического воздействия (или снятия этого воздействия) на соответствующий элемент выключателя.

327.Выключатель ловителей должен быть установлен так, чтобы при срабатывании ловителей его контакт размыкался вследствие непосредственного механического воздействия на соответствующий элемент выключателя.

328.Концевой выключатель, выключатели ограничителя скорости, ловителей (установленный на верху кабины), слабины тяговых канатов (цепей), натяжных устройств уравновешивающих канатов и каната ограничителя скорости должны быть несамовозвратными.

Допускается выполнение перечисленных выключателей самовозвратными при соблюдении следующих требований:

а) элемент, воздействующий непосредственно на выключатель, должен действовать на него до тех пор, пока не устранена причина, вызвавшая воздействие на выключатель;

б) после прекращения воздействия на выключатель нормальное функционирование лифта должно быть возможно после принудительного воздействия в машинном помещении на специальный аппарат, восстанавливающий прерванную цепь.

329.Не допускается включение параллельно электрическим контактам выключателей безопасности каких-либо электротехнических устройств или их шунтирование другим путем, за исключением случаев, приведенных в пп.310; 314; 315; 335; 337; 338; 340; 346.

Не допускается выполнять шунтирование контактов выключателей безопасности установкой токопроводящих перемычек.

После переключения лифта в рабочий режим из режимов, указанных в пп.310; 314; 315; 317; 338, движение кабины должно быть возможно только после размыкания цепей, шунтирующих контакты выключателей безопасности, и восстановления действия выключателей в системе управления.

Примечание: Параллельно контактам выключателей безопасности могут быть выключены элементы для искрогашения или улучшения коммутации.

330.Срабатывание концевого выключателя должно происходить:

а) при переходе кабиной уровня крайней нижней посадочной (погрузочной) площадки, но до соприкосновения кабины с ее буферами (упорами);

б) при переходе кабиной лифта, оборудованного в нижней части шахты буфером (упором) для взаимодействия с противовесом, уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки, но до соприкосновения противовеса с этим буфером (упором);

в) при переходе кабиной лифта, у которого буфер (упор) для взаимодействия с противовесом отсутствует, уровня крайней верхней посадочной (погрузочной) площадки не более чем на 200 mm. При размещении буфера на кабине (противовесе) концевой выключатель должен сработать до соприкосновения буфера с соответствующим упором в шахте.

331.Концевой выключатель должен размыкать цепь главного тока электродвигателя или (и) цепь управления.

Требование о размыкании цепи главного тока не распространяется на концевой выключатель, установленный в лифте, оборудованном электроприводом постоянного тока.

В этом случае концевой выключатель должен размыкать цепь управления таким образом, чтобы отключались привод тормоза и цепь возбуждения (питания) преобразователя (генератора).

332.При установке концевого выключателя в цепи управления лифта (кроме грузовогомалого), оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, должно быть предусмотрено двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя двумя независимыми электромагнитными аппаратами, контакты которых должны быть включены последовательно в цепь главного тока электродвигателя; при этом допускается одно прерывание цепи главного тока осуществлять бесконтактным устройством.

Если при остановившейся кабине один из электромагнитных аппаратов или бесконтактное устройство не прервали цепь главного тока электродвигателя, дальнейшее движение кабины должно быть предотвращено при изменении направления движения.

У грузового малого лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, допускается одинарное размыкание цепи главного тока электродвигателя.

333.При установке концевых выключателей в цепи управления лифта с барабанной лебедкой или лебедкой со звездочкой должно устанавливаться не менее двух концевых выключателей, действующих в каждом из направлений движения кабины и приводимых в действие независимыми элементами.

Концевые выключатели должны действовать на отдельные электромагнитные аппараты цепи управления, обеспечивающие двойное прерывание электрической цепи главного тока электродвигателя.

Если при остановившейся кабине один из электромагнитных аппаратов не прервал цепь главного тока, дальнейшее движение кабины должно быть прекращено при изменении направления ее движения.

Аналогичная установка двух концевых выключателей в цепи управления должна быть выполнена также у лифта, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, когда масса тяговых канатов такова, что не происходит проскальзывания канатов на канатоведущем шкиве при посадке противовеса (кабины) на буфер (упор).

334.Выключатели закрывания дверей шахты и дверей кабины должны размыкать электрическую цепь, если хотя бы одна из створок дверей шахты или кабины не закрыта, за исключением случаев, указанных в п.п.391, 315 и 346 .

335.Для обеспечения трогания кабины от уровня посадочной (погрузочной) площадки при незапертом автоматическом замке двери шахты допускается шунтирование контактов выключателей автоматического замка при нахождении кабины в пределах 150 mm от уровня посадочной (погрузочной) площадки.

336.При выполнении операций по доведению кабины до уровня посадочной (погрузочной) площадки в соответствии с п.391 должны быть предусмотрены электрическиеустройства, допускающие возможность движения при открытых дверях шахты и кабины только в пределах 150 mm от уровня площадки.

337.При устройстве люка в потолочном перекрытии кабины движение с открытым люком по командам управления изнутри кабины или с посадочных (погрузочных) площадок должно быть исключено; при этом даже после закрытия люка, последовавшего за его открыванием, движение кабины может происходить только после выполнения обслуживающим персоналом определенных коммутационных операций в машинном помещении.

У лифта, предназначенного для работы в режиме "Перевозка пожарных подразделений", после его перевода в этот режим движение по командам управления изнутри кабины допускается с открытым люком кабины; при этом контакт выключателя люка должен быть зашунтирован.

338.У лифта, работающего в режиме "Пожарная опасность", допускается шунтировать контакты кнопок "Стоп".

339.У лифта самостоятельного пользования должен быть установлен выключатель перегрузки, который при наличии в кабине груза массой, превышающей на 10% и более грузоподъемность лифта, должен исключать возможность пуска лифта из кабины или с посадочной площадки и включать сигнал "Лифт перегружен".

340.У тротуарного лифта должны быть установлены выключатели (переключатели), контакты которых должны шунтировать контакты выключателей закрывания люка и его замка только тогда, когда крышка (створки) люка открывается при выходе кабины из шахты и находится после этого в открытом положении или закрывается при возвращении кабины в шахту.

341.Выключатели закрывания двери шахты, в том числе и аварийной, дверей кабины и приямка, а также проема обслуживания шахты должны размыкать электрическую цепь при открытой двери.

342.Выключатели замков любых дверей должны размыкать электрическую цепь при незапертых дверях.

343.Выключатель замка люка кабины должен размыкать электрическую цепь при незапертой крышке люка.

344.Выключатель закрывания люка тротуарного лифта должен размыкать электрическую цепь при открытой крышке (створке) люка.

345.Выключатель автоматического замка люка тротуарного лифта должен размыкать электрическую цепь при незапертой крышке (створке) люка.

346.Выключатель загрузки кабины должен размыкать электрическую цепь при наличии в кабине груза массой 15 kg и более. Для выполнения требований п.342 контакт выключателя закрытия двери кабины может быть зашунтирован контактом выключателя загрузки кабины.

347.Выключатель ограничителя скорости у лифта с электроприводом постоянного тока должен размыкать электрическую цепь до достижения движущейся вверх или вниз кабиной скорости, при которой срабатывает ограничитель скорости. Допускается размыкать электрическую цепь этим выключателем одновременно со срабатыванием ограничителя скорости при условии оборудования системы управления устройством (аппаратом), размыкающим электрическую цепь при достижении кабиной скорости, превышающей номинальную скорость лифта, но до срабатывания ограничителя скорости. При оборудовании лифта двумя ограничителями скорости допускается:

а) выключатель устанавливать только на одном из ограничителей скорости;

б) на одном из ограничителей скорости устанавливать выключатель, размыкающий электрическую цепь при движении кабины вниз, а на втором - при движении кабины вверх.

348.Выключатель ограничителя скорости, приводящий в действие ловители противовеса, должен размыкать электрическую цепь при срабатывании ограничителя скорости. У лифта с электроприводом постоянного тока допускается размыкать электрическую цепь до срабатывания ограничителя скорости, используя для этого выключатель, предусмотренный п.347.

349.Выключатель ловителей должен размыкать электрическую цепь при срабатывании ловителей.

350.Выключатель слабины тяговых канатов (цепей) должен размыкать электрическую цепь при слабине и (или) обрыве одного, нескольких и всех тяговых канатов (цепей).

351.Выключатель натяжного устройства каната ограничителя скорости должен размыкать электрическую цепь при переходе натяжным устройством крайних рабочих положений.

352.Выключатель натяжного устройства уравновешивающих канатов должен размыкать электрическую цепь при переходе натяжным устройством крайних рабочих положений.

353.Выключатель устройства ручного привода лебедки должен размыкать электрическую цепь при соединении (зацеплении) вращающихся частей указанного устройства с вращающимися элементами лебедки.

354.Выключатель тормоза безредукторной лебедки п.323 должен размыкать электрическую цепь, если тормоз не наложился; при этом движение лифта должно прекращаться.

355.Выключатель упора в приямке должен размыкать электрическую цепь при установленных в рабочее положение убирающихся упорах в приямке.

356.Выключатель гидравлического буфера должен размыкать электрическую цепь при опускании плунжера буфера на 50 mm и более.

357.Кнопка "Стоп" должна размыкать электрическую цепь при ручном воздействии на нее.

При нажатии на кнопку "Стоп" должны быть отменены все команды управления, за исключением вызовов у лифта с собирательным управлением, а также случаев, допускающих (в соответствии с пп.316 и 317) исключение действия кнопки "Стоп".

После остановки кабины кнопкой "Стоп" движение может быть начато только после отмены действия этой кнопки и подачи новой команды управления.

В проходной кабине, у которой расстояние между дверями более 4 m, кроме кнопки "Стоп", установленной в посту управления или рядом с ним, необходимо установить кнопку "Стоп" и вблизи второй двери кабины.

При нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки нажатие на кнопку "Стоп" (если она имеется - п.288), расположенную в кабине, должно приводить к открыванию дверей кабины и шахты на этой площадке у лифтов, имеющих автоматически открываемые двери. Допускается не выполнять это требование при наличии на посту управления в кабине специальной кнопки для открывания дверей или обеспечении открывания дверей с помощью кнопки на посту, соответствующей этажу, на котором находится кабина.

358.В приямке шахты и блочном помещении должны быть установлены несамовозвратные выключатели ручного действия для размыкания цепи управления.

359.На одной из посадочных (погрузочных) площадок могут быть установлены различные выключатели и переключатели ручного действия для осуществления обслуживающим персоналом коммутационных операций по отключению (включению) цепей управления или изменению режима работы лифта (лифтов).

Эти выключатели (переключатели) должны быть недоступны для посторонних лиц.

§18. Электpопpоводка

360.Изолированные проводники различных цепей: силовых, управления, освещения, сигнализации и др., относящиеся к одному лифту, независимо от рода тока и напряжения, если напряжение не более 460 V, допускается прокладывать совместно (в одном пучке, одной трубе, одном кабеле и т.п.) при условии, что изоляция всех проводников рассчитана на наибольшее напряжение.

Должны быть проложены отдельно от других цепей лифта провода и кабели цепей освещения шахты и электрической сети, по которой осуществляется электроснабжение лифта.

Если возможно отрицательное влияние различных цепей друг на друга (возникновение индуктивных наводок и помех и т.п.), то при совместной прокладке должно быть применено экранирование проводов и кабелей.

361.Присоединительные зажимы электрических машин, аппаратов и клеммных наборов должны соответствовать типу и сечению применяемого провода (кабеля).

362.Провода, подходящие к зажимам клеммных реек, а также к зажимам электрооборудования, должны иметь маркировку.

§19. Освещение

363.Шахта и приямок лифта, машинное и блочное помещения, площадки перед дверями шахты, проходы и коридоры, ведущие к этим помещениям и площадкам, должны быть оборудованы стационарным электрическим освещением.

Освещение приямка грузового малого лифта не требуется. Остекленную, огражденную сеткой или частично огражденную шахту допускается стационарным электрическим освещением не оборудовать, если наружное освещение обеспечивает нормированную освещенность внутри шахты.

Питание электрического освещения, кроме освещения кабины, должно быть осуществлено от осветительной сети здания (сооружения).

Кабина лифта должна иметь электрическое рабочее освещение, а в случаях, предусмотренных п.101 и вспомогательное освещение. Кабины грузового малого и тротуарного лифтов допускается электрическим освещением не оборудовать.

364.Освещенность должна быть не менее:

а) 30 lx - при лампах накаливания и 75 lx - при люминесцентных лампах на уровне пола кабины, в которой допускается транспортировка людей (от рабочего освещения), на уровне пола машинного и блочного помещений, а также посадочных (погрузочных) площадок;

б) 20 lx - при лампах накаливания и 50 lx - при люминесцентных лампах на уровне пола кабины, в которой не допускается транспортировка людей (от рабочего освещения);

в) 30 lx - при лампах накаливания и 50 lx - при люминесцентных лампах на уровне пола в проходах и коридорах, ведущих к площадкам перед дверями шахты, к машинному и блочному помещениям и приямку;

г) 5 lx - при лампах накаливания в шахте лифта.

При отсутствии машинного помещения освещенность на уровне пола в местах установки вводного устройства, НКУ, электрических машин и трансформаторов должна быть не менее 30 lx - при лампах накаливания и 75 lx - при люминесцентных лампах.

365.Кабина лифта должна иметь вспомогательное электрическое освещение в следующих случаях:

при подключении рабочего освещения кабины после автоматического выключателя силовой цепи;

при применении одной лампы для рабочего освещения кабины лифта, в которой допускается транспортировка людей.

366.Освещение кабины может быть включено (отключено) автоматически (или) выключателем ручного действия.

Рабочее освещение кабины должно быть включено при:

открытых дверях шахты;

наличии в кабине людей.

Если у лифта отсутствует устройство контроля наличия загрузки кабины, в которой могут транспортироваться люди, и действует постоянно включенное вспомогательное освещение кабины при нахождении в ней людей допускается автоматическое отключение рабочего освещения по истечении времени не менее 5 s в следующих случаях:

если после закрывания дверей кабины не началось ее движение;

после остановки кабины между посадочными (погрузочными) площадками.

367.Рабочее освещение кабины лифта, в которой допускается транспортировка людей, должно быть выполнено не менее чем двумя параллельно включенными лампами.

При наличии постоянно включенного вспомогательного освещения допускается рабочее освещение осуществлять одной лампой.

368.Выключатели для включения (отключения) освещения кабины, если они необходимы, должны быть установлены в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу.

Допускается использовать для этой цели выключатель, установленный в соответствии с п.5; при этом освещение кабины должно включаться одновременно с включением лифта.

369.Электрическое освещение шахты может быть включено непостоянно.

Электрическое освещение шахты должно быть включено в следующих случаях:

а) при нахождении кабины на уровне посадочной (погрузочной) площадки - при открытых любых дверях шахты, кроме дверей шахты этой площадки;

б) при нахождении кабины между посадочными (погрузочными) площадками - при открытых любых дверях шахты и (или) кабины. Допускается не включать освещение шахты при нахождении кабины между посадочными (погрузочными) площадками с открытой дверью при отсутствии в кабине людей и при закрытых дверях шахты;

в) при проведении в шахте работ и осмотров.

Освещение шахты может быть включено (отключено) автоматически и (или) выключателем ручного действия, установленным в машинном помещении, а при его отсутствии - в запираемом шкафу.

370.Для освещения шахты должны применяться лампы накаливания.

371.Для включения (отключения) электрического освещения машинного и блочного помещений в этих помещениях в непосредственной близости от входа должны быть установлены выключатели.

372.В машинном и блочном помещениях, на крыше кабины, в приямке или под кабиной должно быть установлено не менее одной штепсельной розетки для переносных ламп на напряжение не более 42 V.

373.Устройства стационарного электрического освещения кабины (плафоны, отражатели и т.п.) должны быть выполнены из трудногорючего (трудносгораемого) материала.

Светильники, устанавливаемые в кабине грузового лифта, должны иметь ограждение для защиты от повреждений при погрузке или разгрузке кабины.

§20. Требования к гидравлическим лифтам

374.Строительная часть и размещение оборудования должны удовлетворять требованиям §2, §3 с учетом пунктов настоящего раздела.

375.После остановки гидроцилиндра устройством, ограничивающим ход его подвижных частей, расстояние от площадок на крыше кабины, предназначенных для размещения обслуживающего персонала, до выступающих элементов перекрытия над шахтой или оборудования, установленного под перекрытием (над этими площадками), должно быть не менее 750 mm.

376.Высота шахты должна быть такой, чтобы после остановки гидроцилиндра устройством, ограничивающим ход его подвижных частей, обеспечивалось:

а) в лифте с канатной (цепной) передачей от гидроцилиндра к кабине - возможность свободного хода кабины вверх на расстояние не менее (0,1 + 0,065 )m;

б) в лифте с непосредственным приводом кабины от гидроцилиндра - расстояние не менее 100 mm от наиболее выступающих вверх деталей кабины до выступающих элементов перекрытия над шахтой или оборудования, установленного под перекрытием (над этими деталями).

377.У гидравлического лифта, где противовес не соединен жестко с гидроцилиндром, после остановки кабины на упоре или полностью сжатом буфере должна быть обеспечена возможность свободного хода противовеса вверх на расстояние не менее (0,1 + 0,065 )m.

378.Под верхним перекрытием шахты допускается установка направляющих блоков, ограничителя скорости, элементов подвески канатов и т.п. при условии обеспечения возможности их технического обслуживания.

379.Под перекрытием шахты должно быть установлено устройство (устройства) для подвески грузоподъемного средства, предназначенного для подъема пустой кабины и подвижных частей гидроцилиндра. На этом устройстве или рядом с ним должна быть указана его грузоподъемность или допускаемая нагрузка.

380.Гидроагрегат, низковольтное комплектное устройство управления (НКУ), трансформаторы, вводное устройство и т.п. должны устанавливаться в специальном помещении (машинном), за исключением случая, указанного в п.383. В машинном помещении ширина прохода со стороны обслуживания гидроагрегата должна быть не менее 750 mm.

381.У гидравлического лифта машинное помещение может отсутствовать. В этом случае гидроагрегат, НКУ, вводное устройство и трансформаторы должны быть размещены в металлическом шкафу (шкафах) или нише, имеющих запираемые на замок двери, перед которыми должен быть проход для обслуживания шириной не менее 750 mm. При этом техническое обслуживание, монтаж и демонтаж электрических аппаратов и присоединение к ним проводов должны осуществляться с передней стороны.

Перечисленное оборудование может быть удалено от шахты на расстояние не более заданного в установочном чертеже предприятия-изготовителя.

§21. Механическое оборудование

382.Дверь шахты должна удовлетворять требованиями п.п 122-153.

383.Люк тротуарного гидравлического лифта должен удовлетворять требованиям п.п 154-160.

384.Направляющие кабины и противовеса должны удовлетворять требованиям п.п.161-165.

385.Направляющие подвижных частей гидроцилиндра должны быть жесткими. Если подвижные части гидроцилиндра жестко связаны с кабиной или противовесом, имеющими свои направляющие, то подвижные части гидроцилиндра допускается не оборудовать своими направляющими.

386.Направляющие подвижных частей гидроцилиндра, а также элементы их крепления должны быть рассчитаны на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта.

При прогибе направляющих под действием этих нагрузок башмаки подвижных частей гидроцилиндра не должны выходить из направляющих.

387.Высота направляющих подвижных частей гидроцилиндра должна быть такой, чтобы при возможных перемещениях гидроцилиндра башмаки не сходили с направляющих.

388.Концы смежных отрезков направляющих подвижных частей гидроцилиндра в месте стыка должны быть предохранены от взаимного смещения.

389.Направляющие блоки должны удовлетворять требованиям п.179.

390.Кабина должна удовлетворять требованиям 184-216.

391.Кабина должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при рабочем режиме лифта, при испытании в соответствии с п10. приложения 5, а также при посадке ее на ловители и буфера (упоры).

Нагрузки, действующие на кабину при посадке ее на ловители и буфера (упоры), должны определяться при скорости движения кабины и ее загрузки в соответствии с пунктами:

п.225 - при посадке на ловители;

пп.239 и 392 - при посадке на буфера (упоры).

392.Кабину, которая приводится в движение непос